Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Station Luik-Guillemins
| Station Luik-Guillemins | ||
| ||
| Opening | 1 mei 1842 | |
| Telegrafische code | FL | |
| Aantal perrons | 9 | |
| Lijn(en) | 34 - 36 - 37 - 125 (- HSL 2 - HSL 3) | |
| Coördinaten | 50°37'N 5°34'E | |
| Reizigerstellingen[1] -Weekdag -Zaterdag -Zondag |
(2009) 15.153 7.590 7.508 | |
| Beheerder | NMBS-Holding | |
  | ||
| Stationsinformatie NMBS | ||
Station Luik-Guillemins (Frans: Liège-Guillemins) is het belangrijkste spoorwegstation van de stad Luik. Het station ligt op het einde van verschillende spoorlijnen. In reizigersaantallen is dit het op tien na drukste station in België en het op twee na drukste station van Wallonië, na Ottignies en Namen (reizigerstelling 2007)[2].
Het station is genoemd naar de wijk Guillemins, waarin het ligt. Deze wijk is op zijn beurt weer genoemd naar de kloosterorde van de Wilhelmieten, die daar in 1287 een klooster stichtte.
-
Het station in het begin van de 20e eeuw
-
Het station in de jaren 70
-
Het nieuwe station in 2008
Nieuw station
Op het eind van de twintigste eeuw werd duidelijk dat de hogesnelheidstreinen een specifieke infrastructuur vergden, met even grote investeringen in de sporen als in de stations. Langs de hogesnelheidslijn tussen Brussel en Keulen (HSL 2 tussen Leuven en Luik en HSL 3 tussen Luik en Keulen) is Luik een belangrijk hsl-station.
Het oude station voldeed niet meer: de perrons waren te smal en gebogen en de gehele stationsomgeving had een armoedige uitstraling. Verder ontbrak het station aan elke vorm van luxe en was het ronduit krap voor de passagiersstromen. Bovendien beperkten de vele spoorwissels de aankomst- en vertreksnelheid. De komst van de hsl-treinen is aangegrepen om het station naar de huidige standaards op te waarderen en de stopplaats circa 100 m te verplaatsen. Voor een lange tgv-trein is het ongunstig om in een bocht te stoppen om reizigers te laten uitstappen. Een tgv-stopplaats is bij voorkeur gelegen aan een 'recht' perron.
Na een internationale wedstrijd werd het project van de bekende architect Santiago Calatrava gekozen. Calatrava's ontwerpen zijn spraakmakend en bovendien heeft hij zich meermalen bewezen met het ontwerpen van stations. Zo ontwierp hij eerder al het Stadelhofen-station te Zürich, het station van Luzern, het tgv-station van Lyon-Saint-Exupéry, het intermodaal station Oriente in Lissabon en het nieuwe PATH-station in New York.
Het nieuwe station is gemaakt van staal, glas en wit beton, en beschikt over een monumentale overkapping van 200 m lang en 35 m hoog. De datum van de oplevering was oorspronkelijk gepland voor april 2006. Uiteindelijk vond de feestelijke opening van het station plaats op vrijdag 18 september 2009.
Sporenopstelling
Oorspronkelijk kwamen de sporen van het stadsspoor (lijn 34 uit Liers) uit de tunnel aan de noordkant van de lijn uit Brussel. Aan de oostkant van het station was er een spoortunnel waarmee de treinen Brussel-Verviers(-Aken) de andere vervoersstromen kruisen. De tunnel uitgang is nu verplaatst naar de zuidkant van de Brussellijn (en hsl). Hierdoor is de spoortunnel aan de oostkant niet meer nodig daar de Brussel-Verviers(-Aken) treinen al aan de noordzijde rijden. Voor deze verbouwing stonden aan de oostelijke uitgang de opdruklocs gereed. Deze standplaats is verhuisd naar de andere kant, richting Eupen/Duitsland.
Opdruklocs
Zware, gesleepte treinen hebben vaak moeite om de helling naar Ans op te geraken. Om deze reden worden tegen de zwaarste treinen een extra locomotief geplaatst, die deze treinen de helling opduwen. Daar ze niet gekoppeld zijn aan de trein kunnen ze afremmen van zodra de helling overwonnen was. Bovenaan de helling staat een spoorwegsein, en indien de opdrukloc zou blijven duwen, bestaat het risico dat deze de trein voorbij het sein duwt indien dit rood toont. Om dit te vermijden, geeft de opdrukloc op een vast punt een noodremming, waarna de trein voortrijdt.
Constructie
-
mei 2005
-
3 september 2005
-
4 januari 2006
-
2 maart 2007
-
15 september 2007
Eindresultaat
-
4 februari 2010
Treindienst
Internationaal
| Treintype | Verbinding |
|---|---|
| Thalys | Parijs Noord - Brussel-Zuid - Luik-Guillemins - Aken Hbf - Keulen Hbf - (Düsseldorf Hbf - Duisburg Hbf - Essen Hbf) |
| Thalys | Luik-Guillemins - Namen - Charleroi - Bergen - Parijs |
| ICE | Brussel-Zuid - Brussel-Noord - Luik-Guillemins - Aken Hbf - Keulen Hbf - Frankfurt (Main) Luchthaven - Frankfurt (Main) Hbf |
| L | Luik-Guillemins - Maastricht |
Nationaal
Dagelijks
| Treintype | Verbinding |
|---|---|
| IC A | Oostende - Brussel - Luik-Guillemins - Eupen |
| IR c | Luik-Guillemins - Hasselt - Antwerpen-Centraal |
| IR m | Liers - Luik - Luxemburg |
| IR q | Luik-Guillemins - Welkenraedt - Aachen Hbf |
| L | Luik-Palais - Verviers-Centraal |
| L | Luik-Guillemins - Borgworm |
| L | Herstal - Luik - Jemelle |
Week
| Treintype | Verbinding |
|---|---|
| IC D | Rijsel - Namen - Luik - Herstal |
| IC F | Luik-Guillemins - Brussel - Quiévrain |
| IC M | Brussel-Zuid - Namen - Luik - Liers/Dinant |
| IC O | Maastricht - Luik-Guillemins - Brussel-Zuid |
| L | Luik-Palais - Statte |
| P | Verscheidene diensten, alleen tijdens de piekuren |
Weekend
| Treintype | Verbinding |
|---|---|
| IC D | Rijsel - Namen - Luik-Paleis |
| IC E | Knokke/Blankenberge - Brussel - Luik-Guillemins/Genk |
| L | Luik-Guillemins - Namen |
Trivia
- Oorspronkelijk was het de bedoeling dat het nieuwe station Luik-Limburg zou heten, zodoende de historische band tussen Luik en Limburg te benadrukken.[feit?] De Luikenaars reageerden echter weinig enthousiast op de voorgestelde naamswijziging. Mede hierdoor bleef ook na de officiële inhuldiging op 18 september 2009 de naam "Luik-Guillemins" behouden[3].
Externe link
Bronvermelding
Bronnen, noten en/of referenties:
- º De bron voor de gegevens is NMBS Mobility – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld.
- º NMBS Reizigerstellingen 2007
- º La nouvelle gare s’appellera toujours Guillemins!, La Meuse, geraadpleegd op 19 mei 2009 (in het Frans).
Vrije mediabestanden over Liège-Guillemins op Wikimedia Commons
| Spoorwegstations in de stad Luik |
|---|
|
Angleur · Bressoux · Chênée · Colonster · Jupille · Kinkempois · Luik-Cornillon · Luik-Guillemins · Luik-Haut-Pré · Luik-Longdoz · Luik-Jonfosse · Luik-Palais · Luik-Vennes · Luik-Vivegnis · Sclessin · Streupas · Val-Benoît · Visé · |
