Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Oude spoorbrug Venlo
| Oude Spoorbrug Venlo | ||
| De oude spoorbrug, gezien in westelijke richting. Aan rechterzijde zijn nog delen van Fort Sint-Michiel te zien | ||
| De oude spoorbrug, gezien in westelijke richting. Aan rechterzijde zijn nog delen van Fort Sint-Michiel te zien | ||
| Algemene gegevens | ||
| Locatie | Venlo | |
| Coördinaten | 51°22′10″N 6°9′44″E | |
| Overspant | Maas | |
| Lengte totaal | 216 m | |
| Breedte | 22 m | |
| Doorvaarthoogte | 11,81 m | |
| Doorvaartbreedte | 54,50 m | |
| Langste overspanning | 54,50 m | |
| Beheerder | Gemeente Venlo | |
| Bouw | ||
| Bouwperiode | 1863-1865 | |
| Opening | 1865 | |
| Gebruik | ||
| Huidig gebruik | Voetgangers-, rijtuig-, fietsverkeer, en spoorwegen | |
| Weg | Eindhovenseweg | |
| Spoorlijn | Spoorlijn Breda - Maastricht | |
| Architectuur | ||
| Type | Vakwerkbrug | |
| Bijzonderheden | Balkbrug | |
  | ||
De Oude Spoorbrug Venlo was de eerste grote overspanning over de Maas in de Nederlandse plaats Venlo en maakt sindsdien deel uit van de N556.
Locatie
De brug lag ter hoogte van de huidige Prinsessesingel. Destijds heette de toeleidende straat nog Brugstraat, waarvan de naamsherkomst duidelijk zal zijn. In 1865 kwam er een tolhuisje waar passanten bruggeld moesten betalen om de brug over te kunnen steken. De vestingwerken lagen op dat moment nog onveranderd rondom Venlo, dus moest men voor het traject tussen Station Venlo en Station Blerick uiterst secuur te werk gaan. Daarom werd het stuk tussen station Venlo en de Maas verhoogd aangelegd, waardoor er een viaduct ontstond aan de Roermondsepoort. Om tevens de scheepvaart over de Maas niet te hinderen, werd ook de spoorbrug verhoogd aangelegd. Venlo was de eerste met een brug die zowel voor treinverkeer als voor ander verkeer gebruikt kon worden.[1]
Drukker
Aanvankelijk moesten ook voetgangers, rijtuigen en fietsers gebruik maken van deze brug. Aangezien de brug met enkelspoor was uitgerust, moesten andere gebruikers vaak wachten als er een trein over de brug kwam. Naarmate het treinverkeer toenam, moesten de andere gebruikers steeds langer wachten. De trein had altijd voorrang, en 15 minuten voordat er een trein over de brug kwam werd al het andere verkeer tegengehouden - ook uit veiligheidsoverwegingen.
Tweede brug
In 1885-1886 werd de spoorbrug enkele meters naar het zuiden verlegd (op dezelfde pijlers), en direct aan noordzijde op dezelfde pijlers werd een nieuwe verkeersbrug aangelegd. De pijlers waren breed genoeg om twee bruggen te dragen. De nieuwe brug, die vanaf de Brugstraat over de Maas aan Blerickse zijde uitkwam nabij het in afbraak zijnde Fort Sint-Michiel en station Blerick, werd direct aan noordzijde tegen de spoorbrug aangelegd.
Opgeblazen
Het Nederlandse leger probeerde de brug op te blazen toen in 1940 de Duitsers in aantocht waren, en dit lukte ook. Maar niet lang daarna werd de schade alweer door de Duitsers hersteld. De Duitsers herhaalden dit vier jaar later, maar met meer succes. Zowel de oude Maasbrug als de oude spoorbrug werden op 1 maart 1944 opgeblazen, nadat ze meer dan 10 bombardementen hadden overleefd.[2]
Zie ook
- Oude Maasbrug Venlo (vanaf 1886)
- Baileybrug Venlo (1946-1964)
- Roermondsepoort (Venlo)
- Maasbrug (Venlo) (vanaf 1957)
- Spoorbrug Venlo (vanaf 1964)
Externe links
Zie ook de categorie met mediabestanden in verband met Bouw van spoorbrug Venlo, 1865 op Wikimedia Commons.
Bronvermelding
Bronnen, noten en/of referenties:
Literatuur
- Venlo in oude ansichten, 1969
- Verslag betreffende den aanleg der staatsspoorwegen van 1 januari tot 31 december 1886
- H. Keulards (1984), Bombardementen op de Maasbruggen te Venlo oktober-november 1944
- Martien Blondel (1980), Die Swaere Noodt, dagboek uit de frontstad Venlo
- Gerrit Gommans (1984), Leven in oorlog, Blerick ’40 – ’45
- Adri Gorissen & Ragdy v/d Hoek (1992), Venloclopedie blz. 90-91, ISBN 9080105414
- Adri Gorissen & Ragdy v/d Hoek (1994), Blerickclopedie blz. 81-82, ISBN 9080105422
- L. van meijel, F. Mulder, m.m.v. R. Denessen, F. Hermans, K. Verbeek (2008), Venlose Katernen 12: Schakel in Europa. De totstandkoming en betekenis van het Brugplan in Venlo (1945-1964), ISBN 9789078038146
- Nederland bij een oorlog tegen Pruisen in 1877, blz. 108
- Brugplan Venlo historisch-ruimtelijke analyse
- Frans Hermans e.a, 1999: Venlo. Historische stedenatlas van Nederland ISBN 9040719926, geraadpleegd 08-02-2023
Bronnen
- 75 jaar vrijheid: ooggetuigen bombardement Venlo, 29 oktober 1944
- Venlo van binnen: Venlo beleeft haar meest zwarte periode
- L1, 75 jaar vrijheid: Ooggetuigen Venlo, 19 november 1944
- Limburger, 75 jaar vrijheid: Fatale bommen op Venlo: ‘Niet eentje viel op de brug, dat vond ik zo gek’
Referenties
- º Verandering en verschuiving; Industriële ontwikkeling naar bedrijfstak in midden- en Noord-Limburg, 1839-1914
- º (nl) Vrijdag de dertiende: bommenregen verwoest Venlo. De Limburger (2019-10-09) Geraadpleegd op 2023-07-17
