Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Tramlijn 19 (Haaglanden): verschil tussen versies
(→2010) |
(→Historie: Aanvulling.) |
||
| Regel 6: | Regel 6: | ||
Deze zou vanuit Spoorwijk rijden, via route lijn 2, dan via Calandstraat (eigen route), Vaillantlaan, vervolgens route lijn 12, Beeklaan (eigen route), vervolgens vanaf Valkenbosplein route lijn 14 tot Statenplein, dan route lijn 10 tot Kranenburgweg, en daarna nog stukje eigen route tot de zeesluis. | Deze zou vanuit Spoorwijk rijden, via route lijn 2, dan via Calandstraat (eigen route), Vaillantlaan, vervolgens route lijn 12, Beeklaan (eigen route), vervolgens vanaf Valkenbosplein route lijn 14 tot Statenplein, dan route lijn 10 tot Kranenburgweg, en daarna nog stukje eigen route tot de zeesluis. | ||
De aanleg begon wel, maar vanwege de crisis in 1929 werden de ontbrekende delen nooit voltooid, en lijn 19 kwam dus niet in exploitatie. | De aanleg begon wel, maar vanwege de crisis in 1929 werden de ontbrekende delen nooit voltooid, en lijn 19 kwam dus niet in exploitatie. Zodoende kreeg lijnnummer 19 ook nooit lijnkleuren, want die werden vanaf 1926 afgeschaft. | ||
==2010== | ==2010== | ||
Huidige versie van 23 jul 2024 om 10:57
Tramlijn 19 is een HTM-tramlijn in de regio Haaglanden.
Historie
In het tramplan 1927 stond een zomerlijn 19 gepland. Deze zou vanuit Spoorwijk rijden, via route lijn 2, dan via Calandstraat (eigen route), Vaillantlaan, vervolgens route lijn 12, Beeklaan (eigen route), vervolgens vanaf Valkenbosplein route lijn 14 tot Statenplein, dan route lijn 10 tot Kranenburgweg, en daarna nog stukje eigen route tot de zeesluis.
De aanleg begon wel, maar vanwege de crisis in 1929 werden de ontbrekende delen nooit voltooid, en lijn 19 kwam dus niet in exploitatie. Zodoende kreeg lijnnummer 19 ook nooit lijnkleuren, want die werden vanaf 1926 afgeschaft.
2010
De enige tramlijn 19 die uiteindelijk wel tot stand kwam, ging op 1 juli 2010 rijden tussen Leidschendam Anthoniushove en Delft Tanthof. Via de nieuwe wijken die tegenwoordig bij Den Haag horen, maar geheel buitenom de oorspronkelijke stad. Net als lijn 11 doet lijn 19 dus niet het centrum van Den Haag aan.
Op 7 oktober 2013 werd lijn 19 in Delft ingekort tot de Nieuwe Plantage / Kalverbos (ter hoogte van waar tot 1929 de elektrische tram ook al zijn eindpunt had). Dit tijdelijke eindpunt zou tot 2015 in gebruik zijn, maar het duurde langer.
Op 18 december 2018 mocht lijn 19 weer een beetje doorrijden, naar het keersooor bij Station Delft.
De verlenging naar de TU-wijk was gepland voor 2015, wordt steeds uitgesteld, en ook in 2024 gaat het niet lukken. En het oorspronkelijk geplande eindpunt Technopolis komt er niet, ondanks dat de rails er naar toe er al was, en de grond voor de keerlus al gereed was. In plaats van één rechte lijn gaat de route nu een hoek om, de Van den Broekweg op, en eindigt bij de Schoenmakersstraat. De opening staat nu gepland voor de 2e helft van 2025.
Bron
| Haagse tramlijnen |
|---|
|
Operationele lijnen:
1 ·
2 ·
RR3 ·
RR4 ·
6 ·
9 ·
11 ·
12 ·
15 ·
16 ·
17 ·
19 .
RR34 |