Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Tramlijn 7 (Haaglanden): verschil tussen versies
(→Historie: lijnkleuren.) |
|||
| (2 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
==Historie== | ==Historie== | ||
De 1e tramlijn 7 ging op 12 december 1906 rijden tussen Valkenbosplein en Javastraat. | De 1e tramlijn 7 ging op 12 december 1906 rijden tussen Valkenbosplein en Javastraat. De lijnkleuren waren 🟦|🟨 (lichtblauw||geel). | ||
Op 4 januari 1907 werd het Plein het eindpunt, maar ook dat duurde kort. | Op 4 januari 1907 werd het Plein het eindpunt, maar ook dat duurde kort. | ||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
Op 1 juli 1915 doorgetrokken naar de Schenkkade. | Op 1 juli 1915 doorgetrokken naar de Schenkkade. | ||
Op 9 augustus 1922 verlenging naar de Sportlaan, bij de Goudenregenstraat. | Op 9 augustus 1922 verlenging naar de Sportlaan, bij de Goudenregenstraat, via Groot Hertoginnelaan en 2e Sweelinckstraat. | ||
Op 3 december 1928 werd het Valkenbosplein opnieuw het eindpunt. | Op 3 december 1928 werd het Valkenbosplein opnieuw het eindpunt. | ||
| Regel 24: | Regel 24: | ||
Op 1 mei 1948 volgde verlenging naar Bohemen. | Op 1 mei 1948 volgde verlenging naar Bohemen. | ||
Op 29 oktober 1966 werd lijn 7 opgeheven. Vooral tussen Zoutmanstraat en Boslaan waren er steeds minder reizigers; er kwam niet eens een buslijn voor in de plaats. | Op 29 oktober 1966 werd lijn 7 opgeheven. Vooral tussen Zoutmanstraat en Boslaan waren er steeds minder reizigers; er kwam niet eens een buslijn voor in de plaats. Tussen Bohemen en het Malieveld kwam er wel spitsbuslijn 7, later vernummerd in 37. | ||
==1976 - 2001== | ==1976 - 2001== | ||
Huidige versie van 23 jul 2024 om 08:55
Tramlijn 7 was tweemaal een HTM-tramlijn in de regio Haaglanden.
Historie
De 1e tramlijn 7 ging op 12 december 1906 rijden tussen Valkenbosplein en Javastraat. De lijnkleuren waren 🟦|🟨 (lichtblauw||geel).
Op 4 januari 1907 werd het Plein het eindpunt, maar ook dat duurde kort.
Op 15 juni 1907 ging lijn 7 de hele Javastraat door, en de Javabrug over, en via de Boslaan naar Bezuidenhout.
Op 1 juli 1915 doorgetrokken naar de Schenkkade.
Op 9 augustus 1922 verlenging naar de Sportlaan, bij de Goudenregenstraat, via Groot Hertoginnelaan en 2e Sweelinckstraat.
Op 3 december 1928 werd het Valkenbosplein opnieuw het eindpunt.
Op 6 augustus 1929 korte verlenging tot Station Laan van Nieuw Oost Indië.
Op 24 januari 1944 mocht lijn 7 niet meer over de Boslaan rijden.
Op 17 november 1944 werden alle tramlijnen voorlopig opgeschort.
Op 18 november 1946 ging lijn 7 weer rijden, en werd verlengd tot Goudenregenplein.
Op 1 mei 1948 volgde verlenging naar Bohemen.
Op 29 oktober 1966 werd lijn 7 opgeheven. Vooral tussen Zoutmanstraat en Boslaan waren er steeds minder reizigers; er kwam niet eens een buslijn voor in de plaats. Tussen Bohemen en het Malieveld kwam er wel spitsbuslijn 7, later vernummerd in 37.
1976 - 2001
De 2e tramlijn 7 ging op 20 mei 1976 rijden tussen Scheveningen en CS.
Op 2 oktober 1983 volgde verlenging naar Station Mariahoeve.
Op 15 september 1985 werd Centraal Station opnieuw het eindpunt.
Op 2 juli 1992 ging lijn 7 weer doorrijden, nu helemaal naar Leidschendam Noord, in plaats van lijn 6.
Op 13 juli 1995 werd Scheveningen verlaten en ging lijn 7 naar Statenkwartier rijden, via de Scheveningseweg.
Op 2 september 2001 werd lijn 7 opgeheven.
Bron
- Railatlas tramlijnen Den Haag en omstreken vanaf 1864, J.Blok & D.v.d. Spek, uitgeverij de Alk, 2009.
| Haagse tramlijnen |
|---|
|
Operationele lijnen:
1 ·
2 ·
RR3 ·
RR4 ·
6 ·
9 ·
11 ·
12 ·
15 ·
16 ·
17 ·
19 .
RR34 |