Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
A9 (Frankrijk)
| La Languedocienne, La Catalane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La Languedocienne, La Catalane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Frankrijk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Regio | Provence-Alpes-Côte d'Azur, Occitanie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lengte | 280,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lijst van Franse autosnelwegen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De A9 is een autosnelweg gelegen in het zuiden van Frankrijk die de A7 bij Orange verbindt met de Spaanse grens bij de plaats Le Perthus in de Pyrénées-Orientales. De snelweg verbindt belangrijke steden als Perpignan, Narbonne, Béziers, Montpellier, Nîmes en Orange.
Routebeschrijving
Bij het stadje Orange splitst de A9 van de A7 af en steekt vrij snel daarna de rivier de Rhône over. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken en voert in zuidwestelijke richting, door vlak gebied aan de rand van de uitlopers van de Cévennes. De snelweg passeert op enige afstand van de stad Avignon langs en geeft bij Remoulins toegang tot de beroemde Pont du Gard, die maar een paar kilometer van de A9 af ligt. De snelweg verloopt dan langs de zuidrand van Nîmes, de eerste grote stad op de route. Bij Nîmes sluit de A54 aan, waarmee de snelweg drukker wordt, en vanaf dit punt ook 2x3 rijstroken telt.
De snelweg voert dan continu in zuidwestelijke richting en is landschappelijk gezien niet zo bijzonder. De omgeving is vrij dichtbevolkt en de A9 loopt op circa 10 kilometer afstand parallel aan de Middellandse Zee. Diverse afritten geven toegang naar de badplaatsen, zoals La Grande-Motte, Carnon-Plage, Palavas-les-Flots, Sète en Agde. De snelweg voert tevens door de agglomeratie Montpellier en is hier kortstondig tolvrij.
Zuidelijk van Montpellier voert de snelweg door een gebied met lage heuvels, maar dit duurt niet zo lang. De snelweg nadert dan de stad Béziers, waar de A75 uit Clermont-Ferrand op de A9 eindigt. De snelweg voert dan verder zuidwestwaarts, voortdurend met 2x3 rijstroken, en passeert langs de stad Narbonne, waar een knooppunt met de A61 richting Toulouse is. Bij Narbonne buigt de A9 ook naar het zuiden af.
Het deel van Narbonne tot de Spaanse grens is landschappelijk het meest interessant. Tot Perpignan is er sprake van lage heuvels, uitlopers van de Corbières, een laag gebergte waar vaak een straffe wind uit waait. De snelweg voert vlak langs enkele étangs, lagunes van de Middellandse Zee die slechts via een nauwe zeestraat met de open zee verbonden zijn. De belangrijkste toeristische plaats in dit gebied is Port-Leucate. In de verte worden de Pyreneeën al zichtbaar.
Zuidelijker wordt het landschap tijdelijk vlakker, het bassin waarin de stad Perpignan is gelegen, de zuidelijkste grote stad van Frankrijk. Door de agglomeratie Perpignan lopen twee snelwegen naast elkaar, de A9 met 2x3 rijstroken voor doorgaand verkeer en de D900 als 2x2 voie express die het grootste deel van Perpignan ontsluit. De A9 heeft geen aansluitingen direct naar Perpignan toe, men kan de snelweg alleen ten noorden en zuiden van de stad verlaten. Aan de zuidkant sluit ook de N116 naar Andorra aan. De A9 telt dan nog 2x3 rijstroken tot het tolstation van Le Boulou, aan de voet van de Pyreneeën. Het laatste deel telt 2x2 rijstroken, alhoewel op hellingen deels drie rijstroken aanwezig zijn. De snelweg stijgt naar de 300 meter bergpas bij Le Perthus, waar de grens met Spanje is gelegen. Aan Spaanse zijde gaat de AP-7 verder richting Girona en Barcelona.
Belang
De A9 is een belangrijke snelweg op diverse internationale verbindingen. Vanuit grote delen van de Benelux, Duitsland en Zwitserland leidt de snelste route naar de Spaanse Costa's over de gehele A9. Vanuit Italië geldt dat voor het deel vanaf Nîmes, er is veel vrachtverkeer van Spanje naar Italië dat over dit deel van de A9 rijdt. Maar ook voor veel binnenlandse verbindingen is de snelweg belangrijk, zo leidt de snelste route tussen Toulouse en Lyon of tussen Nice en Bordeaux ook gedeeltelijk over de A9. In combinatie met veel lokaal verkeer naar de vele steden langs de weg zelf, vakantieverkeer naar de stranden en vrachtverkeer, kan het met name in de zomermaanden erg druk zijn op de A9.
Geschiedenis
Aanleggeschiedenis
De A9 is voornamelijk eind jaren 60 en gedurende de jaren 70 aangelegd. Het eerste deel opende op 18 december 1967 tussen Vendargues en St. Jean-de-Védas. Op 5 juli 1968 opende een tweede deel tussen St.Césaire en Gallargues, waarna op 16 december 1968 het deel tussen Gallargues en Vendargues werd opengesteld. Hiermee was de route tussen Nîmes en Montpellier voltooid.
Op 1 juli 1971 opende de bypass van Béziers en op 20 december dat jaar opende een verlenging naar Narbonne-Sud. Op 28 juni 1972 opende oostelijker een deel tussen Remoulins en Marguerittes, in de regio Avignon. Op 6 juni 1973 sloot daar het deel van Orange naar Remoulins op aan. Op 31 mei 1974 werd het ontbrekende deel langs Nîmes opengesteld tussen Marguerittes en St. Césaire. Op 27 juni 1975 volgde het deel tussen St.Jean-de-Védas en Béziers-Nord, waarmee de A9 tussen Orange en Narbonne voltooid was.
Op 30 juni 1976 opende een lang stuk van Rivesaltes tot aan de grens met Spanje. Vermeldenswaardig is dat de eerste voertuigen die de grens in beide richtingen overstaken, Nederlands waren. Op 28 mei 1978 werd het laatste deel tussen Narbonne-Sud en Rivesaltes voltooid, waarmee de gehele A9 opgeleverd was.
Verbredingen
Al relatief snel na voltooiing werd de A9 intensief bereden, zodat de snelweg vanaf eind jaren '80 over grote stukken naar 2x3 rijstroken verbreed is. In 1987 werd het eerste deel door Montpellier naar 2x3 rijstroken verbreed en in 1988-1989 is het deel tussen Nîmes en Montpellier naar 2x3 rijstroken verbreed. In een korte periode is daarna de A9 tussen Remoulins en Narbonne naar 2x3 rijstroken verbreed, wat in fases tussen 1990 en 1992 gereed kwam, als laatste tussen Remoulins en Nîmes-Est. Dit was deels in het kader van de Olympische Spelen die in 1992 in Barcelona gehouden werden.
Het zuidelijkste deel van Narbonne tot de Spaanse grens is wat later naar 2x3 rijstroken verbreed. In korte tijd is tussen 1999 en 2001 het deel tussen Narbonne en Perpignan-Nord naar 2x3 rijstroken verbreed. Op 28 juni 2013 werden 2x3 rijstroken opengesteld tussen Rivesaltes en Perpignan-Sud.
Toekomst
Verbreding
De stukken met 2x2 rijstroken moeten worden verbreed naar 2x3 rijstroken. Voor het noordelijke uiteinde van de A9 geldt dat deze capaciteitsuitbreiding waarschijnlijk nog wel tot na 2020 gaat duren. Het deel tussen Perpignan-Sud en de Spaanse grens moet medio 2016 worden geopend met 2x3 rijstroken.
A9b Montpellier
Een belangrijk plan is de aanleg van een A9b. Zoals de naam al suggereert is dit een parallelle snelweg aan de huidige A9, om precies te zijn ter hoogte van Montpellier. Deze nieuwe tolweg zal 2x3 rijstroken krijgen en in beide richtingen kort voor de tolstations invoegen op de bestaande A9. De bestaande A9 wordt na openstelling omgenummerd tot de A709. De nieuwe weg gaat vooral dienen voor doorgaand verkeer en krijgt geen afritten, lokaal verkeer kan immers gebruikmaken van de huidige A9. Parallel aan de weg zal een nieuwe TGV-lijn worden gebouwd. Het nieuwe traject is 25 kilometer lang. waarvan 12 kilometer nieuw tracé, en de rest een verdubbeling van de bestaande snelweg van 2x3 naar 4x3 rijstroken. Na realisatie wordt de oude A9 omgevormd voor lokaal verkeer, maar behoudt 2x3 rijstroken. Het project kost € 800 miljoen en begon op 30 oktober 2014. De wegaanleg moet eind 2017 afgerond zijn.
Alternatieve route Lyon - Narbonne
Op de zeer lange termijn zijn er nog plannen voor een zeer lange nieuwe snelweg, de A79. Deze weg moet starten ten oosten van Lyon, en dan via Romans, Valence, Aubenas, Alès en Le Vigan naar Narbonne. Deze weg zou de A7 en de A9 enorm moeten ontlasten.
Verkeersintensiteiten
Na het splitsen vanaf de A7 reden er in 2010 zo'n 33.000 voertuigen per etmaal. Dit loopt op tot zo'n 45.000 bij Nîmes en 70.000 ten westen van Montpellier. Tot Narbonne rijden 59.000 voertuigen per etmaal waarna wat verkeer afslaat naar de A61 richting Toulouse omdat tot Perpignan nog 41.000 voertuigen per etmaal rijden. 30.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Spanje over om op de AP-7 verder te gaan richting Barcelona. In 2014 reden er dagelijks gemiddeld 60.600 over het gehele wegdeel tussen Orange en Narbonne, en gemiddeld 38.200 voertuigen tussen Narbonne en de Spaanse grens.
Verkeersdrukte
Net als een weg als de A7 zit de A9 in de zomer zo vol dat er op de hele weg bij incidenten 'spontaan' file kan ontstaan. De belangrijkste vertraging ontstaat op plaatsen waar veel verkeer invoegt, zoals bij de knooppunten met de A54 en A61 en het knooppunt met de A75 bij Béziers. Daarnaast ontstaat er vertraging bij de diverse tolstations en is de passage van Montpellier ronduit druk. In zuidelijke richting kan de Spaanse grens vertraging opleveren. In noordelijke richting geldt dat voor het invoegen van de A7 bij Orange. De genoemde files ontstaan in ruime meerderheid tijdens de drukke vakantiedagen. Buiten het vakantieseizoen is het nog wel redelijk druk, maar is het oponthoud in de regel veel beperkter.
Alternatieven
Er zijn weinig goede directe alternatieven voor de A9, die gebruikt kunnen worden wanneer er sprake is van oponthoud op deze weg. Dit heeft diverse oorzaken. De ligging nabij de kust zorgt voor veel toeristisch verkeer op de wegen rond de stranden en de diverse toeristische accommodaties. Daarnaast liggen er een aantal grote steden langs de A9, waar de diverse routes nationales en routes departementales in de regel dwars doorheen leiden. Slechts bij uitzondering zijn de parallelle wegen een goed alternatief, en dat is dan in de regel door groot oponthoud op de A9 zelf. Zo kan het in noordelijke richting nabij het einde van de A9 verstandig zijn om vanaf afslag 21 of 22 noordwaarts te rijden naar Bagnols-sur-Cèze en daarvandaan de N86 en D994 naar Bollène via Pont-St.Esprit. De file voor het invoegen in de file op de A7 bij Orange kan erg tijdrovend zijn. Vandaar dat deze op zich niet rustige omrijroute tijdwinst kan opleveren. Afhankelijk van de locatie van de file zijn er nog enkele vergelijkbare mogelijkheden om enig tijdverlies op de A9 te vermijden.
Tussen Narbonne en Perpignan kan de A9 relatief goed vermeden worden door de parallelle ex-N9 te nemen, die als de D6009 en D900 genummerd is. Afgezien van enkele korte dorpspassages is dit een vrij snelle route, en bij Perpignan is de D900 zelfs als voie express uitgevoerd pal naast de A9.
Voor een echt alternatief, is het beter om op wat ruimere schaal te kijken. Voor verkeer met een bestemming ten westen van Montpellier is het sinds de aanleg van de A75 in de regel sneller om via Parijs, Orléans en Clermont-Ferrand naar het zuiden te rijden dan over de Autoroute du Soleil (A6, A7) en aansluitend de A9 vanaf Orange. De route via Parijs is in totaal rustiger, en het gedeelte A75 is tolvrij, op het Viaduc de Millau na. Sinds 2010 sluit de A75 op de A9 bij Béziers, wat tot filevorming kan leiden vanwege de drukte op de A9 zelf.
Voor verkeer met een bestemming nog verder naar het zuiden, kan het interessant zijn om nog iets verder naar het westen de A20 te nemen, dit is een afsplitsing van bovenstaande route, die via Limoges naar Toulouse leidt. Vanaf Toulouse dan via de A61 naar de A9 bij Narbonne, of via de A66 en N20 verder door de Pyreneeën. Dit is wel een behoorlijke omweg, die daardoor vrij veel tijd kost. Ook is deze route, met name wanneer voor de A61 als aansluitende route gekozen wordt, landschappelijk minder dan de A75. Maar er is maar een kleine kans op files, dus deze route heeft ook zeker een voordeel.
Tol
De A9 is een tolweg, in het beheer van de ASF. Alleen de passage van Montpellier is tolvrij.
- Bron oa. Wegenwiki.nl/A9_(Frankrijk)
| Franse autosnelwegen |  |
|---|