Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
S-tog
| S-trein van Kopenhagen | ||
| ||
| Basisgegevens | ||
| Locatie | Kopenhagen, Denemarken | |
| Vervoerssysteem | S-Bahn | |
| Startdatum | 3 april 1934 | |
| Lengte | 155 km | |
| Aantal lijnen | 7 | |
| Aantal stations | 85 | |
| Aantal passagiers | 357.000 per dag | |
| Spoorwijdte | 1.435 mm | |
| Eigenaar | DSB | |
| Uitvoerder(s) | DSB S-tog | |
| Operationele gegevens | ||
| Maximumsnelheid | 120 km/u | |
| Netwerkkaart | ||
| ||
De S-tog (Deens voor "S-trein") is de naam van het stadsspoornet rond de Deense hoofdstad Kopenhagen. De exploitant is DSB S-tog A/S, een dochterbedrijf van de Danske Statsbaner (DSB). Samen met de in 2002 geopende metro, vormt de S-tog het hart van het OV-netwerk van Kopenhagen. Dagelijks reizen 240.000 mensen met de S-tog.
De eerste S-toglijn van Frederiksberg naar Klampenborg werd op 3 april 1934 geopend[1]. Het S-tog-net is geëlektrificeerd met een gelijkspanning van 1500 volt. Het nieuwste materieel (vierde generatie) heeft een uitzonderlijke breedte van 3,6 meter. Deze S-tog treinen zijn verdeeld in een serie van 105 achtdelige treinstellen en een serie van 31 vierdelige treinstellen.
Lijnennet
Het net bestaat uit zeven basislijnen (aangeduid met een letter) en één extra lijn (x). De basislijnen zijn alle dagen van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat in dienst. De treinen op de extra lijn rijden alleen op drukke momenten. Op alle basislijnen rijden de treinen elke 10 minuten. In de avond en op zon en feestdagen wordt een 20 minutendienst verreden. Hier is de ringlijn, lijn F, een uitzondering op. Op deze lijn rijdt op drukke momenten elke 5 minuten een trein. In de avond en op zon en feestdagen elke 10 minuten.[2][3]
Vingers
De S-tog maakt gebruik van de zogenaamde "vingers". Naast de Boulevardbanen (Binnenstad) en Ringbanen (Halve ring om de stad) zijn er 6 uitlopers die men een naam heeft gegeven. Deze zijn Køgebugtbanen, Vestbanen, Frederikssundbanen, Hareskovbanen, Nordbanen en Klampenborgbanen. Sommige van deze spoorbanen zijn trajecten die reeds vóór de S-tog bestonden. Køge Bugtbanen echter werd speciaal voor de S-tog aangelegd. Op de kaart (rechts) zijn de benamingen bij de lijnen aangegeven.
Planningen
Eind 90'er jaren werd het plan bedacht om de S-tog uit te breiden met twee lijnen.[4]
- Een lijn van Frederikssund via Vanløse, Frederiksberg en Nørreport naar Amager
- Een lijn van Høje Taastrup via Vigerslev, Frederiksberg en Nørreport naar Amager.
Tevens was men begonnen met de aanleg van metrolijn M1 en M2. Een idee werd op tafel gelegd om deze met nog twee metrolijnen uit te breiden.[5]
- M3 - Van Valby via København H, Rådhuspladsen, Kongens Nytorv (knooppunt), Østerport, Nørrebro, naar Brønshøj en Gladsaxe.
- M4 - Van København H via Rådhuspladsen, Kongens Nytorv (knooppunt), Østerport, Nørrebro, Forum, Vesterbro Torv naar København H, waarmee er een volledige ringlijn zou ontstaan.
Het doel was om de Boulevardbanen, waar weinig uitbreidingsmogelijkheden waren te ontlasten. Tevens werden er 6 snelbuslijnen gepland die in de binnenstad het busvervoer zou stimuleren, om de Boulevardbanen te kunnen ontlasten.[6]
Uiteindelijk werd gekozen om de Ringbaan (Hellerup - Nørrebro - Ny Ellebjerg) te realiseren. (Geleidelijk voltooid in 2004-2008) Daarnaast werden de plannen voor Metrolijn 3 en 4 in gewijzigde vorm ook goedgekeurd. Ook de A-bussen werden gerealiseerd.
Een nieuwe metrolijn tussen Lyngby, Herlev en Glostrup werd ook onderzocht. Dit zou echter de Boulevardbanen met slechts ca. 1200 passagiers per dag verminderen.[7]
Een ander voorstel was een nieuw spoor op het bestaande tracé aan te leggen, waarmee de capaciteit van de Boulevardbanen zou worden uitgebreid.[8]
Ook een zesde spoor op het tracé København H en Dybbølsbro (Skelbæk) zou het S-tog verkeer vanuit Frederikssund, Høje Taastrup en Køge beter kunnen opvangen. Dit spoor wordt in 2011 gerealiseerd.[9]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zie ook
Externe links
Bronvermelding
Bronnen, noten en/of referenties:
- Permalink: da.wikipedia.org Wikipedia, de vrije encyclopedie. Paginaversie-ID: 5492427. Opgehaald 10 november 2011 (da)
| Spanje: | Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) · Alta Velocidad Española · EuskoTren · Ferrocarriles de Vía Estrecha · Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana · Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya · Regionales · Cercanías Renfe |
| Tsjechië: | České Dráhy (CD) |
| Turkije: | Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) |
| Verenigd Koninkrijk: | Arriva Trains Wales · c2c · Chiltern Railways · First Capital Connect · First Great Western · First ScotRail · Gatwick Express · London Midland · London Overground · Merseyrail · National Express East Coast · National Express East Anglia · New Southern Railway · Northern Rail · Southeastern · South West Trains · TransPennine Express · Virgin Trains |
| Zweden: | Statens Järnvägar (SJ) · Green Cargo · Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) · Hector Rail · Storstockholms Lokaltrafik (SL) |
| Zwitserland: | Schweizerische Bundesbahnen (SBB) · BLS Lötschbergbahn (BLS) · Crossrail · Rhätische Bahn · Südostbahn (SOB) · Thurbo · ex Cisalpino |
Zie ook de categorie met mediabestanden in verband met S-trains op Wikimedia Commons.