Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Tramlijn 6 (Haaglanden): verschil tussen versies
(Nieuw artikeltje gemaakt. De belangrijkste zaken, niet alle omleidingen.) |
(→Historie: aanvulling.) |
||
| (5 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
==Historie== | ==Historie== | ||
Zeer toepasselijk ging lijn 6 van start in 1906. Op 12 november ging deze lijn rijden tussen Station HS en het Plein. Dat lijkt een klein stukje, maar de route maakte echter een flinke omweg: Parallelweg, Vaillantlaan, Hobbemastraat, Om en Bij. Daarna door de smalle Hoogezand*, de smalle Herderinnestraat*, de krappe Herderstraat*, dan Paviljoensgracht➡️, Stille Veerkade➡️, Amsterdamse Veerkade➡️, Spui➡️, Lange Poten, Plein. De terugweg ging via Gedempte Gracht en Gedempte Burgwal. | Zeer toepasselijk ging lijn 6 van start in 1906. Op 12 november ging deze lijn rijden tussen Station HS en het Plein. Dat lijkt een klein stukje, maar de route maakte echter een flinke omweg: Parallelweg, Vaillantlaan, Hobbemastraat, Om en Bij. Daarna door de smalle Hoogezand(*) , de smalle Herderinnestraat(*) , de krappe Herderstraat(*) , dan Paviljoensgracht➡️, Stille Veerkade➡️, Amsterdamse Veerkade➡️, Spui➡️, Lange Poten, Plein. De terugweg ging via Gedempte Gracht en Gedempte Burgwal. | ||
* = Heen èn terug werd er dus - op enkelspoor - door deze krappe straten gereden, omdat er nog geen bredere waren. | (*) = Heen èn terug werd er dus - op enkelspoor - door deze krappe straten gereden, omdat er nog geen bredere waren. De lijnkleuren waren 🟨|⬜ (donkergeel|wit). | ||
Op 1 mei 1911 werd de Vaillantlaan ("De Put") het beginpunt. Om daar te komen kon men tramlijn 12 nemen. | Op 1 mei 1911 werd de Vaillantlaan ("De Put") het beginpunt. Om daar te komen kon men tramlijn 12 nemen. | ||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
Op 22 september 1916 verliet lijn 6 de Vaillantlaan voorgoed, en ging verder door de Hobbemastraat, om daarna via lijn 12 te eindigen aan het begin van de Regentesselaan. | Op 22 september 1916 verliet lijn 6 de Vaillantlaan voorgoed, en ging verder door de Hobbemastraat, om daarna via lijn 12 te eindigen aan het begin van de Regentesselaan. | ||
Op 7 juli 1926 volgde verlenging naar de Schenkkade. | Op 25 augustus 1925 kwam lijn 6A er bij, tussen de Hoefkade en het Plein. De lijnkleuren waren hetzelfde als lijn 6, wat dus verwarrend was. Daarom werd in 1927 lijn 6A vervangen door lijn 13 (4e), met als lijnkleuren 🟫|🟫 (bruin|bruin). | ||
Op 7 juli 1926 volgde verlenging naar de Schenkkade. Tevens verviel de krappe route door het centrum, omdat de Grote Marktstraat gereed gekomen was. Anno 2024 is er nog één muurrozet in het Hogezand aanwezig. | |||
Op 18 juni 1927 werd de Schenkkade alweer verlaten door lijn 6; het Stuyvesantplein werd het nieuwe eindpunt. | Op 18 juni 1927 werd de Schenkkade alweer verlaten door lijn 6; het Stuyvesantplein werd het nieuwe eindpunt. | ||
| Regel 44: | Regel 46: | ||
Op 16 mei 2007 werd het deel tussen de Uithof en Leyenburg overgenomen door Randstadrail lijn 4, en lijn 6 ingekort tot Castricumplein. | Op 16 mei 2007 werd het deel tussen de Uithof en Leyenburg overgenomen door Randstadrail lijn 4, en lijn 6 ingekort tot Castricumplein. | ||
Op 27 april 2008 kreeg lijn een nieuw eindpunt bij Leyenburg, en verviel de keerlus Castricumplein. | Op 27 april 2008 kreeg lijn een nieuw eindpunt bij Leyenburg, en verviel de keerlus Castricumplein. | ||
==Bron== | ==Bron== | ||
* Railatlas tramlijnen Den Haag en omstreken vanaf 1864, J. Blok & D.vd.d. Spek, uitgeverij de Alk, 2009. | * Railatlas tramlijnen Den Haag en omstreken vanaf 1864, J. Blok & D.vd.d. Spek, uitgeverij de Alk, 2009. | ||
{{Navigatie tramlijnen Haaglanden}} | |||
Huidige versie van 23 jul 2024 om 12:05
Tramlijn 6 is een HTM-tramlijn in de regio Haaglanden. Al meer dan 100 jaar heeft lijn 6 min of meer dezelfde route en lijnnummer, al is de lijn wel diverse keren langer geworden.
Historie
Zeer toepasselijk ging lijn 6 van start in 1906. Op 12 november ging deze lijn rijden tussen Station HS en het Plein. Dat lijkt een klein stukje, maar de route maakte echter een flinke omweg: Parallelweg, Vaillantlaan, Hobbemastraat, Om en Bij. Daarna door de smalle Hoogezand(*) , de smalle Herderinnestraat(*) , de krappe Herderstraat(*) , dan Paviljoensgracht➡️, Stille Veerkade➡️, Amsterdamse Veerkade➡️, Spui➡️, Lange Poten, Plein. De terugweg ging via Gedempte Gracht en Gedempte Burgwal. (*) = Heen èn terug werd er dus - op enkelspoor - door deze krappe straten gereden, omdat er nog geen bredere waren. De lijnkleuren waren 🟨|⬜ (donkergeel|wit).
Op 1 mei 1911 werd de Vaillantlaan ("De Put") het beginpunt. Om daar te komen kon men tramlijn 12 nemen.
Op 22 september 1916 verliet lijn 6 de Vaillantlaan voorgoed, en ging verder door de Hobbemastraat, om daarna via lijn 12 te eindigen aan het begin van de Regentesselaan.
Op 25 augustus 1925 kwam lijn 6A er bij, tussen de Hoefkade en het Plein. De lijnkleuren waren hetzelfde als lijn 6, wat dus verwarrend was. Daarom werd in 1927 lijn 6A vervangen door lijn 13 (4e), met als lijnkleuren 🟫|🟫 (bruin|bruin).
Op 7 juli 1926 volgde verlenging naar de Schenkkade. Tevens verviel de krappe route door het centrum, omdat de Grote Marktstraat gereed gekomen was. Anno 2024 is er nog één muurrozet in het Hogezand aanwezig.
Op 18 juni 1927 werd de Schenkkade alweer verlaten door lijn 6; het Stuyvesantplein werd het nieuwe eindpunt.
Op 15 mei 1932 werd lijn 6 verlegd en ging via Dierenselaan en Escanplaan tot de Soestdijksekade rijden.
Op 17 november 1944 werden alle tramlijnen voorlopig opgeschort.
Op 11 juni 1945 kon lijn 6 weer rijden, tussen Soestdijksekade en Turfmarkt.
Op 7 augustus 1945 verlengd naar Station Laan van Nieuw Oost Indië.
Op 19 december 1956 volgde een korte verlenging naar het Monnickendamplein.
Op 9 januari 1961 verlenging aan de andere kant, tot net over de Hofzichtlaan.
Op 6 juli 1965 verlenging in zuid-west; naar het Castricumplein.
Op 11 november 1966 weer aan de andere kant een verlenging, nu tot Station Mariahoeve.
Op 25 april 1971 volgde verlenging naar Leidschendam Noord.
Op 19 december 1971 volgde verlenging naar Berestein.
In juni 1986 ging ook lijn 6 over de hoge baan over het Centraal Station rijden, en dus niet meer over de Bezuidenhoutseweg.
Op 4 december 1988 volgde korte verlenging tot de Uithof.
Op 2 juli 1992 werd lijn 6 ingekort tot De Uithof - CS.
In 2001 mocht lijn 6 weer doorrijden naar Leidschendam, alwaar het eindpunt daarna diverse keren ruilde met dat van lijn 2.
Op 16 mei 2007 werd het deel tussen de Uithof en Leyenburg overgenomen door Randstadrail lijn 4, en lijn 6 ingekort tot Castricumplein.
Op 27 april 2008 kreeg lijn een nieuw eindpunt bij Leyenburg, en verviel de keerlus Castricumplein.
Bron
- Railatlas tramlijnen Den Haag en omstreken vanaf 1864, J. Blok & D.vd.d. Spek, uitgeverij de Alk, 2009.
| Haagse tramlijnen |
|---|
|
Operationele lijnen:
1 ·
2 ·
RR3 ·
RR4 ·
6 ·
9 ·
11 ·
12 ·
15 ·
16 ·
17 ·
19 .
RR34 |