Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
A6 (Frankrijk): verschil tussen versies
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=A6_(Frankrijk)&action=edit&oldid=44640375 2 aug 2015 Redmar 17 nov 2007) |
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=A6_(Frankrijk)&oldid=49791598 31 aug 2017 -17 jun 2016 MrLeopold https://www.wegenwiki.nl/A6_(Frankrijk) |
||
| Regel 4: | Regel 4: | ||
| kaart=Carte Autoroute A6.svg | | kaart=Carte Autoroute A6.svg | ||
| lengte=455 | | lengte=455 | ||
| regio=[[Île de France]], [[ | | regio=[[Île de France]], [[Bourgogne-Franche-Comté]], [[Auvergne-Rhône-Alpes]] | ||
| foto=Villabe IMG 8081.JPG | | foto=Villabe IMG 8081.JPG | ||
| bijschrift= | | bijschrift= | ||
| Regel 11: | Regel 11: | ||
{{Tabelrij weg/snelwegafrit|1|Porte d'Italie}} | {{Tabelrij weg/snelwegafrit|1|Porte d'Italie}} | ||
{{Tabelrij weg/snelwegafrit|2|Villejuif}} | {{Tabelrij weg/snelwegafrit|2|Villejuif}} | ||
{{Tabelrij weg/knooppunt||{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|6a}}{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|6b}}}} [[Parijs| | {{Tabelrij weg/knooppunt||{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|6a}}{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|6b}}}} [[Parijs (hoofdbetekenis)|Parijs]] | ||
{{Tabelrij weg/knooppunt||{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|106}}}}[[Aéroport Orly]] | {{Tabelrij weg/knooppunt||{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|106}}}}[[Aéroport Orly]] | ||
{{Tabelrij weg/snelwegafrit|3|Rungis}} | {{Tabelrij weg/snelwegafrit|3|Rungis}} | ||
{{Tabelrij weg/knooppunt||{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|86}} [[Reims]]/[[Rijsel]]}} | {{Tabelrij weg/knooppunt||{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|86}} [[Reims]]/[[Rijsel]]}} | ||
{{Tabelrij weg/knooppunt||{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|10}}}} [[Bordeaux (stad)|Bordeaux]]/[[Nantes]] | {{Tabelrij weg/knooppunt||{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|10}}}} [[Bordeaux (stad)|Bordeaux]]/[[Nantes (hoofdbetekenis)|Nantes]] | ||
{{Tabelrij weg/snelwegafrit|4|{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|126}}}}[[Bestand:Pfeil oben.svg|12px]] | {{Tabelrij weg/snelwegafrit|4|{{Pictogram weg Frankrijk A-weg|126}}}}[[Bestand:Pfeil oben.svg|12px]] | ||
{{Tabelrij weg/snelwegafrit|5|Chilly-Mazarin}} | {{Tabelrij weg/snelwegafrit|5|Chilly-Mazarin}} | ||
| Regel 71: | Regel 71: | ||
|} | |} | ||
|} | |} | ||
'''Autoroute 6 (A6)''', vaak ook '''Autoroute du Sud''' of '''Autoroute du Soleil''' genoemd is een [[Franse]] [[autosnelweg]] in het midden van [[Frankrijk]] die de steden [[Parijs]] en [[Lyon]] met elkaar verbindt. In Parijs bestaat de A6 uit 2 delen, namelijk de A6a en A6b. Verderop komen deze samen, en heten ze | '''Autoroute 6 (A6)''', vaak ook '''Autoroute du Sud''' of '''Autoroute du Soleil''' genoemd is een [[Franse]] [[autosnelweg]] in het midden van [[Frankrijk (hoofdbetekenis)|Frankrijk]] die de steden [[Parijs (hoofdbetekenis)|Parijs]] en [[Lyon]] met elkaar verbindt. In Parijs bestaat de A6 uit 2 delen, namelijk de A6a en A6b. Verderop komen deze samen, en heten ze A6. In Lyon sluit de weg aan op de [[N7 (Frankrijk)|N7]] die later in de [[A7 (Frankrijk)|A7]] overgaat en dan naar de stad [[Marseille]] loopt. De Europese wegen [[Europese weg 15|E15]] en [[Europese weg 21|E21]] lopen deels mee met de snelweg. | ||
De weg is tussen [[1960]] en [[1971]] in delen aangelegd. Het eerste gedeelte was tussen [[Parijs (hoofdbetekenis)|Parijs]] en [[Le Coudray-Montceaux]] en was 34 km lang. | |||
==Routebeschrijving== | |||
De A6 is een van de belangrijkste snelwegen in Frankrijk. Deze drukke en oude weg (van uiterlijk 1974) verbindt Parijs met de andere grootste steden van Frankrijk: [[Lyon]] en [[Marseille]]. Daarnaast is het een route die door veel toeristen wordt gebruikt, onderweg naar de Middellandse Zee. Vanuit de Benelux wordt vooral het deel tussen [[Beaune (Côte-d'Or)|Beaune]] en Lyon veel bereden, als aansluiting op de [[A31 (Frankrijk)|A31]] uit de richting [[Metz (hoofdbetekenis)|Metz]]-[[Nancy]] of de [[A26 (Frankrijk)|A26]]-route langs [[Reims]] en [[Troyes]]. Dat is omdat dit veelal de kortste route is, de tolkosten lager liggen, er minder filekansen zijn en er eventueel in Luxemburg getankt kan worden. Een route via de [[A1 (Frankrijk)|A1]] en A6 komt daarom vooral als afwisseling. | |||
De A6 begint bij Parijs en bestaat voor de eerste kilometers uit 2 delen, de A6a (vanaf Porte d'Orléans) en de A6b (vanaf Porte d'Italie), die even later samen verder lopen. Dit zeer drukke deel door de voorsteden bij Parijs, met 4x3 rijstroken, splitst zich kort erna diverse malen: eerst met de rondweg [[A86 (Frankrijk)|A86]], daarna met de [[A106 (Frankrijk)|A106]] naar vliegveld [[Luchthaven Orly|Orly]] en dan met het startpunt van de [[A10 (Frankrijk)|A10]] richting Bordeaux en Nantes. Na deze splitsing gaat de A6 in zuidoostelijke richting verder met 2x3 rijstroken. Daarna volgt weer een zeer druk punt als de A6 de [[N104 (Frankrijk)|N104]], de Francilienne, kruist. Uiteindelijk verlaat de A6 de regio Parijs en wordt het voorzichtig iets rustiger wanneer bij [[Fontainebleau]] het betaalde gedeelte begint. | |||
De A6 gaat nu door een bosrijker gebied, waarin 2 steeds belangrijker wordende splitsingen volgen. Bij Nemours is daar de afrit naar de [[A77 (Frankrijk)|A77]], de snelweg naar Nevers en Moulins en in de verre toekomst naar Lyon en St. Etienne. Bij Courtenay volgt de splitsing met de [[A19 (Frankrijk)|A19]] met de mogelijkheid om richting Sens en Orléans af te buigen. Daarna worden de bossen wat minder en begint de weg door glooiender gebied te lopen. Door de [[Bourgogne (wijnstreek)|Bourgogne]] gaat de A6, noordoostelijk langs de [[Morvan]], door dit dunbevolkte gebied met alleen de kleine stad [[Auxerre (stad)|Auxerre]]. | |||
Kort na de kruising met de TGV-lijn Parijs-Lyon bij Avallon, volgt bij Pouilly-en-Auxois een splitsing met de [[A38 (Frankrijk)|A38]], een korte snelweg die de A6 met de stad [[Dijon]] verbindt. Na deze splitsing volgt een gedeelte door bergachtig gebied met onder meer het Viaduc du Pont d'Ouche en de Col de Bessey-en-Chaume, met 565 meter het ‘dak’ van de A6. Daarna volgt de afdaling naar [[Beaune (Côte-d'Or)|Beaune]] en loopt de A6 parallel aan de [[Saône]] naar het zuiden. | |||
Bij Beaune wordt het flink drukker op de A6, omdat hier al het verkeer komende vanaf de A31 uit Noord-Frankrijk en de Benelux en vanaf de [[A36 (Frankrijk)|A36]] uit Noordoost-Frankrijk en Duitsland invoegt op de weg. Hoewel er vanaf dit punt tijdelijk 2x5 rijstroken zijn, leidt de uiteindelijke versmalling naar 2x3 rijstroken toch vaak tot vertraging. | |||
Even later passeert de weg [[Chalon-sur-Saône]]. Vanaf die stad gaat de A6 door het Saônedal, een veelal vlakke route met slechts uitzicht op bergen in de verte aan weerszijden van de weg. De omgeving is landelijk, hoewel er van tijd tot tijd plaatsen langs de weg te zien zijn. De oevers van de Saône zijn slechts incidenteel met moeite waar te nemen. | |||
Bij [[Mâcon (stad)|Mâcon]] splitst de weg met de [[A40 (Frankrijk)|A40]] richting Genève en de Alpen. De grote meerderheid van het verkeer gaat sinds de aanleg van de [[A39 (Frankrijk)|A39]] nochtans rechtdoor richting Lyon. De omgeving wordt langzaam maar zeker steeds meer bebouwd, met name bij het naderen van [[Villefranche-sur-Saône]]. Hier is een groot en druk tolstation, waar het verkeer in zuidelijke richting moet betalen. | |||
Het laatste gedeelte van de A6 is gedeeltelijk tolvrij en leidt naar het centrum van Lyon. Doorgaand verkeer kan de A6 iets eerder verlaten door via de [[A46 (Frankrijk)|A46]], de oostelijke randweg om Lyon, de route door de stad te mijden. De A6 zelf gaat door de bebouwing van Lyon, waar de weg na de [[Tunnel de Fourvière]] overgaat in de [[A7 (Frankrijk)|A7]] naar [[Marseille]]. | |||
==Geschiedenis== | |||
===Aanleggeschiedenis=== | |||
De A6 is een van de oudere snelwegen van Frankrijk en voornamelijk in de jaren 60 en 70 aangelegd. Op 12 april 1960 werd het eerste deel geopend vanaf de Boulevard Périphérique tot aan Le Coudray. In januari 1963 werd dit deel zuidwaarts verlengd tot St. Germain en op 27 november 1963 opende het eerste deel buiten de regio Parijs, namelijk tussen Auxerre-Sud en Nitry. Op 25 mei 1964 opende het deel van St. Germain tot Ury en werd het deel vanaf Nitry tot Avallon verlengd. Op 15 december 1964 werd het eerste deel in de regio Lyon opengesteld, tussen Villefranche-sur-Saône en Anse. Op 15 februari 1965 opende de bypass van Auxerre en op 8 april dat jaar werd het deel van Ury naar Nemours-Nord opengesteld. Vervolgens werd op 15 maart 1967 het deel tussen Nemours-Nord en Auxerre-Nord opengesteld, waarmee de A6 over langere afstand tussen Parijs en Avallon te berijden was. | |||
Op 19 december 1968 werd het deel door Lyon tussen Anse en Limonest opengesteld en op 24 oktober 1969 volgde het deel van Avallon tot Pouilly-en-Auxois, waar later de [[A38 (Frankrijk)|A38]] naar Dijon aan zou sluiten. Op 2 december 1969 opende het deel vanaf Mâcon tot Villefranche-sur-Saône, en op 1 december 1970 opende een lang stuk van Pouilly-en-Auxois tot Mâcon, waarmee de A6 tussen Parijs en Lyon feitelijk voltooid was. Tussen 1970 en 1974 werd dan nog door Lyon gebouwd, inclusief de [[Tunnel de Fourvière]]. | |||
===Verbredingen=== | |||
In 1978 is het deel ten zuiden van Parijs tussen de afsplitsing naar Fontainebleau en de [[A77 (Frankrijk)|A77]] voorbij Nemours naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit deel bleek al snel intensief bereden te worden en is 11 tot 14 jaar na openstelling al verbreed. Wat zuidelijker is het deel tussen de [[A19 (Frankrijk)|A19]] en Auxerre-Nord in fases in 1994-1995 naar 2x3 rijstroken verbreed, met een kleine verlenging van de 2x3 rijstroken bij Auxerre in 2004. | |||
Het deel tussen Beaune en Villefranche-sur-Saône is integraal naar 2x3 rijstroken verbreed, in fases tussen 1982 en 1987 tussen Beaune en Mâcon-Nord, en verder in fases tussen 1986 en 1990 tussen Mâcon-Nord en Villefranche-sur-Saône. In de periode van verbreding is er enige tijd sprake geweest van een 2+3 configuratie, waarbij eerst één rijrichting naar 3 rijstroken is verbreed en enige tijd later de andere richting. In 1992 is een klein deel bij Beaune verder naar 2x4 rijstroken verbreed. | |||
==Toekomst== | |||
Er wordt momenteel vooral gewerkt aan diverse alternatieven voor de A6; voor de A6 zelf lijkt op korte termijn weinig bijzonders in de planning. Zo wordt de komende jaren gewerkt aan de [[A77 (Frankrijk)|A77]]/[[N7 (Frankrijk)|N7]] tussen Nevers en Lyon. Deze route moet een tolvrij alternatief worden ten zuidwesten van de bestaande A6. | |||
Verder zal de A6 in de nabije tot verre toekomst diverse nieuwe snelwegen gaan kruisen, zoals de [[A26 (Frankrijk)|A26]] (Troyes-Bourges, pas gereed rond 2030), de [[A89 (Frankrijk)|A89]] (Clermont-Ferrand-Lyon), en de COL ([[Contournement Ouest de Lyon]]). Wanneer die laatste weg opengaat wordt mogelijk het bestaande stukje A6 bij Lyon gedegradeerd. | |||
==Verkeersintensiteiten== | |||
De A6a telde in 2013 130.000 voertuigen per etmaal en de A6b verwerkte 150.000 voertuigen. Gecombineerd rijden er 280.000 voertuigen op de 12 rijstroken ten noorden van de [[A10 (Frankrijk)|A10]], wat daalt naar 131.000 voertuigen bij Wissous. Bij Viry stijgt dit aantal weer tot 172.000 voertuigen, om vervolgens weer te dalen naar 94.500 voertuigen bij Évry. De intensiteiten blijven hierna nog vrij hoog, aan de zuidkant van Corbeil rijden nog 82.100 voertuigen en bij Nainville, 40 kilometer van de Boulevard Périphérique, rijden dagelijks nog 65.700 voertuigen. | |||
Daarna loopt het af tot 45.000 voertuigen bij Fontainebleau. Nadat de [[A77 (Frankrijk)|A77]] is afgeslagen daalt dit tot 29.000 voertuigen. Nadat de [[A19 (Frankrijk)|A19]] invoegt wordt het weer iets drukker met 35.000 voertuigen. Dit blijft vrij stabiel langs Auxerre, en even voor Beaune slaat er wat af naar de A38 richting Dijon. Tot Beaune rijden dan 28.000 voertuigen. Nadat de [[A31 (Frankrijk)|A31]] is ingevoegd, stijgen de verkeersintensiteiten naar zo'n 55.000 bij Chalon-sur-Saône. Dit blijft daarna vrij stabiel, en loopt even voor Lyon weer op naar 78.000 voertuigen. De A46 slaat dan af waarna de intensiteiten dalen tot 49.300 voor het stedelijk gebied van Lyon. In het stedelijke gebied stijgen de intensiteiten weer snel, tot 109.900 voertuigen bij de Tunnel de Fourvière. De snelweg kan hiermee als rustig tot druk worden bestempeld, met uitzondering van de omgeving van Parijs waar de snelweg zeer druk is. | |||
===Verkeersdrukte=== | |||
Ondanks de 12 rijstroken is het even ten zuiden van Parijs vaak vol op de weg. Tot de kruising met de Francilienne loopt de weg door zeer druk gebied. Daarna wordt de weg een tolweg en neemt de drukte wat af, hoewel het tijdens de zomerdrukte op elke plaats kan vastlopen als er maar het minste gebeurt. Dit komt ook doordat een groot deel tussen Nemours en Beaune uit maar 2x2 rijstroken bestaat. | |||
Bij Beaune volgt wederom enorme drukte als de A6 een grote extra verkeersstroom krijgt vanaf de A31 en A36. Tot aan Lyon is de weg in de zomermaanden enorm filegevoelig. Het tolstation bij Villefranche kan een enorm knelpunt zijn. Ook in Lyon kan de [[Tunnel de Fourvière]] een flessenhals zijn, hoewel dat sinds de aanleg van de rondweg wel verbeterd is. | |||
==Alternatieven== | |||
Hoewel de drukte anders suggereert zijn er diverse zeer behoorlijke alternatieven voor de A6. Er is zelfs een alternatief dat compleet via snelwegen loopt. Vanaf Parijs de A5 naar Langres, de A31 naar Dijon, de A39 naar Bourg-en-Bresse, de A40 naar Pont-d’Ain en de A42 naar Lyon. Hoewel deze route iets langer is zijn de filekansen vrijwel nihil; slechts het laatste stukje A42 tot aan Lyon is wat drukker. Deze route kan ook vanuit de richting Lille worden genomen door vanaf Arras de A26 via Reims naar Troyes te volgen. | |||
Een ander alternatief is vanaf Nemours de A77/N7 te nemen. Deze route is deels snelweg en deels N7, maar heeft wel een paar dorpen op de route. Vanaf Roanne is het tevens mogelijk naar het zuiden te rijden via St. Etienne, zonder langs Lyon te komen. | |||
Parallel aan de A6 loopt de N6. Dit is een zeer behoorlijke route nationale. Vanaf Parijs gaat de weg via Sens naar Auxerre en is deze over een lengte van ruim 50 km vrijwel geheel 2+1-rijstroken en met weinig kruisingen. Door het bergachtige landschap is de weg tussen Auxerre en Chalon een minder snel alternatief. Vanaf Chalon loopt de weg langs de Saône en is het een vlotte route tot aan Lyon, die bij incidenten op de A6 vaak voor een sneller alternatief zorgt. | |||
==Tol== | |||
De A6 is een [[tolweg]], in het beheer van de [[Autoroutes Paris-Rhin-Rhône|APRR]]. Het deel tussen Parijs en Fontainebleau is tolvrij, evenals het zuidelijkste deel in Lyon. | |||
== Bron == | |||
*[https://www.wegenwiki.nl/A6_(Frankrijk) Wegenwiki] | |||
{{Navigatie autosnelwegen Frankrijk}} | {{Navigatie autosnelwegen Frankrijk}} | ||
| Regel 88: | Regel 144: | ||
[[Categorie:Weg in Val-de-Marne]] | [[Categorie:Weg in Val-de-Marne]] | ||
[[Categorie:Weg in Yonne]] | [[Categorie:Weg in Yonne]] | ||
Huidige versie van 11 sep 2017 om 23:45
| Autoroute du Soleil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autoroute du Soleil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Frankrijk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Regio | Île de France, Bourgogne-Franche-Comté, Auvergne-Rhône-Alpes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lengte | 455 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lijst van Franse autosnelwegen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autoroute 6 (A6), vaak ook Autoroute du Sud of Autoroute du Soleil genoemd is een Franse autosnelweg in het midden van Frankrijk die de steden Parijs en Lyon met elkaar verbindt. In Parijs bestaat de A6 uit 2 delen, namelijk de A6a en A6b. Verderop komen deze samen, en heten ze A6. In Lyon sluit de weg aan op de N7 die later in de A7 overgaat en dan naar de stad Marseille loopt. De Europese wegen E15 en E21 lopen deels mee met de snelweg.
De weg is tussen 1960 en 1971 in delen aangelegd. Het eerste gedeelte was tussen Parijs en Le Coudray-Montceaux en was 34 km lang.
Routebeschrijving
De A6 is een van de belangrijkste snelwegen in Frankrijk. Deze drukke en oude weg (van uiterlijk 1974) verbindt Parijs met de andere grootste steden van Frankrijk: Lyon en Marseille. Daarnaast is het een route die door veel toeristen wordt gebruikt, onderweg naar de Middellandse Zee. Vanuit de Benelux wordt vooral het deel tussen Beaune en Lyon veel bereden, als aansluiting op de A31 uit de richting Metz-Nancy of de A26-route langs Reims en Troyes. Dat is omdat dit veelal de kortste route is, de tolkosten lager liggen, er minder filekansen zijn en er eventueel in Luxemburg getankt kan worden. Een route via de A1 en A6 komt daarom vooral als afwisseling.
De A6 begint bij Parijs en bestaat voor de eerste kilometers uit 2 delen, de A6a (vanaf Porte d'Orléans) en de A6b (vanaf Porte d'Italie), die even later samen verder lopen. Dit zeer drukke deel door de voorsteden bij Parijs, met 4x3 rijstroken, splitst zich kort erna diverse malen: eerst met de rondweg A86, daarna met de A106 naar vliegveld Orly en dan met het startpunt van de A10 richting Bordeaux en Nantes. Na deze splitsing gaat de A6 in zuidoostelijke richting verder met 2x3 rijstroken. Daarna volgt weer een zeer druk punt als de A6 de N104, de Francilienne, kruist. Uiteindelijk verlaat de A6 de regio Parijs en wordt het voorzichtig iets rustiger wanneer bij Fontainebleau het betaalde gedeelte begint.
De A6 gaat nu door een bosrijker gebied, waarin 2 steeds belangrijker wordende splitsingen volgen. Bij Nemours is daar de afrit naar de A77, de snelweg naar Nevers en Moulins en in de verre toekomst naar Lyon en St. Etienne. Bij Courtenay volgt de splitsing met de A19 met de mogelijkheid om richting Sens en Orléans af te buigen. Daarna worden de bossen wat minder en begint de weg door glooiender gebied te lopen. Door de Bourgogne gaat de A6, noordoostelijk langs de Morvan, door dit dunbevolkte gebied met alleen de kleine stad Auxerre.
Kort na de kruising met de TGV-lijn Parijs-Lyon bij Avallon, volgt bij Pouilly-en-Auxois een splitsing met de A38, een korte snelweg die de A6 met de stad Dijon verbindt. Na deze splitsing volgt een gedeelte door bergachtig gebied met onder meer het Viaduc du Pont d'Ouche en de Col de Bessey-en-Chaume, met 565 meter het ‘dak’ van de A6. Daarna volgt de afdaling naar Beaune en loopt de A6 parallel aan de Saône naar het zuiden.
Bij Beaune wordt het flink drukker op de A6, omdat hier al het verkeer komende vanaf de A31 uit Noord-Frankrijk en de Benelux en vanaf de A36 uit Noordoost-Frankrijk en Duitsland invoegt op de weg. Hoewel er vanaf dit punt tijdelijk 2x5 rijstroken zijn, leidt de uiteindelijke versmalling naar 2x3 rijstroken toch vaak tot vertraging. Even later passeert de weg Chalon-sur-Saône. Vanaf die stad gaat de A6 door het Saônedal, een veelal vlakke route met slechts uitzicht op bergen in de verte aan weerszijden van de weg. De omgeving is landelijk, hoewel er van tijd tot tijd plaatsen langs de weg te zien zijn. De oevers van de Saône zijn slechts incidenteel met moeite waar te nemen.
Bij Mâcon splitst de weg met de A40 richting Genève en de Alpen. De grote meerderheid van het verkeer gaat sinds de aanleg van de A39 nochtans rechtdoor richting Lyon. De omgeving wordt langzaam maar zeker steeds meer bebouwd, met name bij het naderen van Villefranche-sur-Saône. Hier is een groot en druk tolstation, waar het verkeer in zuidelijke richting moet betalen.
Het laatste gedeelte van de A6 is gedeeltelijk tolvrij en leidt naar het centrum van Lyon. Doorgaand verkeer kan de A6 iets eerder verlaten door via de A46, de oostelijke randweg om Lyon, de route door de stad te mijden. De A6 zelf gaat door de bebouwing van Lyon, waar de weg na de Tunnel de Fourvière overgaat in de A7 naar Marseille.
Geschiedenis
Aanleggeschiedenis
De A6 is een van de oudere snelwegen van Frankrijk en voornamelijk in de jaren 60 en 70 aangelegd. Op 12 april 1960 werd het eerste deel geopend vanaf de Boulevard Périphérique tot aan Le Coudray. In januari 1963 werd dit deel zuidwaarts verlengd tot St. Germain en op 27 november 1963 opende het eerste deel buiten de regio Parijs, namelijk tussen Auxerre-Sud en Nitry. Op 25 mei 1964 opende het deel van St. Germain tot Ury en werd het deel vanaf Nitry tot Avallon verlengd. Op 15 december 1964 werd het eerste deel in de regio Lyon opengesteld, tussen Villefranche-sur-Saône en Anse. Op 15 februari 1965 opende de bypass van Auxerre en op 8 april dat jaar werd het deel van Ury naar Nemours-Nord opengesteld. Vervolgens werd op 15 maart 1967 het deel tussen Nemours-Nord en Auxerre-Nord opengesteld, waarmee de A6 over langere afstand tussen Parijs en Avallon te berijden was.
Op 19 december 1968 werd het deel door Lyon tussen Anse en Limonest opengesteld en op 24 oktober 1969 volgde het deel van Avallon tot Pouilly-en-Auxois, waar later de A38 naar Dijon aan zou sluiten. Op 2 december 1969 opende het deel vanaf Mâcon tot Villefranche-sur-Saône, en op 1 december 1970 opende een lang stuk van Pouilly-en-Auxois tot Mâcon, waarmee de A6 tussen Parijs en Lyon feitelijk voltooid was. Tussen 1970 en 1974 werd dan nog door Lyon gebouwd, inclusief de Tunnel de Fourvière.
Verbredingen
In 1978 is het deel ten zuiden van Parijs tussen de afsplitsing naar Fontainebleau en de A77 voorbij Nemours naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit deel bleek al snel intensief bereden te worden en is 11 tot 14 jaar na openstelling al verbreed. Wat zuidelijker is het deel tussen de A19 en Auxerre-Nord in fases in 1994-1995 naar 2x3 rijstroken verbreed, met een kleine verlenging van de 2x3 rijstroken bij Auxerre in 2004.
Het deel tussen Beaune en Villefranche-sur-Saône is integraal naar 2x3 rijstroken verbreed, in fases tussen 1982 en 1987 tussen Beaune en Mâcon-Nord, en verder in fases tussen 1986 en 1990 tussen Mâcon-Nord en Villefranche-sur-Saône. In de periode van verbreding is er enige tijd sprake geweest van een 2+3 configuratie, waarbij eerst één rijrichting naar 3 rijstroken is verbreed en enige tijd later de andere richting. In 1992 is een klein deel bij Beaune verder naar 2x4 rijstroken verbreed.
Toekomst
Er wordt momenteel vooral gewerkt aan diverse alternatieven voor de A6; voor de A6 zelf lijkt op korte termijn weinig bijzonders in de planning. Zo wordt de komende jaren gewerkt aan de A77/N7 tussen Nevers en Lyon. Deze route moet een tolvrij alternatief worden ten zuidwesten van de bestaande A6.
Verder zal de A6 in de nabije tot verre toekomst diverse nieuwe snelwegen gaan kruisen, zoals de A26 (Troyes-Bourges, pas gereed rond 2030), de A89 (Clermont-Ferrand-Lyon), en de COL (Contournement Ouest de Lyon). Wanneer die laatste weg opengaat wordt mogelijk het bestaande stukje A6 bij Lyon gedegradeerd.
Verkeersintensiteiten
De A6a telde in 2013 130.000 voertuigen per etmaal en de A6b verwerkte 150.000 voertuigen. Gecombineerd rijden er 280.000 voertuigen op de 12 rijstroken ten noorden van de A10, wat daalt naar 131.000 voertuigen bij Wissous. Bij Viry stijgt dit aantal weer tot 172.000 voertuigen, om vervolgens weer te dalen naar 94.500 voertuigen bij Évry. De intensiteiten blijven hierna nog vrij hoog, aan de zuidkant van Corbeil rijden nog 82.100 voertuigen en bij Nainville, 40 kilometer van de Boulevard Périphérique, rijden dagelijks nog 65.700 voertuigen.
Daarna loopt het af tot 45.000 voertuigen bij Fontainebleau. Nadat de A77 is afgeslagen daalt dit tot 29.000 voertuigen. Nadat de A19 invoegt wordt het weer iets drukker met 35.000 voertuigen. Dit blijft vrij stabiel langs Auxerre, en even voor Beaune slaat er wat af naar de A38 richting Dijon. Tot Beaune rijden dan 28.000 voertuigen. Nadat de A31 is ingevoegd, stijgen de verkeersintensiteiten naar zo'n 55.000 bij Chalon-sur-Saône. Dit blijft daarna vrij stabiel, en loopt even voor Lyon weer op naar 78.000 voertuigen. De A46 slaat dan af waarna de intensiteiten dalen tot 49.300 voor het stedelijk gebied van Lyon. In het stedelijke gebied stijgen de intensiteiten weer snel, tot 109.900 voertuigen bij de Tunnel de Fourvière. De snelweg kan hiermee als rustig tot druk worden bestempeld, met uitzondering van de omgeving van Parijs waar de snelweg zeer druk is.
Verkeersdrukte
Ondanks de 12 rijstroken is het even ten zuiden van Parijs vaak vol op de weg. Tot de kruising met de Francilienne loopt de weg door zeer druk gebied. Daarna wordt de weg een tolweg en neemt de drukte wat af, hoewel het tijdens de zomerdrukte op elke plaats kan vastlopen als er maar het minste gebeurt. Dit komt ook doordat een groot deel tussen Nemours en Beaune uit maar 2x2 rijstroken bestaat.
Bij Beaune volgt wederom enorme drukte als de A6 een grote extra verkeersstroom krijgt vanaf de A31 en A36. Tot aan Lyon is de weg in de zomermaanden enorm filegevoelig. Het tolstation bij Villefranche kan een enorm knelpunt zijn. Ook in Lyon kan de Tunnel de Fourvière een flessenhals zijn, hoewel dat sinds de aanleg van de rondweg wel verbeterd is.
Alternatieven
Hoewel de drukte anders suggereert zijn er diverse zeer behoorlijke alternatieven voor de A6. Er is zelfs een alternatief dat compleet via snelwegen loopt. Vanaf Parijs de A5 naar Langres, de A31 naar Dijon, de A39 naar Bourg-en-Bresse, de A40 naar Pont-d’Ain en de A42 naar Lyon. Hoewel deze route iets langer is zijn de filekansen vrijwel nihil; slechts het laatste stukje A42 tot aan Lyon is wat drukker. Deze route kan ook vanuit de richting Lille worden genomen door vanaf Arras de A26 via Reims naar Troyes te volgen.
Een ander alternatief is vanaf Nemours de A77/N7 te nemen. Deze route is deels snelweg en deels N7, maar heeft wel een paar dorpen op de route. Vanaf Roanne is het tevens mogelijk naar het zuiden te rijden via St. Etienne, zonder langs Lyon te komen.
Parallel aan de A6 loopt de N6. Dit is een zeer behoorlijke route nationale. Vanaf Parijs gaat de weg via Sens naar Auxerre en is deze over een lengte van ruim 50 km vrijwel geheel 2+1-rijstroken en met weinig kruisingen. Door het bergachtige landschap is de weg tussen Auxerre en Chalon een minder snel alternatief. Vanaf Chalon loopt de weg langs de Saône en is het een vlotte route tot aan Lyon, die bij incidenten op de A6 vaak voor een sneller alternatief zorgt.
Tol
De A6 is een tolweg, in het beheer van de APRR. Het deel tussen Parijs en Fontainebleau is tolvrij, evenals het zuidelijkste deel in Lyon.
Bron
| Franse autosnelwegen |  |
|---|