Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Tramlijn I¹
Tramlijn I - 1 was een HTM-tramlijn in de regio Haaglanden.
Historie
De historie begint bij de eerste interlokale paardentramlijn in de Benelux, die in 1866 ging rijden. In 1887 werd dit een stoomtramlijn, en vanaf 1923 volgde elektrificatie. Het beginpunt was steeds op het Huygensplein in Den Haag.
Het lijnummer stond niet op de trams maar wel op halteborden. De I stond voor Interlokaal/Intercommunaal.
Op 1 juli 1924 werd Delft bereikt, maar de elektrische tram mocht niet door de binnenstad. Daarom werd Kalverbos het eindpunt. De HTM exploiteerde daarom met een busje Stadsdienst Delft naar de Rotterdammerpoort.
Op 22 september 1924 werd de schutbrug over de Vliet in gebruik genomen. Als de Hoornbrug open was, konden de trams de schutbrug gebruiken. Ze waren beide enkelsporig, en om dat allemaal goed te regelen was er een wereldrecord aan seinen aanwezig: in 31 armaturen zaten in totaal 582 lampen.
Op 14 april 1927 verliet de lijn het Huygenspark, ging rijden via Zieken en Spui, en werd het Plein het beginpunt. Daar kwamen ook de 2 andere interlokale lijnen, en het was al het knooppunt van tramlijn 1, 3, 4, 6, 8, 9, 13, en vanaf 1928 lijn 21.
In 1929 was de weg om de binnenstad van Delft klaar, en ging de tram doorrijden naar de Rotterdammerpoort.
In 1931 werd de Reineveldbrug in gebruik genomen; tot die tijd wurmde de tram zich op enkelspoor over een uiterst krappe lage brug t.h.v. de splitsing in de Vliet.
Op 5 augustus 1940 moest op bevel van de Duitse bezetter de tram van het Plein verdwijnen. In der haast werd een "tijdelijk" eindpunt gevonden en aangelegd op de Turfmarkt. Na de oorlog bleef het Plein tramloos.
Op 17 november 1944 werden alle tramlijnen voorlopig opgeschort.
Op 11 juni 1945 kon de tram weer rijden.
Op 15 april 1947 werd de Schutbrug afgeschaft en verhuisd naar Noord Holland. Op dezelfde hoogte is er na 2010 een fietsbrug gekomen.
Op 31 december 1964 werd lijn I - 1 vernummerd in 37, en op 22 mei 1966 werd het lijn 1. Het "tijdelijke" eindpunt Turfmarkt bleef in gebruik tot in 1983.
Bron
- Railatlas tramlijnen Den Haag en omstreken vanaf 1864, J. Blok & D.v.d. Spek, uitgeverij de Alk, 2009.
| Haagse tramlijnen |
|---|
|
Operationele lijnen:
1 ·
2 ·
RR3 ·
RR4 ·
6 ·
9 ·
11 ·
12 ·
15 ·
16 ·
17 ·
19 .
RR34 |