Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Buslijn CAB-ZHAM (Haaglanden): verschil tussen versies
(Nieuw artikeltje gemaakt.) |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
In 1928 gingen de firma's CAB en ZHAM samenwerken en een buslijn exploiteren tussen Scheveningen en de Waalhaven te Rotterdam. Daar was toen een vliegveld. | In 1928 gingen de firma's CAB en ZHAM samenwerken en een buslijn exploiteren tussen Scheveningen en de Waalhaven te Rotterdam. Daar was toen een vliegveld. | ||
Wegens verliezen nam de HTM de dienst in 1930 over; de HTM-directeur werd ook directeur van CAB-ZHAM, en de naam bleef op de bussen staan. De lijn was uniek vanwege dat | Wegens verliezen nam de HTM de dienst in 1930 over; de HTM-directeur werd ook directeur van CAB-ZHAM, en de naam bleef op de bussen staan. De lijn was uniek vanwege dat feit, en omdat het zo'n lange doorgaande lijn was, met wel 70 haltes. | ||
De Nederlandse Spoorwegen en gedeputeerde staten zagen de lijn | De Nederlandse Spoorwegen en gedeputeerde staten zagen de lijn echter als concurrent voor de trein, hoewel dat maar zeer gedeeltelijk zo was. Maar daarom werden er steeds meer beperkingen opgelegd. Zo mocht er niet meer in één keer doorgereden worden. | ||
Dit leidde er uiteindelijk toe dat de RET het traject Delft - Rotterdam overnam in 1936. Een non-stop dienst tussen Den Haag en het vliegveld bleef bestaan tot 1938. | Dit leidde er uiteindelijk toe dat de RET het traject Delft - Rotterdam overnam in 1936. Een non-stop dienst tussen Den Haag en het vliegveld bleef bestaan tot 1938. | ||
| Regel 16: | Regel 16: | ||
==Bron== | ==Bron== | ||
* Den Haag 50 jaar per HTM-bus, R.F. de Bock, uitgeverij Wyt, 1974. | * Den Haag 50 jaar per HTM-bus, R.F. de Bock, uitgeverij Wyt, 1974. | ||
{{Navigatie buslijnen Den Haag}} | |||
Huidige versie van 27 apr 2024 om 05:57
Buslijn CAB-ZHAM was een unieke HTM-buslijn in de regio Haaglanden.
Historie
In 1928 gingen de firma's CAB en ZHAM samenwerken en een buslijn exploiteren tussen Scheveningen en de Waalhaven te Rotterdam. Daar was toen een vliegveld.
Wegens verliezen nam de HTM de dienst in 1930 over; de HTM-directeur werd ook directeur van CAB-ZHAM, en de naam bleef op de bussen staan. De lijn was uniek vanwege dat feit, en omdat het zo'n lange doorgaande lijn was, met wel 70 haltes.
De Nederlandse Spoorwegen en gedeputeerde staten zagen de lijn echter als concurrent voor de trein, hoewel dat maar zeer gedeeltelijk zo was. Maar daarom werden er steeds meer beperkingen opgelegd. Zo mocht er niet meer in één keer doorgereden worden.
Dit leidde er uiteindelijk toe dat de RET het traject Delft - Rotterdam overnam in 1936. Een non-stop dienst tussen Den Haag en het vliegveld bleef bestaan tot 1938.
Op 1 september 1939 werd de dienst gestaakt wegens de mobilisatie. Daarmee eindigde het bestaan van de CAB-ZHAM. Er is nooit meer een doorgaande buslijn Scheveningen - Rotterdam gekomen.
Bron
- Den Haag 50 jaar per HTM-bus, R.F. de Bock, uitgeverij Wyt, 1974.
 | Haagse buslijnen |  |
|---|
| ||||||||