Buslijn 18 (Haaglanden)

Lijn 18
Totale lengte:	? km
Geopend:	1 november 1955: Spui/Turfmarkt - Spoorwijk/Alberdingk Thijmstraat
Heropend:	31 oktober 1965: Clingendael - Rijswijk Station 1970: Rijswijk Station - Rijswijk Steenvoorde 23 augustus 1999: Rijswijk Steenvoorde - Steenvoorde/Schaapweg 15 december 2002: Rijswijk Steenvoorde - Rijswijk De Schilp
Huidige status:	opgeheven
Busdienst door:	HTM
Lijn 18
uKBFa Rijswijk De Schilp uABZlf bus 23 Prinses Marijkesingel Sir Winston Churchilllaan Pater Doumenstraat Albert Schweitzerlaan Weth. Brederodelaan In de Boogaard uKRZ bus 23 uABZlg bus 23 Rijswijk Station (NS) uABZrf bus 23 Generaal Spoorlaan Van Vredenburchweg Alberdingk Thijmstraat Ledeganckplein Jan van Beersstraat uABZrg bus 26 Calandplein uABZrf bus 26 Jacob Catsstraat Station Hollands Spoor (NS) uBHFrf Huijgenspark Bierkade Amsterdamse Veerkade uABZrg bus 22 en 24 Nieuwe Haven uKBFe Centraal Station (NS)

Buslijn 18 van HTM was een buslijn in de regio Haaglanden in de Nederlandse provincie Zuid-Holland.

De lijn verbond sporthal De Schilp in Rijswijk via het Rijswijkse station, het Haagse stadsdeel Laak, het station Hollands Spoor en het centrum van Den Haag met het Centraal Station.

Van 1971 t/m 1979 werd een gedeelte van het toenmalige traject ook bereden met het lijnnummer "18S", waarbij de "S" stond voor "Snelle Spitsbus". In 2004 werd een gedeelte van het traject tussen het Rijswijk Station en De Schilp ondersteund met lijnnummer "18P", waarbij de "P" stond voor "Pendelbus".

Geschiedenis

1955 - 1965

• 1 november 1955: Lijn 18 werd ingesteld op het traject Spui / Turfmarkt - Spoorwijk / Alberdingk Thijmstraat. In het kader van de omzetting van alle Haagse buslijnaanduidingen van letters in cijfers werd dit het lijnnummer van lijn B, die vanaf 1947 een busdienst had onderhouden op dit traject.
• 15 september 1958: Het eindpunt Spui/Turfmarkt werd gewijzigd in Spui / Kalvermarkt.
• 29 mei 1961: Het eindpunt Spui werd gewijzigd in Spui / Houtmarkt.
• 30 mei 1965: Lijn 18 werd alternerend doorgetrokken naar Rijswijk Station, waarbij het eindpunt Alberdingk Thijmstraat voor de helft van de ritten bleef gelden.

1965 - 2009

• 31 oktober 1965: Lijn 18 kreeg een verlengde route Clingendael - Rijswijk Station. Dit gebeurde als onderdeel van de eerste fase van het Plan Lehner, waarbij het HTM-lijnennet werd geherstructureerd. Het traject was een combinatie van lijn 18 met buslijn 29, die gereden had van Hollands Spoor via Clingendael naar de Waalsdorperweg.
• 1970: Lijn 18 werd verlengd met het traject station Rijswijk - Rijswijk Steenvoorde.
• 6 december 1971: Lijn 18 werd versterkt met lijn "18S(nelle spitslijn)" op het traject Clingendael - Rijswijk Steenvoorde.
• 31 augustus 1979: Lijn 18S werd opgeheven.
• 13 juli 1995: De lijn werd na 20:00 uur verlengd met het traject Clingendael - Duinzigt, omdat buslijn 5 dan niet reed.
• 23 augustus 1999: Lijn 18 werd aan de Rijswijkse kant verlengd met het traject Rijswijk Steenvoorde - Steenvoorde / Schaapweg. De twee aparte trajecten tot en na 20:00 uur werden: Clingendael - Steenvoorde / Schaapweg tot 20:00 uur en Duinzigt - Steenvoorde / Schaapweg na 20:00 uur.
• 3 september 2001: Lijn 18 reed de gehele dag op het traject Clingendael - Rijswijk Steenvoorde.
• ? augustus 2002: De lijn ging door de Koningstunnel rijden en verliet de route over het Spui – Kalvermarkt – Fluwelen Burgwal. Daarvoor in de plaats rijdt de lijn over de Schedeldoekshaven het busplatform bij het Centraal Station op en af om daarna de Koningstunnel in te draaien naar Clingendael.
• 15 december 2002: Lijn 18 werd aan de Haagse kant verlengd met het traject Clingendael - Duinzigt en aan de Rijswijkse kant met het traject Rijswijk Steenvoorde - Rijswijk De Schilp.
• 14 december 2003: Aan de Haagse kant werd lijn 18 opnieuw ingekort tot Clingendael; het traject werd Clingendael - Rijswijk De Schilp. De bediening van Duinzigt werd overgenomen door lijn 22.
• 18 april 2004: Lijn 18 werd versterkt met lijn "18P(endelbuslijn)" op het traject Rijswijk Station - Rijswijk De Schilp. Deze Rijswijkse lijn had een iets andere route dan lijn 18.
• 3 juli 2004: Lijn 18P werd opgeheven. Het traject werd overgenomen door lijn 18.

2010 - heden

• 12 december 2010: Lijn 18 werd ingekort tot Centraal Station. Het traject tussen Centraal Station en Clingendael werd overgenomen door lijn 28.
• 2012: lijn 18 reed weer de gehele route.
• 2018: lijn 18 werd opgeheven.

• Neoplan 744, de allereerste lagevloerbusserie van HTM op de Fluwelen Burgwal op lijn 18 begin jaren 1990.

  Neoplan 744, de allereerste lagevloerbusserie van HTM op de Fluwelen Burgwal op lijn 18 begin jaren 1990.

• Haagse standaardbus nr. 356 in de zomer van 1990 op de Fluwelen Burgwal op lijn 18.

  Haagse standaardbus nr. 356 in de zomer van 1990 op de Fluwelen Burgwal op lijn 18.

• Lijn 18 met Neoplan bus draait de Herengracht op: begin jaren 1990.

  Lijn 18 met Neoplan bus draait de Herengracht op: begin jaren 1990.

Externe links

• Website van HTM
• Informatie routes lijn 18

Bronnen

• Den Haag 50 jaar per HTM-bus, R.F. de Bock, uitgeverij Wyt, 1974.
• HTM-lijnennetkaarten.

Buslijnen in de regio Haaglanden

Stadsdienst Delft: 60 - 61 - 62 - 63 - 64 (S) - 69       Stadsdienst Den Haag: 20 · 21 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26 · 28 . 29       Stadsdienst Zoetermeer: 70 · 71 Streeklijnen: 30 · 31 · 34 · 35 · 37 · 43 · 44 - 45 · 46 · 51 · 53 · 144 · 284 (Buurtbus) . 382/384/386 . 386/685 . 383 . 385 Nachtbuslijnen: N1 t/m N6 Opgeheven lijnen: A · B · CAB · CAB-ZHAM · D · E · G · H · I² · K · L · M · N · P · R · S · T · U · V · W · Y · Z · ZHAM · Dienst St. Barbara . Dienst Ypenburg . 1 · 1/21&1/2 · 2 · 3 . 4 · 5 · 7 · 11 . 12 . 13 · 14 · 15 · 16 · 17 · 18 . 19 · 27 . 29 · 30 · 31 · 32 · 33 · 34 · 35 · 36 · 37 · 38 · 39 . 40 · 41 · 42 (S) · 46 · 47 . 48 . 49 . 50 . 52 . 53 · 54 (S) . 55 (S) . 56 · 57 . 58 . 59 . 63. 64 (S). 65S . 66 . 67S . 68 . 72 . 73 . 74 . 75 . 76 . 77 . 78 . 79 . 80 . 81 . 82 . 86 . 88S . 89S . 90 . 91 (S) . 92 . 94 . 95S . 120 . 121(S) · 122 . 123 . 124S . 125 . 126 . 127/128 . 129 . 130 . 131 · 132 . 133 . 134(S) . 135S . 136S. 138S . 139S . 166 . 174(S) . 176 . 188 . 201S/202S . 240S/241S/242S . 380 . 381 . 421 . 444 . 484 . 491 . N7