Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Gebruiker:Straatspoor/Kladblok
Als het goed is staan op deze pagina alle titels van alle artikelen die ik gepubliceerd heb op Wikipedia, en meestal heb ik ze ook daar aangemaakt, en meestal heb ik ook alle tekst of het grootste deel er van geschreven. 🎰 1️⃣0️⃣1️⃣🎇 artikelen zijn tot nu toe gepubliceerd :
Op 7 maart 2024 bleek dat ik de 1️⃣0️⃣0️⃣ al bereikt had. Inmiddels zijn ze (noodgedwongen) allemaal geëvacueerd (gekopieerd) naar Wikisage.
Legenda:
✅ = verplaatst naar hoofdruimte, = gepubliceerd.
🔶 = in ontwikkeling.
🟥 = nog niet aan begonnen.
🆖🟧 = Niet Geldig. (als artikel, omdat het slechts een doorverwijzing is)
Rode tekst = (nog) niet gepubliceerd, of publicatie afgelast, of artikel verwijderd.
🔰 = Ik gebruik dit voor Haagse artikelen omdat geel en groen de Haagse kleuren zijn; dat weet natuurlijk iedereen (!). Maar ik weet dat dit symbool eigenlijk een héél andere betekenis heeft. (Namelijk de aanduiding voor beginnend bestuurder in Japan)(!)
😀De afbeeldingen achter de titels duiden elementen aan die in het desbetreffende verhaal voorkomen. Voor zover er bruikbare afb. zijn. Vaak ongeveer in volgorde van het verhaal. Alleen begrijpelijk als je dat verhaal goed kent en een groot voorstellingsvermogen (denkraam) hebt. Voor iedere titel staat één symbool dat de categorie aangeeft.
Om makkelijker te kunnen tellen staat er een cijfer of aantal bij; dat is niet persé de volgorde der publicatie. 🔶 & ❌️ & doorverwijzing(🆖🟧) telt/tellen niet mee.
🅾️ = Overgezet van Wikipedia naar Wikisage. (Ik zie 🅾️ aan voor een O, maar het kan ook een nul zijn)
1️⃣✅🅾️ 🎵 Le voyage dans la lune (opera) (fantasieoperaparodie)(🎶🌟Jacques Offenbach🌟) 🏰🫅🔭⚒️💥🚀🛰🌌🌚👑🌗🦕🐫😂🙃🎵💐🎼🤣🙃🎶
2️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de sappeljuwelen 🐱🐻👑💎📿💍⛏️
3️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de pruikenmaker 🐱🐻💇 🤯👮♂️🚒💦
4️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de stamboom 🐱🐻🌲🦊🕰💣💥🌳🍋
5️⃣✅🅾️ 🐱 Heer Bommel doet een kuur (Tom 🐱) 🐻💊💦🧔♂️
6️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de dief met de duizend gezichten 🐱🐻😎🤡⛴️👩🍳🥸😈😇😶🌫️🤢🤠🥳👺👽👾😺👱🧔♀️👨🦳👨🎓👨🍳🧑🌾🧑🏭👨🏫🧑✈️🧑🚀🧑🚒👮🕵♂️💂👷👳♂️👲🎅🧙♂️🧟♂️🥷👤
7️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de zwarte vleer 🐱🐻🦇🪄🤴👸♟️🔮🦇
8️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de woelwater 🐱🐻🌊💦✈️🕌💧👮♂️
9️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de tegendeler 🐱🐻😎💰🕶🐓
1️⃣0️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de wispen 🐱🐻 🐝 ⛴️ 🕌 🐝
1️⃣1️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de Tere Heer 🐱🐻🧣🩹🛥🏝🧔♂️🌋💥
1️⃣2️⃣✅🅾️ 🧙♂️ Het verborgen dierenrijk (Douwe Dabbert🧙♂️) 🐱🐺🐔🐻
1️⃣3️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de brombollen 🐱🐻🟢🪿🎵🟠🎶 🏭 🔴
1️⃣4️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de wonderlijke boedel 🐱🐻 🏡 🛏️👮♂️🛋️
1️⃣5️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de zwarte sluiper 🐱🐻🌚😵💫💰👿👮♂️
1️⃣6️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de toverparaplu 🐱🐻☔ 🛳 🪄🐘 🏯🌂
1️⃣7️⃣✅🅾️ 🧙♂️ Het monster van het Mistmeer (Douwe Dabbert🧙♂️) 🦕🌫🦖
1️⃣8️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de ijzige heinen 🐱🐻☃️🥶👮♂️⛄
1️⃣9️⃣✅🅾️ 🎵 Merlin (Albéniz) (opera)🎼🧙♂️🎵🗡️👑🗡🤴🛡🔮🪄(🎵Isaac Albéniz)
2️⃣0️⃣✅🅾️ 🎵 Les Boréades (opera)(🎵Rameau) 🎭 🎶 🎼 🌬🌨❄️💐🇨🇵
2️⃣1️⃣✅🅾️ 🚍 Buslijn 12 (Haaglanden) (aangemaakt door Chescargot, maar ik schreef het grootste deel van de tekst, en ik publiceerde het artikel) 🚍 🇳🇱 (willekeurig verwijderd op Wikipedia)
2️⃣2️⃣✅🅾️ 🚌 Buslijn Dienst St. Barbara (Haaglanden) 🚌🪦✝️⚰️ 🇳🇱 (er bestonden oorspronkelijk alleen kleine busjes, vandaar 🚌)
2️⃣3️⃣✅🅾️ 🚍 Buslijn CAB-ZHAM (Haaglanden) 🚍 🚌 🇳🇱 (toen waren er inmiddels ook grote bussen)
2️⃣4️⃣✅🅾️ 🚍 Buslijn 44 (Haaglanden) 🚌 🚍 🇳🇱 (5 verschillende lijnen)
2️⃣5️⃣✅🅾️ 🚍 Buslijn 47 (Haaglanden) 🚍🚌 🇳🇱 (ZEVENTIEN verschillende lijnen)(❗)(in dezelfde regio!(!)(vooral tussen Den Haag - Voorburg - Leidschendam)
2️⃣6️⃣✅🅾️ 🚍 Buslijn 48 (Haaglanden) 🚌🚍 🇳🇱 (4 verschillende lijnen)
2️⃣7️⃣✅🅾️ 🚊 Tramstation De Haan aan Zee 🚈 🇧🇪 🚋💦🏄🌊
2️⃣8️⃣✅🅾️ 🔰 Herderstraat/Herderinnestraat (Den Haag)🔰 🐑 🇳🇱 🐏
2️⃣9️⃣✅🅾️ 🔰 Louise de Colignystraat (Den Haag) 🇳🇱 👸
3️⃣0️⃣✅🅾️ 🔰 Hofweg (Den Haag) 🔰🏛 🏰 🇳🇱
3️⃣1️⃣✅🅾️ 🔰 Kanonstraat (Den Haag) 🔰💣💥 🇳🇱
3️⃣2️⃣✅🅾️ 🔰 Assendelftstraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱
3️⃣3️⃣✅🅾️ 👮♂️ Wodca campagne 🍾🇧🇪🍺
3️⃣4️⃣✅🅾️ 🎵 Die schöne Galathée (operette)(🎶Franz von Suppè) 🎭 🎼 🎶 🇦🇹
3️⃣5️⃣✅🅾️ 🎵 Boccacio (operette)(🎶Franz von Suppè) 🎭 🎵 🎼 🇦🇹
3️⃣6️⃣✅🅾️ 🌉 Ophaalbrug Merksem Groot Dok & Klein Dok 🌉 🇧🇪 🌁
3️⃣7️⃣✅🅾️ 🌉 Ophaalbrug Merksem Klein Dok (later alleen op Wikisage samengevoegd met Groot Dok) 🌁 🇧🇪 🌉
3️⃣8️⃣✅🅾️ 🔰 Jan Hendrikstraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱
3️⃣9️⃣✅🅾️ 🔰 Riviervismarkt (Den Haag) 🐟🐠🐡
4️⃣0️⃣✅🅾️ 🔰 Grote Halstraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱
4️⃣1️⃣✅️🅾️ 🔰 Oostinje (tramstation) 🔰 🇳🇱 🚊
4️⃣2️⃣✅🅾️ 🔰 Plan Dudok (Den Haag) 🔰 🇳🇱
4️⃣3️⃣✅🅾️ 🔰 Jan van Nassaustraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱
4️⃣5️⃣✅🅾️ 🔰 Frederikstraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱
4️⃣6️⃣✅🅾️ 🔰 Lange Houtstraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱
4️⃣7️⃣✅🅾️ 🚊 SNCV/NMVB Tramlijn 30 🚋 🇧🇪
4️⃣8️⃣✅🅾️ 🚊 Tramlijn 80 (NMVB)/Centre 🚋 🇧🇪
4️⃣9️⃣✅🅾️ 🏰 Fort Boyard (Franse spelshow) 🏝🏰🌊 🇨🇵 (al 35 jaar midden in zee🌊)(als 📺show)(in 2024)
🤩5️⃣0️⃣✅🅾️ 🚆 Straattrein 🚅 🚂 🛣🚄 🇺🇲➕🌎 (160.062 bytes bij publicatie)([toen] 365e plaats; op 2.131759 NL-artikelen)(1902 bewerkingen, alléén al vóór dat het gepubliceerd werd!)(mijn grootste artikel ooit, ga ik vanuit, en het was één van de langste op Wikipedia, voor dat het op misdadige wijze werd verwijderd). Met ruim 600 links❗
5️⃣1️⃣✅🅾️ 🔰 De Snoeptrommel (Den Haag) 🔰 🍬🍭🍡🍫 🇳🇱
5️⃣2️⃣✅🅾️ 📒 Ware verhalen 🇬🇷 📖📃🏛🌜🌌🤥(Lucianus van Samosata)(uit de 2e eeuw)
5️⃣3️⃣✅️🅾️ 🚍 Streekbuslijnen aan de Vlaamse Kust 🇧🇪 🚌 🚍
5️⃣4️⃣✅🅾️ 🚊 Oostendse stadstram 🚋 🇧🇪
5️⃣5️⃣✅🅾️ 🚊 Knokse stadstram 🚋 🇧🇪
🔶? Gebruiker: Straatspoor/De dame in de lijst 🔶(?) 🖼 (🧙♂️Douwe Dabbert)(publicatie op WP afgelast)
✅️🅾️ Lijst Strandspoor / tramlijnen in Nederland en België 🚂 🏖 (Wel gepubliceerd, maar telt niet mee, omdat het een lijst is i.p.v. een uitgebreid verhaal)
5️⃣6️⃣✅🅾️ 🐼 Panda en de modemeester 🐼🥻🦊👗
5️⃣7️⃣✅🅾️ 🐼 Panda en het geheimzinnige glas water 🐼💧🦊🔫👮♂️💥❗️
5️⃣8️⃣✅🅾️ 🐼 Panda en de meester-ontdekkingsreiziger 🐼 🐐 🗺🏞👨🚒🌇
5️⃣9️⃣✅🅾️ 🐼 Panda en de meester-knutselaar 🐼 🐕 🤖🔨💥👮♂️❗️
6️⃣0️⃣✅🅾️ 🐼 Panda en de meester-magiër 🐼🌫🧙♂️🪄🔮🧝🌫💰🛵👮♂️🎩
6️⃣1️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de jakker-jekker 🐱🚬 🏍🐻👮♂️
6️⃣2️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de reis naar de Schemerbergen 🐱🐻🎈🌛⛰️
❌️ Gebruiker: Straatspoor/Alternatieve lijst van Panda-verhalen (Niet voor publicatie) 🐼
6️⃣3️⃣✅🅾️ 🐼 Panda en de meester-gemaskerde 🐼🦹🥷😎🕶😷🦊
6️⃣4️⃣✅🅾️ 🐼 Panda en de geheimzinnige kluizenaar 🐼🏰😴💤💧🥷
6️⃣5️⃣✅🅾️ 🚍 Buslijn 131 (Haaglanden) 🚍 🇳🇱 (3 verschillende lijnen)
6️⃣6️⃣✅🅾️ 📽️ Larry Semon 🌟🎆😂🎭🤣🙃💣💥☁️💦🚂🏍🚗🚔🏃♂️🌀⚡️👮♂️🤪🧨💥😵💫🛩🏗🚂🏍🕳💩[🎂>>😡]🍯🪝('vergeten' 🤴'koning' van de 🇺🇸🤪slapstick🎬🎞️)
6️⃣7️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de meesterhand 🐱🐻🫱⭕
6️⃣8️⃣✅️🅾️ 🚂 Wigwag (spoorwegen) 🍳🍭🌀↔️
6️⃣9️⃣✅️🅾️ 🚂 Spoorwegen in Mexico 🇲🇽🚂🚂🚃🚃🚅🚆🚄 🇲🇽 (door misbruikers verminkt artikel op Wikipedia, maar hier op Wikisage staat mijn origineel)
7️⃣0️⃣✅🅾️🚊NZH Tramlijn Leiden-Noordwijk aan Zee🚋 🇳🇱 (deze was ik vergeten, door mij aangemaakt in 2021)
Hierna 6 artikelen over (lijnen van) STERN und HAFFERL 🇦🇹 :
🆖🟧✅ 🚃 (1)Lokaallijn Gmunden - Vorchdorf(Traunseebahn) 🚞 🚈 🇦🇹 (doorver👉wijzing van gemaakt op wikipedia, maar inmiddels staan de artikelen Traunseebahn, Traunsee Tram, en Tram van Gmunden, wat alle drie bij elkaar hoort, óók op Wikisage).
7️⃣1️⃣✅️🅾️ 🚞 (2)Vorchdorferbahn🚞 (Vorchdorf-Lambach) 🇦🇹
7️⃣2️⃣✅️🅾️ 🚞 (3)Haager Lies🚞 (Lambach-Haag am Hausruck) 🇦🇹
7️⃣3️⃣✅️🅾️ 🚞 (4)Stern und Hafferl🚃 🚈 🇦🇹
7️⃣4️⃣✅️🅾️ 🚞 (5)Atterseebahn 🚃 🚈 (Vöcklamarkt - Attersee) 🇦🇹
7️⃣5️⃣✅️🅾️ 🚞 (6)Linzer Lokalbahn 🚃 (Linz - Neumarkt / Peuerbach)(LILO) 🇦🇹
- - - - - - - - ♤ - - - - - - - - - - ♧ - - - - - - - - -
Van de volgende 3 was ik vergeten dat ik die in 2022 aangemaakt heb/had:
7️⃣6️⃣✅🅾️ 🎵 Masquerade (Chatsjatoerjan)(ballet)💃🎭👺🦹🥷🌀💥🥴🥳😵💫🤪🤸🧠💥🤯😵🌀🙃🎭🇷🇺
7️⃣7️⃣✅🅾️ 🎵 Gayaneh (ballet) (🎶Chatsjatoerjan)💃🗡️💥🌀🇷🇺
7️⃣8️⃣✅🅾️ 🎵 Eine Alpensinfonie (Strauss)(🎵Richard Strauss)🎼🌚🌄☀️🏞️🧗↗️🏔️🏞️🌁🌤️🌔🌑🌖🌬️🌩️⚡🥁⚡💥💥⬜🌤️🏔️🏃↘️🌄🌚 🇩🇪
__________________________☆_________________________
7️⃣9️⃣✅️🅾️ 🚞 Spoorwegen in Indonesië 🚂🚄🚞 🇮🇩
8️⃣0️⃣✅️🅾️ 🚂 Suikerrietspoorlijnen in Indonesië 🚂🍨🚂🎂🚂🍭 🇮🇩 (ten onrechte verwijderd op Wikipedia)
8️⃣1️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 43 (Haaglanden) 🚍🇳🇱 (1 lijn)
8️⃣2️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 45 (Haaglanden) 🚍🇳🇱 (2 verschillende lijnen)
8️⃣3️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 46 (Haaglanden) 🚍🇳🇱 (4 verschillende lijnen)
In het verleden publiceerde ik ook direct, dus zonder kladblok, en daardoor bleek in maart 2024 dat ik nòg "enkele" titels vergeten was. Ik schreef deze artikelen in 2022. Hier komen ze:
8️⃣4️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn S (Haaglanden)🔰🇳🇱 (4 verschillende lijnen)
8️⃣5️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn W (Haaglanden)🔰🇳🇱 (2 verschillende lijnen)
8️⃣6️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 17 (Haaglanden) 🇳🇱 (1 lijn) (willekeurig verwijderd op Wikipedia)
8️⃣7️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 30 (Haaglanden) 🇳🇱 (2 verschillende lijnen) (willekeurig verwijderd op Wikipedia)
8️⃣8️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 32 (Haaglanden) 🇳🇱 (4 verschillende lijnen) (willekeurig verwijderd op Wikipedia)
8️⃣9️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 33 (Haaglanden) 🇳🇱 (5 verschillende lijnen) (willekeurig verwijderd op Wikipedia)
9️⃣0️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 34 (Haaglanden) 🇳🇱 (3 verschillende lijnen) (willekeurig verwijderd op Wikipedia)
9️⃣1️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 35 (Haaglanden) 🇳🇱 (5 verschillende lijnen) (willekeurig verwijderd op Wikipedia)
9️⃣2️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 37 (Haaglanden) 🇳🇱 (3 verschillende lijnen) (willekeurig verwijderd op Wikipedia)
9️⃣3️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 39 (Haaglanden) 🇳🇱 (1 lijn) (willekeurig verwijderd op Wikipedia)
9️⃣4️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 40 (Haaglanden) 🇳🇱 (2 verschillende lijnen)
🆖🟧✅️🅾️ 🚍 Buslijn 41 (Haaglanden)(doorver👉wijzing naar buslijn 17)(ik heb het wel aangemaakt maar het is een doorver👉wijzing geworden) 🇳🇱
9️⃣5️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 42 (Haaglanden) 🇳🇱 (3 verschillende lijnen)
9️⃣6️⃣✅️🅾️ 🚍 Buslijn 56 (Haaglanden) 🇳🇱 (2 verschillende lijnen) (willekeurig verwijderd op Wikipedia)
9️⃣7️⃣✅️🅾️ 🗞 De avonturen van Pa Pinkelman (tekststripalbum, 1976) 📰👤👬🪄🛏✨️❄️🥶🛖🧔🏿💣🚀🌌🌚👑 🇳🇱 (oorspronkelijk stripverhaal in kranten, vandaar 🗞📰)(👤duidt er op dat de hoofdpersoon een gewone man is)(verhaal van ✒️Godfried Bomans)
9️⃣8️⃣✅️🅾️ 🎵 Istvan Kiraly (film)(🎵Ferenc Erkel)(Mooiste opera~film ooit!)🎼🎞📯🌅☀️🌲👑🌳🌞🛡☀️📯🌄👑🛐🔥✝️🗡🌅🔔 🇭🇺
🆖️🟧 Istvan Kiraly (doorver👉wijzing) 🇭🇺
9️⃣9️⃣✅️🅾️ 🎵 La Grande-Duchesse de Gérolstein (🎶Jacques Offenbach) (absurde operette)🎼🤩🗡👩❤️👨🤣👑 🇲🇫
🥳🎂🎇1️⃣0️⃣0️⃣🎇✅️🅾️ 🚌 Buurtbus 284 (Haaglanden) 🚌 🇳🇱 (willekeurig verwijderd op Wikipedia)
1️⃣0️⃣1️⃣✅🅾️ 🐱 Tom Poes en de krakers 🐱🐻🦖
🔶 🚍Gebruiker: Straatspoor/Openbaar vervoer tussen Voorschoten en Wassenaar 🚍 🇳🇱 (publicatie op WP afgelast wegens deletionisten)
Geschiedenis
1924-1927
De eerste buslijn 12 was een zogenaamde 'wilde' bus, hetgeen betekent dat het niet van staatswege, maar door een particuliere onderneming bestierd werd. Vaak reden zij met primitieve busjes. In dit geval was de bedrijfsnaam Quick. Deze lijn reed vanaf 1924 tussen Laakkwartier (Wenckebachstraat) en Scheveningen. De route ging via Spui, Plein, Parkstraat, Zoutmanstraat, Stadhoudersplein, Boreelstraat, Westduinweg en Badhuisstraat. Deze lijn reed ook 's nachts. Op 1 januari 1927 werden alle wilde busdiensten verboden en opgeheven.[1] Het zou tot na 1995 duren voor er weer een nachtbus in de regio zou komen.
1970-1972
Westnederland-buslijn 12 reed voor het eerst in de periode van 1970 tot 1972. Omdat er destijds nog geen ziekenhuis was in Zoetermeer, reed deze lijn van Zoetermeer via Wilsveen naar het Diaconessenhuis (ziekenhuis) te Voorburg.
1972-1979
De tweede Westnederland-buslijn 12 reed van 1972 tot in 1979 tussen Leidschendam Anthoniushove (ziekenhuis) en Zoetermeer. Het eindpunt was bij de Philipsstraat, maar lijn 12 kwam ook bij het toenmalige "busstation" op de kruising Stationsstraat/Oranjelaan/Karel Doormanlaan, alwaar ook buslijn 1, 3 en 4 kwamen. [2] Ditmaal liep de route niet via Wilsveen, maar via Stompwijk.[3] In 1980 is deze lijn vervangen door buslijn 1, en daarna is het lijnnummer nog veranderd naar respectievelijk 166, 134, en 47. Die laatste was een belbus. Daarna heeft er nog een lijntaxi gereden. Sinds 2001 rijdt er geen lijndienst meer tussen Leidschendam en Stompwijk. Omdat Stompwijk bij Leidschendam hoort, moeten inwoners die per bus naar Leidschendam willen sindsdien omreizen via Leiden of Zoetermeer.
1990-1998
Vanaf 1990 kreeg Zoetermeer stadslijnen; de lijnen 12, 14, 16/17, 18/19, 20/21, en 22/23 hebben een periode bestaan. De meeste waren gekoppelde ringlijnen. Tussen 1990 en 1998 reed buslijn 12 rechtstreeks over de Zuidweg tussen station Zoetermeer en Brinkhage. Deze lijn 12 reed net als lijn 14 alleen in de spitsuren. In 1997 reed lijn 12 naar Lansinghage én Brinkhage. Alleen dat jaar had lijn 12 én lijn 14 eindpunt in Lansinghage. De overige jaren kwam alleen lijn 14 in Lansinghage. Lijn 12 had in 1997 eindpunt in beide gebieden, en zodoende dus 3 eindpunten. Bovendien reed hij via Woudlaan, Sieraadlaan, Natuursteenlaan en Oostweg. Maar ook nog steeds via de Zuidweg, waardoor het een ringlijn was.
 | Haagse buslijnen |  |
|---|
| ||||||||
| Bronnen, noten en/of referenties
|
Licentie
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) kopie van het artikel Buslijn 12 (Haaglanden) op de Nederlandstalige Wikipedia dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Buslijn 39
Buslijn 39 was een streekbuslijn in de regio Haaglanden.
Historie
Het lijnnummer 39 werd in de regio Haaglanden pas voor het eerst gebruikt in 2001/2002, en verving lijn 127 tussen Naaldwijk en Rijswijk, en lijn 48 door Voorburg & Leidschendam. Zo ontstond een doorgaande lijn Naaldwijk - Voorschoten.[1] In december 2003 werd de lijn verlengd naar Leiderdorp Rijnland ziekenhuis. De route ging nog steeds via Honselersdijk, Kwintsheul, Wateringen, Den Haag, Rijswijk, Voorburg-Leidschendam, Voorschoten en Leiden.
In 2005 vertrok de lijn tijdelijk vanaf Den Haag Centraal Station in plaats van Naaldwijk.
In 2011 werd lijn 39 opgeheven en vervangen door bus 46 en 49. De enige lijn 39 heeft dus slechts 10 jaar gereden. Te Rijswijk ging lijn 39 door de Plaspoelpolder en over de Lindelaan, en door Voorburg-Leidschendam ging het via Rozenboomlaan, Prins Bernhardlaan, Heuvelweg en Noordsingel.[2]
Externe link
- Frans Mensonides. De digitale reiziger (7) - Busmeisjes en dansmeisjes; Lange lijn 39 (Leiderdorp - Naaldwijk) (2005)
| Bronnen, noten en/of referenties
|
| Buslijnen in de regio Haaglanden |
|---|
|
Stadsdienst Delft: 60 - 61 - 62 - 63 - 64 (S) - 69
Stadsdienst Den Haag: 20 · 21 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26 · 28 . 29
Stadsdienst Zoetermeer:
70 · 71 |
Licentie
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) kopie van het artikel Buslijn 39 (Haaglanden) op de Nederlandstalige Wikipedia dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zİe de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Noten
Buslijn 44
Buslijn 44 is een streekbuslijn in Haaglanden in de provincie Zuid-Holland. In het verleden waren er ook buslijnen 44, met diverse route-varianten.
1976 - 2002
Tussen 1976 en juli 1992 reed de eerste lijn 44 ongeveer dezelfde route, en vormde samen met bus 47 en 48 min of meer een drie-eenheid tussen Den Haag en Leidschendam. Lijn 48 was de enige van de drie die meestal verder reed. De eerst bekende lijn 44 begon in 1976 op de Houtmarkt/Turfmarkt in Den Haag. Daar was toen een onoverdekt busstation. Gelijk aan lijn 47 en 48 reed lijn 44 eerst een grote omweg via Amsterdamse Veerkade, Wagenstraat, Stationsweg, station HS. Daar was toen een uiterst krap 'streekbusstation'[1], met 8 lijnen. Op die hoogte is nu de taxi-standplaats. Daarna over het Schenkviaduct. Daarna Schenkkade, Voorburg Koningin Julianalaan, Mgr. van Steelaan, Leidschendam Heuvelweg, Amstelweg (nu Burg. Kolfschotenlaan), Prins Hendriklaan, Koningin Julianaweg/Oude Trambaan, Damlaan, en het eindpunt was op het Damplein. Jarenlang reden er maar liefst 8 buslijnen door de Stationsweg en Wagenstraat in Den Haag; dat zijn allebei nauwe straten. Anno 2022 rijdt er geen buslijn meer.
In 1977 was er een kleine wijziging: in Leidschendam werd de route Heuvelweg-Banninglaan-Noordsingel-Prins Hendriklaan.
In 1979 werd het eerste deel van de route via de Heuvelweg verlaten, en reden 44, 47 en 48 via St. Martinuslaan, Prins Bernhardlaan, Noordsingel, Banninglaan, Heuvelweg, Amstelweg.
In 1984 verviel die hele omweg in Den Haag; vertrekpunt was nu bovenop het Centraal Station. De route ging eerst via de toen bestaande busbaan met een grote bocht onder het tramviaduct door omlaag richting Theresiastraat. Beneden gekomen ging het dan rechtsaf de Prins Clauslaan op, en vervolgens via Juliana van Stolberglaan, Beatrixlaan en Schenkkade; daarna verder oude route.
In 1985 werd lijn 44 in Leidschendam doorgetrokken over de sluisjes via de Nieuwstraat naar nieuwbouwwijk de Star. Omdat de sluisbruggen vaak open zijn, ook nu nog, maar één rijbaan hebben, en de bus maar één brug gebruiken kon, was er vaak grote vertraging.
44 (2)
In 1993 verviel ook de route via Beatrixlaan en Schenkkade. Omdat tramlijn 3 (anno 2022 is dat tramlijn 2) was gaan rijden via Koningin Julianalaan en Mgr. van Steelaan werden buslijn 44, 47 en 48 sterk gewijzigd. Bus 44 en 48 verdwenen helemaal uit die straten. Bus 44 ging vanaf het busplatform nu de andere kant op, keerde onderaan het Prins Bernhard-viaduct, en reed dan via Lekstraat, Binckhorstlaan, Maanweg, station Voorburg, Parkweg, Rozenboomlaan, Prins Bernhardlaan, Noordsingel, Burg. Banninglaan, Heuvelweg, Burg. Kolfschotenlaan, Prins Hendriklaan, en dan verder oude route.
44 (3)
In 1995 werd de route en de eindbestemming totaal anders werden dan voor 1993: Na de route door de Binckhorst ging de route bij station Voorburg voortaan via Westeinde, Westvlietweg en Donau naar het nieuwe bedrijvengebied Forepark. Terug ging het niet via Westeinde maar via Fonteynenburghlaan en prinses Mariannelaan.
In 1997 werd heen en weer via Fonteynenburghlaan en prinses Mariannelaan gereden. In 1999 reed lijn 44 wel weer via Westeinde, maar nu in de tegengestelde richting. In Forepark ging het via Taag, Tiber en Theems. In 2000 kwam er een grotere lus in het Forepark, via Donau, Tiber en Theems.
In 2002 ging de route in Den Haag via de Zonweg in plaats van de Maanweg. Bovendien reed lijn 44 nog maar tot station Voorburg. Wat er daarna gebeurde, is onduidelijk, maar in 2004, 2009, en 2011 staat lijn 44 in ieder geval niet op de lijnennetkaart.
Na 2010
In 2011-2012 rijd er op proef weer een busje tussen Voorschoten en Wassenaar, met lijn nummer 44. Het is geen succes en dus verdwijnt deze vierde lijn 44 weer.
44 (5)
In 2016 keert lijn 44 terug in Wassenaar, nu als aanvulling op buslijn 43 tussen Den Haag en Wassenaar; in plaats van buslijn 91. De route is: Den Haag CS-prins Clauslaan-Bezuidenhoutse weg-Wassenaar Wittenburgerweg-Stoeplaan-Groot Haesebroekseweg-Prinsenweg-Van Duivenvoordelaan-Van Cranenburchlaan-Starrenburglaan-Zuylen van Nijeveltstraat-Storm van 's-Gravesandeweg-Duinrell. Vanaf het viaduct over de N44 bij Marlot tot aan halte Van Oldenbarneveltweg volgen buslijn 43 & 44 de oude route van HTM-tramlijn I-2, en lijn 43 en 44 rijden vanuit Den Haag tot de Van Cranenburchlaan dezelfde route. Lijn 43 gaat door naar Leiden.
Bronnen
- HTM lijnennetkaarten
- Busboekjes NZH
Licentie
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) kopie van het artikel Buslijn 44 (Haaglanden) op de Nederlandstalige Wikipedia dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zİe de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Noten
[Als gecontroleerd markeren] Wikipedia Privacybeleid GebruiksvoorwaardenDesktopweergave
Buslijn 47
Buslijn 47 heeft in de regio Haaglanden in de Nederlandse provincie Zuid-Holland ten minste 16 keer bestaan tussen 1960 en 2011, en bestaat nog als 'besloten vervoer'.
Lijn 47 reed en rijdt alle 17 keren in dezelfde streek, namelijk Leidschendam-Voorburg en omgeving, waarvan ongeveer 20 jaar van en naar Den Haag. Waarschijnlijk was er bijna alle eenenvijftig jaren een lijn 47 in exploitatie, met uitzondering van de perioden januari 1973 tot 1974, augustus 1994 tot mei 1995, en van juli 1997 tot 4 juli 1998.[2] De exploitatie was meestal in handen van de NZH. Deze lijn heeft verreweg de meeste routes van alle lijnnummers in de regio gehad.
Routes
- De eerst bekende buslijn 47 was in de jaren 1960 een spitslijn tussen Den Haag Malieveld en Leiden NS, ongeveer via de oude route van de Blauwe tram, via Voorburg en Voorschoten. Deze bus 47 was alleen voor abonnementhouders.[3]
- 1966: Diaconessenhuis Voorburg - Fonteynenburghlaan - Westeinde - station Voorburg (de onderdoorgang Prinses Mariannelaan en het huidige Stationsplein bestonden toen nog niet) - Zwarte laan (die bevindt zich onder de Utrechtse baan/A12)(nu parkeerplaatsen) - Parkweg - Leidschendam Prinsenhof.[3] Aansluitend op de bezoekuren van het Diaconessenhuis. Opheffingsdatum onbekend.
- 3 november 1974: Den Haag Houtmarkt/Turfmarkt (daar was toen een onoverdekt tram & bus station)- Amsterdamse Veerkade - Wagenstraat - Stationsweg - station HS. Waar nu taxi-standplaats is was een zéér krap "streekbusstation", met 8 streeklijnen. (1, 43, 45, 47, 48, 54, 90, 91) Daarna verder via Schenkviadukt - Schenkkade - Voorburg Koningin Julianalaan - Mgr.van Steelaan - Rodelaan - Prins Bernhardlaan - Leidschendam Weigelia(eindpunt)(alleen heen, noordelijk "boven" Leidschenhage langs) Terugweg: Heuvelweg - Burgemeester Banninglaan - Bachlaan - Koningin Wilhelminalaan - Prins Hendriklaan - Noordsingel - zuidelijk "onder" Leidsenhage langs - verder als heen route. In die tijd reden maar liefst 7 buslijnen door de krappe Wagenstraat en Stationsweg. (WN-lijn 1, HTM-lijn 5, 18 en 19, plus NZH-lijn 45, 47 & 48)(in 1982-83 werd het hoogste aantal bereikt; toen waren het er zelfs 8; lijn 5,18, 30, 44, 47, 48, 127, 128) Tegenwoordig rijdt er helemaal geen bus meer door deze straten. (Tot 1926 reden er ook trams)
- 1976: Te Leidschendam werd bus 47 verlengd tot de hoek Noordsingel/Dillenburgsingel. De route veranderde. Hij reed nu via Mgr. van Steelaan, Heuvelweg, en Amstelweg (nu Burgemeester Kolfschotenlaan), samen met bus 45, 48, en 49. Bus 49 had exact dezelfde route en eindpunten als lijn 47; vermoedelijk reden ze beiden maar in één richting. Tussen 1976 en juli 1992 vormde lijn 47 samen met lijn 44 en 48 een soort drie-eenheid. Grotendeels reden ze dezelfde route, maar lijn 48 reed als enige meestal verder dan Leidschendam.
- 1976-1977: In Leidschendam reed lijn 47 nog steeds naar de Dillenburgsingel. Maar de route was nu: Mgr. van Steelaan - Heuvelweg - Burgemeester Banninglaan - Noordsingel, samen met buslijn 44, 48, en 49.(deels ook buslijn 57) Buslijn 49 rijd nog wel dezelfde route, maar rijd door tot Leidschendam Schakenbosch. In 1978 is lijn 49 verdwenen. In 1976-77 was er dus eigenlijk een "vier-eenheid".
- 1977-1985: Lijn 47 werd terug-getrokken tot Voorburg station Voorburg 't Loo. Vanaf 1984 reed lijn 47 (en 44 en 48) niet meer vanaf de Houtmarkt en ook niet meer de omweg via station HS en het Schenkviadukt. Het streekbusstation bij station HS is opgeheven; alleen lijn 127 & 128 halteren er nog. Het nieuwe beginpunt van alle streeklijnen was bovenop Den Haag CS. Vanaf het busplateau ging het over de toenmalige busbaan met een grote bocht omlaag, onder het tramviaduct door, richting Theresiastraat. Beneden gekomen sloeg de bus af naar rechts, en vervolgens via Juliana van Stolberglaan, Beatrixlaan en Schenkkade naar Voorburg.[4] In Voorburg reed lijn 47 een lus via Martinuslaan en Rode laan.
- 1985-juli 1992: Den Haag CS - Leidschendam Anthoniushove. In Den Haag geen wijzigingen; in Voorburg-Leidschendam was de route Mgr. van Steelaan - Rodelaan - Noordsingel - Burgemeester Banninglaan.
- Juli 1992-1993: Ring-lijn door Voorburg; in één richting: Station Voorburg 't Loo-Bruinings Ingenhoeslaan-Koningin Julianalaan-Prins Bernardlaan-Parkweg-Rembrandtlaan-Prins Bernhardlaan-Rodelaan-station Voorburg 't Loo."Dorpsbus Voorburg".[3] Daardoor reed lijn 47 niet meer in Den Haag.[4] Deze wijziging hield verband met de komst van tramlijn 3 (nu 2) op de Koningin Julianalaan en Mgr. van Steelaan. De buslijnen 44 en 48 reden daarom niet meer daar, en lijn 47 alleen nog maar op twee delen van die wegen. En nog maar in één richting, en lijn 47 reed alleen doordeweeks.
- Augustus 1994--mei 1995: lijn 47 is opgeheven.
- 28 mei 1995 - 10 juli 1996: Den Haag Forepark (via Taag, Theems en Tiber) - Middenweg - de Star - Leidse kade - sluisjes - Damlaan - Bachlaan - Burg. Banninglaan - Antoniushove - Burg. Banninglaan - Bachlaan - sluisjes - Leidse kade - de Star - Stompwijkse weg - Stompwijk. Op bepaalde tijden werd de omweg via de Star overgeslagen en in plaats daarvan via de Nieuwstraat gereden. Deze bus 47 werd geëxploiteerd door ZWN in samenwerking met de HTM en taxibedrijf ATC.[5] Vanaf 5 juli 1997 tot 4 juli 1998 is er geen enkele buslijn over de Bachlaan, Damlaan en de sluisjes naar de Star of Stompwijk.[6]
- 5 juli 1997--4 juli 1998: geen lijn 47 in exploitatie.
- 4 juli 1998- juli 2000: Leidschendam Anthoniushove - Leidschendam de Star/Zuid - Den Haag Forepark - Den Haag Leidschenveen - Nootdorp Raadhuis. Naar Stompwijk reed -na afspraak- lijntaxi. Lijn 47 reed elk half uur, maar na 19:00 uur en op zondag maar één keer per uur.[7] Nootdorp was het verst buiten de normale streek van een lijn 47 in westelijke richting in deze regio.[3]
- 2 Juli 2000-2001: Leidschendam WZH Prinsenhof[8] - Noordsingel - Prinsensingel - Heuvelweg - Antoniushove - Heuvelweg - Den Haag station Mariahoeve - Rode laan - Leidschendam Florence De Mantel[8]- Heuvelweg - Burgemeester Banninglaan - Bachlaan - de Star/Zuid - Middenweg - Den Haag Leidschenveen[8].
- 15 december 2002: Leidschendam WZH Prinsenhof - Noordsingel - Prinsensingel - Anthoniushove - Burg. Banninglaan - Bachlaan - de Star/Zuid - Den Haag Leidschenveen Waterland.
- December 2003 - december 2004: Leidschendam WZH Prinsenhof - Noordsingel - Anthoniushove - Burg. Banninglaan - Bachlaan - de Star/Zuid - Leidschenveen - Zoetermeer. Zoetermeer was het verst zuidelijke eindpunt buiten het normale gebied wat een lijn 47 in deze regio ooit bereikte.
- 12 december 2004: Leidschendam WZH Prinsenhof - Noordsingel - Prinsensingel - Anthoniushove - Burg. Banninglaan - Bachlaan - sluisjes - Nieuwstraat - de Star/Zuid. Terug via Leidse kade.
- 2005-2010: Leidschendam Anthoniushove - Noordsingel - Prins Hendriklaan - <<Koningin Julianaweg<< / >>Oude Trambaan>> - Leidschendam de Star/Zuid.
- 2010-2011: Leidschendam WZH Prinsenhof - Anthoniushove - Leidschendam de Star/Zuid.
- Sinds 2012: Leidschendam Woonoord Duivenvoorde - WZH Prinsenhof - Noordsingel - Prinsensingel - Mall of the Netherlands - Anthoniushove - Mall of the Netherlands - Prins Bernhardlaan - Prinses Beatrixlaan - Prins Hendriklaan - gemeentehuis - Damlaan - Zaagmolenstraat - WZH Schoorwijck - Zaagmolenstraat - Damplein - sluisjes - Damhouderstraat - Nieuwstraat - Venestraat- Leidschendam De Star. Eindpunt t.h.v. het Hert, huisnummer 155. Alleen voor leden WOEJ. Na 52 jaar is lijn 47 niet openbaar meer; anders zou het het langst bestaande lijnnummer zijn in de regio. Daardoor heeft buslijn 43 die eer.
In al die jaren dat lijn 47 over de sluisjes rijdt is er vaak grote vertraging omdat de sluisbrug vaak open is, en maar één rijbaan heeft. De andere sluisbrug is sowieso niet bruikbaar. Voorgangers buslijn 1, 12, 134 en 166 kampten met hetzelfde probleem.
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Haagse buslijnen | |
|---|
| ||||||||
Licentie
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) kopie van het artikel Buslijn 47 (Haaglanden) op de Nederlandstalige Wikipedia dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zİe de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Noten
[Als gecontroleerd markeren] Wikipedia Privacybeleid GebruiksvoorwaardenDesktopweergave
Buslijn 48
Buslijn 48 reed in de regio Haaglanden in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Circa 16 jaar vormde buslijn 48 min of meer een drie-eenheid met buslijn 44 en 47. Die laatste twee reden tot in Leidschendam, terwijl lijn 48 meestal verder reed, naar Voorschoten, Leiden en Leiderdorp. De exploitatie was 27 jaar in handen van de NZH, daarna korte tijd Westnederland, en in de 17 jaar daarna in volgorde in handen van ZWN, Connexxion en Veolia.
Geschiedenis
In 1966 ging buslijn 48 rijden tussen Station Den Haag Staatsspoor en station Leiden, min of meer via de oude route van HTM-buslijn 40, die samen met HTM-buslijn 41 en 42 in 1958 de blauwe tram hadden vervangen tussen Scheveningen en Voorburg. Die volgden dus ook ongeveer de voormalige route van de blauwe tram, maar werden in 1966 opgeheven; lijn 42 zelfs al in 1965. Maar bus 48 volgde de oude tramroute verder; via Voorschoten naar Leiden.
In 1972/73 was de route hetzelfde tot aan Leidschendam Damlaan. Daarna ging het via Bachlaan--Heuvelweg--Amstelweg en Noordsingel tot Schakenbosch. Ook deze lijn volgde deels de oude tram-route. Buslijn 46 volgde dezelfde route, behalve de omweg door Leidschendam.
Per 3 november 1974 ging lijn 48 rijden tussen Den Haag Houtmarkt/Turfmarkt - (daar was toen een onoverdekt tram/busstation) -Leidschendam Schakenbosch. Met een grote omweg via Amsterdamse Veerkade, Wagenstraat, Stationsweg, Station HS, Rijswijkse plein en Schenkviadukt. Bij station HS was toen een krap streekbusstation, met de streeklijnen 1, 43, 45, 47, 48, 54, 90 en 91. Dat was ter hoogte van waar anno 2022 de taxi-standplaats is. Maar liefst acht buslijnen persten zich in die tijd door de nauwe Stationsweg en Wagenstraat: WN-lijn 1, HTM-lijn 5, 18, 19, en NZH-lijn 45, 47, 48, en WN-lijn 54. Tegenwoordig rijdt er helemaal geen buslijn meer door die straten. (Tot 1926 reden er ook trams)
De oude tram-route werd door deze wijziging in 1974 verlaten door lijn 48. WN-lijn 1, HTM-lijn 26 en NZH-lijn 46 bleven nog wel gedeeltelijk zo rijden. Voortaan ging lijn 48 via Schenkkade, Koningin Julianalaan, Mgr. van Steelaan, Rode laan, Prins Bernhardlaan, Noordsingel, Veursestraatweg, Voorschoten en Leiden naar Leiderdorp. Buslijn 45 reed tot in Leidschendam dezelfde route, maar ging toen via Voorschoten naar Wassenaar. Maar liefst tot in 2011 zou er in Leiderdorp een eindpunt van lijn 48 zijn.
1976 was het begin van de drie-eenheid van de buslijnen 44,47 en 48: gedrieën reden zij van tram/busstation Houtmarkt via de eerder genoemde omweg naar Voorburg. Daar ging het via Koningin Julianalaan, Mgr. van Steelaan, Leidschendam Heuvelweg, Amstelweg, Noordsingel. Lijn 44 en 47 bleven in Leidschendam, lijn 48 ging dóór naar Leiderdorp.
In de loop van 1976 veranderde de route te Leidschendam in Heuvelweg-Banninglaan-Noordsingel. In 1976-77 reed lijn 49 ook dezelfde route tussen Houtmarkt en Leidschendam, en was er dus eigenlijk een "vier-eenheid". Er reden dus vier NZH-buslijnen door de krappe Wagenstraat en Stationsweg, plus een WN-buslijn en drie HTM-buslijnen. Alle vier NZH-lijnen gingen over het Schenkviadukt. Na deze periode was lijn 49 er niet meer, en is het aantal NZH-lijnen op deze route nooit meer meer dan drie geweest.
Van 1977 tot de zomer van 1992 werd de route in Voorburg Mgr. van Steelaan-Rode laan-Prins Bernhardlaan.
In 1982-83 werd nog steeds het krappe 'busstation' naast station HS aangedaan; er stopten in die tijd acht streeklijnen aan dezelfde stoeprand: lijn 43, 44, 47, 48, 90, 91, 127 en 128. Lijn 43, 90 en 91 reden niet door Wagenstraat en Stationsweg.
In de loop van 1983 werd tram/busstation Houtmarkt opgeheven. De grote omweg verviel, en ook 'streekbusstation' HS. Het nieuwe vertrekpunt van alle streeklijnen was sindsdien bovenop het Centraal station. Vandaar reed lijn 48 eerst omlaag via de toenmalige busbaan richting Theresiastraat, onder het tramviaduct door, dan langs de Utrechtse baan naar Ternoot (tramhalte op tramviaduct), dan Beatrixlaan, Schenkkade, en daarna de oude route. In de andere richting was er een rechte busbaan op het prins Bernhard viaduct.
Wegens de komst in juli 1992 van tramlijn 3 (nu 2) te Voorburg verdwenen de lijn 44 en 48 uit die buurt. Dit was het einde van de 'drie-eenheid'. Lijn 48 verdween zelfs uit geheel Den Haag en Voorburg. Leidschendam Anthoniushove werd zijn nieuwe vertrekpunt. Via Burg. Banninglaan, Noordsingel, Voorschoten en Leiden ging het naar Leiderdorp.
In 1995 werd lijn 48 weer flink langer; hij mocht helemaal naar Delft doorrijden, en werd daarmee de langste streekbuslijn in de regio, en de eerste tussen Delft en Leiderdorp. De NZH was uit de regio verdwenen, en Westnederland was samengegaan met ZWN. Zodoende verbond lijn 48 het voormalige NZH-vervoergebied met het voormalige vervoersgebied van Westnederland. Vanuit Delft ging het via Beatrixlaan, Rijswijk 't Haantje, Rijswijk Plaspoelpolder, Lindelaan, Geestbrugweg, Voorburg prinses Mariannelaan, Parkweg, Rozenboomlaan, en Leidschendam Noordsingel. Dit bleef zo tot juli 2000.
In juli 2000 veranderde de route in Leidschendam in Noordsingel-Burg. Banninglaan-Heuvelweg-Dillenburgsingel-Noordsingel.
In 2002 was het alweer voorbij met de rechtstreekse verbinding tussen Delft en Leiderdorp. Lijn 48 verdween uit Delft, Rijswijk, Voorburg en Leidschendam. Het vertrekpunt kwam in Voorschoten te liggen; sindsdien reed lijn 48 alleen nog tussen Voorschoten en Leiderdorp.
In 2012 is lijn 48 niet langer op de lijnennetkaart of in de regio Haaglanden te bekennen en dus opgeheven.
Trivia
- In januari 2024 keerde het lijnummer 48 voor enkele dagen terug, maar dan voor een speciale tramlijn Station HS - Station Centraal - World Forum - Statenkwartier - Duinstraat- Scheveningen Noorderstrand, vanwege een internationaal studentencongres in het Worldforum. Het was de eerste keer dat er een lijndienst gebruik maakte van de recente nieuwe sporen die nu lijn 17 met lijn 11 verbinden. Voorheen kon dit slechts in één richting.[1]
Bronnen
- Lijnennetkaarten HTM/NZH/ZWN/Connexxion/Veolia.
| Haagse buslijnen | |
|---|
| ||||||||
Bronnen, noten en/of referenties
|
Gebruikersmenu Gebruiker:Straatspoor/Kladblok/Buslijn 48(Haaglanden)
Licentie
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) kopie van het artikel Buslijn 48 (Haaglanden) op de Nederlandsstalige Wikipedia dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zİe de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Noten
[Als gecontroleerd markeren] Wikipedia Privacybeleid GebruiksvoorwaardenDesktopweergave
| Buslijn 43 | ||
| Basisgegevens | ||
| Locatie | Den Haag - Leiden | |
| Startdatum | 30 oktober 1966 | |
| Lengte | ca. 20 km. | |
| Aantal lijnen | 1 lijn | |
| Uitvoerder(s) | EBS | |
Buslijn 43
Buslijn 43 rijdt al bijna 60 jaar ongeveer dezelfde route tussen Den Haag en Leiden via Wassenaar in de regio Haaglanden in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Het is de belangrijkste buslijn naar Wassenaar, en de lijn die het langst hetzelfde lijnnummer heeft in deze regio.
Historie
Buslijn 43 ging rijden in 1966, en was één van de opvolgers van de Gele Tram (lijn I - 2), die tot 1961 reed. Die reed echter vanaf de Turfmarkt en door het centrum en op vrije baan via de Benoordenhoutseweg, terwijl lijn 43 vertrok vanaf Station HS. Daar was toen een heel krap busstation, voor maar liefst acht lijnen. Lijn 43 reed via de Merwedestraat, Lekstraat, station Staatsspoor en Bezuidenhoutseweg. Zodoende hoefde de bus richting Leiden niet linksaf te slaan op de zeer drukke N44 bij de Zijdeweg (en dat is ook allang niet meer mogelijk). Pas in 1984 verviel beginpunt Station HS en werd Station Den Haag Centraal het beginpunt. Vanaf het busstation ging het omlaag via de toenmalige busbaan die uitkwam tegenover de Theresiastraat. Vervolgens naast de Utrechtse Baan naar de Bezuidenhoutseweg.
Vervolgens werd vanop het viaduct over de Leidse Straatweg (N44) bijna de gehele oude tramroute door Wassenaar gevolgd. Vooral naast de Groot Haesebroekse weg is de ruimte van de oude trambaan nog goed te zien naast de weg. Sinds 1973 was lijn 91 er meestal ook bij: deze reed dezelfde route, maar ging verder naar Katwijk. In 1988 werd Wassenaar zijn eindpunt, en in 1991 wordt lijn 91 opgeheven. In 1997 keerde lijn 91 terug, maar via de N44, dus lijn 43 heeft het rijk alleen. In 2002 werd lijn 91 weer opgeheven. In 2004 was lijn 91 weer terug, maar weer niet op dezelfde route als lijn 43. In 2011 gebeurde dat dan toch, maar in 2015 werd lijn 91 vernummerd in lijn 44. In Wassenaar is de belangrijkste overstaphalte, Van Oldebarneveltweg, op de plaats van het vroegere tramstation. Hierna werd tot circa 1968 de oude tramroute gevolgd, door de Van Zuijlen van Nijeveltstraat-Deylerweg, tot aan het Rozenplein. Tussen Wassenaar en Leiden moesten en moeten andere wegen gevolgd worden, vanwege nieuwe wijken, omdat de oude trambaan verdwenen is, fietspad is geworden, of niet gevolgd kan worden omdat de infrastructuur veranderd is. In Leiden ging lijn 43 later via het universiteitsterrein rijden, want dat was er vroeger nog niet. Beide lijnen werden geëxploiteerd door de NZH tot 1 juni 1994. Daarna namen anderen de dienst over: Westnederland, ZWN, Connexxion, Veolia, Connexxion en tenslotte EBS. Doordeweeks wordt er om de 30 minuten gereden, en lijn 44 doet dat ook, zodat er dus een kwartierdienst is tussen Den Haag en Wassenaar.
Bronnen
- Busboekjes NZH
- Lijnennetkaarten HTM en Haaglanden
- Haagse stratengids 1966/67
| Haagse buslijnen | |
|---|
| ||||||||
| Bronnen, noten en/of referenties
|
Gebruikersmenu Gebruiker:Straatspoor/Kladblok/Straattrein:
Licentie
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) kopie van het artikel Buslijn 43 (Haaglanden) op de Nederlandsstalige Wikipedia dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zİe de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Noten
[Als gecontroleerd markeren] Wikipedia Privacybeleid GebruiksvoorwaardenDesktopweergave Haagse bus
| Buslijn 45 | ||
| Basisgegevens | ||
| Locatie | Den Haag - Leiden | |
| Vervoerssysteem | Bus | |
| Startdatum | 1972 | |
| Lengte | ca. 20 km. | |
| Aantal lijnen | 1 | |
| Uitvoerder(s) | EBS | |
Buslijn 45 is de belangrijkste buslijn tussen Den Haag en Voorschoten (-Leiden) in de regio Haaglanden in de Nederlandse provincie Zuid Holland, en bestaat al bijna 50 jaar.
Buslijn 45 (Haaglanden)
Buslijn 45 is een streekbuslijn in de regio Haaglanden.
Geschiedenis
In 1972 staat deze lijn op een Falkplan-plattegrond. De route was toen Wassenaarse Slag - Wassenaar - Papelaan - Station Voorschoten - Voorschoten Boschgeest (wijk) - Vlietwijk. In 1974 staat lijn 45 voor het eerst op de HTM-Lijnennetkaart. De lijn was toen verlengd naar Den Haag, en begon in Den Haag op het toenmalige busstation Houtmarkt, en reed met een grote omweg via Amsterdamse Veerkade, Stationsweg, Station HS, en het Schenkviaduct Voorburg in. Bij station HS was toen een krap busstation, voor maar liefst acht lijnen. Te Voorburg ging het via de Koningin Julianalaan en Mgr. van Steelaan, Rode Laan en Noordsingel. Vervolgens via Voorschoten naar Wassenaar; nog niet naar Leiden dus.
In de loop van 1975 werd deze lijn 45 alweer opgeheven, maar later in 1976 kwam de lijn definitief terug; zij het met een andere route. Wederom vanaf de Houtmarkt, maar nu zonder omweg, over het Prins Bernhardviaduct, dan Prinses Beatrixlaan, en dan Voorburg in. Dan over de Laan van Nieuw Oosteinde, Parkweg, en vervolgens net als de voormalige Blauwe Tram verder naar Voorschoten, maar niet door de krappe Schoolstraat, en daarna naar Leiden. In 1979 volgde daar verlenging naar Leiden Merenwijk. Vanaf 1984 was het busstation bovenop Den Haag Centraal het beginpunt. Van daar omlaag over de toenmalige busbaan die uitkwam tegenover de Theresiastraat. Daarna langs Ternoot naar de Prinses Beatrixlaan. De verdere route bleef ongewijzigd.
In 2011 verviel het deel Station Leiden - Leiden Merenwijk. Maandag tot en met zaterdag rijdt lijn 45 elk kwartier; grotendeels rijdt lijn 46 (sinds 2011) dezelfde route, maar om het half uur, dus zijn er gedeeltelijk zes ritten per uur per richting. Maar lijn 46 gaat via Voorschoten naar Wassenaar. Op zondag rijden beide lijnen twee keer per uur.
De dienst werd tot 1 juni 1994 uitgevoerd door de NZH. Daarna kwamen WN, ZWN, Connexxion, Veolia, Connexxion en tenslotte EBS.
Bronnen
- Busboekjes NZH
- Lijnennetkaarten HTM en Haaglanden
- Falkplan plattegrond uit 1972.
| Haagse buslijnen | |
|---|
| ||||||||
| Bronnen, noten en/of referenties
|
Gebruikersmenu Gebruiker:Straatspoor/Kladblok/Straattrein:
Licentie
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) kopie van het artikel Buslijn 45 (Haaglanden) op de Nederlandsstalige Wikipedia dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zİe de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Noten
[Als gecontroleerd markeren] Wikipedia Privacybeleid GebruiksvoorwaardenDesktopweergave
| Straatspoor/Kladblok | ||
| Basisgegevens | ||
| Locatie | Den Haag, Voorburg, Leidschendam, Voorschoten, Wassenaar, Leiden, Leiderdorp | |
| Startdatum | 30 oktober 1966 | |
| Lengte | verschillend | |
| Aantal lijnen | 1 lijn | |
| Uitvoerder(s) | EBS | |
Buslijn 46 (Haaglanden)
Buslijn 46 is een streekbuslijn in de regio Haaglanden. De dienst begon in 1966, maar bestond niet alle jaren, en ook niet altijd met dezelfde route.
Historie
46 (1)
30 oktober 1966: buslijn 46 ging rijden op de route station Staatsspoor - Bezuidenhoutseweg - Prins Clauslaan - Prinses Beatrixlaan - Voorburg Laan van Nieuw Oost Einde, en vervolgens via de route van de voormalige Blauwe Tram door Leidschendam naar Voorschoten en Leiden station. 18 jaar lang ging dat zo door.
In 1984 werd het busstation bovenop Den Haag Centraal het nieuwe beginpunt. Van daar omlaag via de toenmalige busbaan die uitkwam tegenover de Theresiastraat, en daarna langs Ternoot naar de Prinses Beatrixlaan. De verdere route bleef ongewijzigd tot 1998, want toen werd lijn 46 voorlopig opgeheven.
Tussen 1998 en 2002 was er geen lijn 46.
46 (2)
In 2002 keerde het lijnnummer 46 terug, maar op een totaal andere route: Vanaf Station Voorburg over de Oude Tolbrug, en dan langs de Vliet (Rijn-Schiekanaal) naar het nieuwe Forepark.
46 (3)
In 2006 kreeg lijn 46 weer een heel andere route: Station Voorburg - Laan van Nieuw Oost Einde - Potgieterlaan - Koningin Julianalaan - Bruijnings Ingenhoeslaan - station Voorburg 't Loo - Sint Martinuslaan - Noordsingel - Leidsenhage - Antoniushove - Heuvelweg - Burgemeester Kolfschotenlaan - Noordsingel - WZH Prinsenhof.
In 2010 was er opnieuw geen lijn 46.
46 (4)
In 2011 keerde lijn 46 terug op bijna de hele oorspronkelijke route. In Leidschendam maakt lijn 46 sindsdien echter een omweg via J.S Bachlaan - Heuvelweg - Dillenburgingel - Noordsingel. Bovendien reed lijn 46 niet naar Leiden maar slechts tot Voorschoten.
In 2023 werd lijn 46 verlengd van Voorschoten tot Wassenaar Duinrell. Hiervoor was het al zo dat lijn 46 op maandag tot en met vrijdag doorreed naar Wassenaar, maar onder lijnnummer 42. Sinds het geheel lijn 46 is geworden wordt er ook op zaterdag en zondag doorgereden. Zodoende hebben reizigers uit Voorburg-Leidschendam en Voorschoten de hele week een rechtstreekse verbinding met Wassenaar en Duinrell.
Omdat lijn 46 grotendeels als aanvulling op buslijn 45 rijdt, is de frequentie (twee keer uur) op maandag tot en met zaterdag lager dan die van lijn 45 (vier keer per uur), eindigt doordeweeks voor 21 uur, en begint de dienst op zaterdag en zondag later dan lijn 45, en eindigt dan voor 19 uur.
De exploitant was tot 1994 de NZH. Daarna kwamen Westnederland, ZWN, Connexxion, Veolia en tenslotte EBS.
Bronnen
- Busboekjes NZH
- Lijnennetkaarten HTM en Haaglanden
| Haagse buslijnen | |
|---|
| ||||||||
Gebruikersmenu
Gebruiker:Straatspoor/Kladblok/Straattrein:
Licentie
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) kopie van het artikel Buslijn 46 (Haaglanden) op de Nederlandstalige Wikipedia dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zİe de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Noten
Buslijn 56
HTM-buslijn 56 was een experimentele lijn in de regio Haaglanden in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. En het is ook een streek-bus-lijn geweest.
HTM-buslijn 56 reed tussen Rijswijk en Zoetermeer Noordhove. Het begin/eindpunt in Rijswijk was op de Generaal Spoorlaan bij winkelcentrum In de Boogaard. De route ging via Plaspoelpolder, en de snelwegen A4 en A12.[1]
De bussen waren speciaal ingericht om vouwfietsen mee te nemen. De lijn ging met hoge verwachtingen[2] van start in augustus 1999. Maar die verwachtingen kwamen niet uit, ondanks dat je bij aankoop van een jaarabonnement een vouwfiets ter waarde van 1095€ cadeau kreeg.[3] Na anderhalf jaar werd de lijn weer opgeheven.[4]
WSM
De voormalige Westlandse Stoomtramweg Maatschappij, in 1969 opgevolgd door voormalig vervoerbedrijf Westnederland, heeft tussen 1966 en 1981 ook een lijn 56 geëxploiteerd; tussen Den Haag Varkenmarkt (later Houtmarkt, nog later Centraal station) en Rotterdam CS via Wateringen. Op bepaalde tijden had lijn 56 een zijlijn met hetzelfde nummer tussen het kantoor van Westnederland in Den Haag Loosduinen en het Plein in Wateringen.[5]In 1983 werd lijn 56 vernummerd in 129, en de zijtak in 121.
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Haagse buslijnen | |
|---|
| ||||||||
Gebruiker:Straatspoor/Kladblok/Straattrein: verschil tussen versies
Licentie
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) kopie van het artikel Buslijn 56 (Haaglanden) op de Nederlandsstalige Wikipedia dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Noten
[Als gecontroleerd markeren] Wikipedia Privacybeleid GebruiksvoorwaardenDesktopweergave
| Tom Poes en de krakers | ||
| Stripreeks | Tom Poes | |
| Volgnummer | 50 | |
| Scenario | Toonder Studio's | |
| Tekeningen | Toonder Studio's | |
| Type | Softcover | |
| ISBN | 90 320 0519 7 | |
| Lijst van verhalen van Heer Bommel en Tom Poes | ||
Tom Poes en de krakers is een ballonstripverhaal uit de Tom Poes reeks, gemaakt door de Toonder studios. De eerste publicatie was in weekblad Donald Duck in 1966 van nummer 51 tot nummer 14 in 1967. Het verscheen als album in 1978 bij Oberon.
Tom Poes en de krakers
Tom Poes en de krakers is een Ballonstripverhaal uit de Tom Poes reeks, gemaakt door de Toonder studio's. De eerste publicatie was in weekblad Donald Duck, in 1966 van nummer 51, tot nummer 14 in 1967. Het verscheen in 1978 als album bij uitgeverij Oberon.
Samenvatting
Tom Poes en Heer Bommel 'redden' een 'drenkeling' uit 'droog water'. Later springen ze er alle drie in, en komen zo in 'kraakland'. Niet alleen zijn daar blaffende vogels en miauwende honden, maar vooral zijn alle groene wezens die praten als mensen voorzien van een groot nummer op hun buik. En hoe hóger dat nummer, hoe mìnder je voorstelt. Sterker nog, een laag nummer mag een hoger nummer 'kraken', waarbij er van alles kapot kan gaan. En dat gebeurt veel, want ze zijn geen vriendelijkheid gewend. Zelfs je huis kan instorten, alleen maar door kraakwoorden. Omdat Tom Poes en Heer Bommel geen nummer hebben worden ze gearresteerd. Tom Poes verzint een list, waardoor Heer Bommel de leider van het land wordt. Hij leert de krakers dat ze beter vriendelijk voor elkaar kunnen zijn; het volk is daar erg blij mee. Maar Heer Bommel wil toch naar huis, en stiekem gaan ze via een vluchtgang weg en weer door het droge water, en zo komen ze weer in hun eigen wereld.
Licentie
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) kopie van het artikel Tom Poes en de krakers op de Nederlandsstalige Wikipedia dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zİe de bewerkingsgeschiedenis
Externe link
Tom Poes en de krakers, heerbommelinfo.nu
Bronnen
- https://lastdodo.nl/nl/items/39466-tom-poes-en-de-krakers.
- Tom Poes en de krakers, uitgeverij Oberon, 1978.
- Tom Poes en de krakers, uitgeverij Cliché, 2016.