Volkswagen Polo

Volkswagen Polo
Productiejaren	1975+
Productieaantal	?
Uitvoeringen	hatchback, sedan; 1.2-16V, 1.4-16V en 1.6-16V benzine, 1.4TDI, 1.9TDI diesel
Voorganger	geen
Opvolger	n.v.t.
Concurrenten	Citroën C3 Ford Fiesta Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 207 Renault Clio Toyota Yaris

De Volkswagen Polo is lange tijd het kleinste model van Volkswagen geweest en wordt sinds 1975 geproduceerd. Oorspronkelijk werd de auto geïntroduceerd als goedkope versie van de eerder geïntroduceerde Audi 50. De enige verschillen tussen de Audi en de Volkswagen zijn de logo's en het uitrustingsniveau. Uiteindelijk had de Polo door zijn lage prijs meer succes dan de Audi 50 en na enkele jaren werd de productie van de Audi gestaakt, terwijl de Polo tot op de dag van vandaag in productie is en redelijk succesvol blijft verkopen. Pas in 2002 werd er weer een Audi op basis van de Polo uitgebracht, de Audi A2, ook deze was geen lang leven beschoren en is inmiddels uit productie. Op basis van de Polo zijn nog twee modellen in productie bij zusterbedrijven in de Volkswagen Group, namelijk de Skoda Fabia en de Seat Ibiza.

Polo 86/86c (1975-1994)

De Vw Polo's van 1975 tot 1994 worden dikwijls aangeduid met de interne VW codenaam Typ 86. Dit omdat het chassis gedurende deze 19 jaar nagenoeg onveranderd bleef. De Polo I en IF zijn van het type 86, de II en IIF van het type 86c.

Polo I

De Polo begint zijn leven in 1974 als Audi 50 en was in feite bedoeld als opvolger van de kleinere NSU modellen. De Polo wordt in maart 1975 als kale uitvoering van deze Audi op de markt gebracht. Van meet af aan werden deze modellen op dezelfde productielijn gefabriceerd in Wolfsburg. De eerste jaren was er maar 1 model leverbaar in 2 uitvoeringen, De Polo N als instapversie en de Polo L als "Luxe" uitvoering met onder andere chromen sierlijsten. De in 1977 geïntroduceerde en op de Polo gebaseerde Volkswagen Derby is min of meer een Polo met kofferbak.

Er zijn vrijwel geen goede exemplaren meer bekend van de allereerste Polo's, door hun extreme roestgevoeligheid.

Polo IF

In 1979 wordt de 'facelift'-versie uitgebracht, de Polo IF. De grootste wijzigingen zijn plastic bumpers, een andere dakverlijming (minder roestgevoelig) en een nieuw dashboard en instrumentenpaneel. Ook de IF was zowel als Polo als Derby verkrijgbaar.

Polo II

In 1981 wordt de Polo II gelanceerd. Uiterlijk een vrij grote wijziging maar onderhuids nog steeds dezelfde techniek als de IF. Het meest opvallende verschil is de rechte kofferklep, die de Polo II het uiterlijk van een kleine stationcar geeft. Samen met de introductie van de Polo II wordt ook de Derby II uitgebracht. Het gaat hier opnieuw om een gewone Polo maar dan met kofferbak. In Nederland wordt deze sedan echter niet als Derby, maar gewoon als Polo verkocht.

In 1982 wordt er een nieuw model van de Polo geïntroduceerd, de Polo Coupé.

In 1986 volgt een grote onderhuidse facelift. Nieuwe motoren, waaronder voor de eerste keer een dieselmotor (1272cc, 33kW/45pk), grotere benzinetank en voor het eerst is er een 5-bak verkrijgbaar. Ook wordt in dit jaar in Duitsland de tot dan toe krachtigste Polo ooit gelanceerd, de Polo G40. 1988 is het laatste jaar waarin de naam Derby gebruikt wordt, vanaf nu gaat de sedan versie overal door het leven als Polo Classic, zoals hij in enkele landen al sinds 1982 heette.

Polo IIF

In 1990 volgde een facelift van de II, namelijk de IIF. De grootste wijzigingen bij de facelift zijn vierkante koplampen, grotere bumpers en een nieuw dashboard en instrumentenpaneel. Ook de IIF is verkrijgbaar als Polo, Polo Coupé of Polo Classic.

Motoren die verkrijgbaar zijn liepen 1,0l tot 1,3l met 33kW/45pk tot 55kW/75pk en een 1,4l diesel motor met 35kW/48pk.

In 1991 komt er als topmodel weer een G40 uitvoering. Dankzij de G-lader had de G40 de beschikking over 83kW/113pk.

Polo III: 6N, 6N2 & 6KV (1994-2002)

Polo 6N

In 1994 worden de Typ 86 modellen opgevolgd door een compleet nieuw ontworpen Polo. Dit model was voor het eerst ook leverbaar met vier portieren (achterklep niet meegerekend).

Er werden benzinemotoren aangeboden van 1,0l met 33kW/45pk, 1,3l met 40kW/55pk en een 1,6l met 55kW/75pk. Ook kwam er later in het introductiejaar weer een dieselmotor beschikbaar, deze 1,9l indirect ingespoten motor levert 47kW/64pk

In 1995 wordt de 1,3l (40kW/50pk) vervangen door een 1,4l met 44kW/60pk.

In 1996 wordt er naast de indirect ingespoten diesel ook een SDI (Saugdiesel Direct Injection) leverbaar. De SDI leende de techniek van de TDI motoren die geleverd werden in onder andere de Volkswagen Golf, alleen moest deze het doen zonder de turbo. Dit leverde 47kW/64pk op, gelijk aan de gewone diesel, maar de SDI is zuiniger het verbruik. De kwaliteit is lang niet zo goed als de Polo IIF 1.4 D. Ook kwam er een nieuwe benzinemotor beschikbaar: 1,4l 16v met 74kW/100pk.

In 1997 komt er nog een SDI versie op de markt, een iets geknepen versie, deze 1,7l 44kW/60pk sterke motor voldeed al aan de strengere EU III milieunorm.

In 1998 wordt er in Duitsland een GTI versie van de Polo geleverd, met een nieuw ontwikkelde 1,6l 16v motor goed voor 88kW/120pk.

In augustus 1998 wordt de productie van de 6N gestaakt om ruimte te maken voor de 6N2.

Polo 6KV

Ongeveer een jaar na de introductie van de Polo 6N volgen de Polo Classic sedanversie en de Polo Variant stationcar als type 6KV.

Deze hebben gelijkenissen met de 6N qua uiterlijk maar verschillen onderhuids erg van de 6N Polo's, de Polo 6KV is namelijk ontworpen op een aangepaste Volkswagen Golf III bodemgroep. Deze bodemgroep is gezamenlijk met Seat ontwikkeld, de Seat Ibiza en Cordoba maken gebruik van dezelfde bodemgroep.

Een van de grootste verschillen is te vinden onder de motorkap. Bij een 6N liggen alle motorblokken voorover gekanteld. De 6KV modellen daarentegen werden met de achterover gekantelde blokken geleverd, als het om de benzinemotoren ging.

Bij de dieselmotoren (TDI/SDI) werd gebruikgemaakt van de ook in de Golf III verkrijgbare motoren (AEY, 1Z, AHU en AFN onder andere). Leverbaar was de Polo 6KV met de 1,4l 44kW/60pk, 1,6l 55kW/75pk en 1,6l 74kW/100pk sterke benzinemotoren. Bij de dieselmotoren was er de keuze uit een 1,9l SDI met 47kW/64pk

In 1997 kwam er uitbreiding met twee 1,9l TDI dieselmotoren, met respectievelijk 66kW/90pk en 81kW/110pk.

De 6KV modellen bleven uiterlijk ongewijzigd tot 2002 in Europa in productie, alleen tijdens de introductie van de Polo 6N2 werd het interieur van de 6KV aangepast aan de nieuwe stijl.

Polo 6N2

In 1999 wordt de gefacelifte Polo 6N geïntroduceerd, deze gaat door het leven als type 6N2. Aan de buitenzijde is de 6N2 te herkennen aan het gewijzigde front, ook de achterkant werd verfrist en aangepast. Het interieur is in vergelijking met de 6N flink onderhanden genomen. Ook het motoraanbod is flink onder handen genomen, diverse motoren zijn aangepast en verbeterd aan de steeds strenger wordende milieu-eisen. De 6N2 was leverbaar met 1,0l 37kW/50pk, 1,4l 44kW/60pk, 1,4l 16v 55kW/75pk, 1,4l 16v 74kW/100pk en 1,6l 16v 92kW/125pk (GTI model) viercilinder benzinemotoren.

Bij de dieselmotoren heeft men nu naast de twee SDI's (1,7l 44kW/60pk en 1,9l 47kW/64pk) ook de keuze uit een TDI. Deze TDI is feitelijk niet meer dan een 1,9l TDI min één cilinder. Dit resulteerde in een driecilinder met 1,4l inhoud. In de 6N2 levert deze 55kW/75pk.

In augustus 2001 wordt de productie van de 6N2 na 2 jaar gestaakt, om plaats te maken voor de opvolger: de Polo 9N.

Polo IV (9N, 9N2 & 9N3) 2002 - 2009

Polo 9N

In 2002 wordt de Polo 9N uitgebracht. Deze vierde generatie Polo groeide weer enkele centimeters ten opzichte van zijn voorganger. Op hetzelfde onderstel zijn de Audi A2 en de Skoda Fabia al eerder geïntroduceerd en zal spoedig de Seat Ibiza volgen.

Motorisch is er ook het een en anders gewijzigd. De benzinemotoren zijn nu verkrijgbaar met 1,2l driecilinder motoren van 40kW/55pk of 47 kW/65pk en twee 1,4l viercilinder 16V motoren met 55kW/75pk of 74kW/100pk. Bij de dieselmotoren heeft men nu de keuze uit een viercilinder 1,9l SDI met 47kW/64pk, een driecilinder TDI van 1,4l met 55kW/75pk en een viercilinder 1,9l TDI met 74kW/100pk.

In 2005 wordt er in diverse landen ook nog een sterkere TDI geïntroduceerd, een potente 1,9l TDI met 96kW/130pk Later dat jaar kwam de facelift van model 9N3 op de markt.

Polo 9N2

De 9N2 is de sedanversie van de 9N, deze is in Nederland niet geleverd. Dit model wordt alleen geproduceerd in de Anchieta fabriek van Volkswagen in Brazilië en de introductie vond plaats in 2003.

Het model is voornamelijk ontworpen voor de Latijns-Amerikaanse markt, waar het meer succes heeft dan in de verschillende Europese landen. Volkswagen Duitsland heeft drie maanden na introductie op de Duitse markt de levering van de 9N2 gestaakt.

Polo 9N3

In 2005 kwam de 9N3, het meest recente model. Hiervan is ook een GTI versie in Nederland leverbaar.

De 9N3 is leverbaar met 1,2l driecilinder benzinemotoren van 40kW/55pk of 47 kW/65pk, 1,4l viercilinder 16v motoren met 55kW/75pk of 59kW/80pk of 74kW/100pk en een 1,6l motor met 77kW/105pk. Bij de 1,6l heeft men de keuze uit een vijf- of zesversnellingsbak.

Bij de dieselmotoren heeft men de keuze uit de driecilinder TDI van 1,4l met 51kW/70pk of 59kW/80pk en de viercilinder 1,9l TDI met 74kW/100pk of 96kW/130pk.

De 80pk TDI is ook leverbaar als Polo BlueMotion. Door enkele aanpassingen aan het front en aan de versnellingsbak is het mogelijk om gemiddeld 25 km af te leggen op een liter diesel

De GTI uitvoering beschikt over een 1,8l motor met turbo, goed voor 110kW/150pk.

In 2006 is de GTI Cup in beperkte oplage leverbaar. Deze beschikt over nog iets meer vermogen dan de standaard GTI versie, namelijk 132kW/180pk dankzij een 1,8l 20-kleps turbomotor.

CrossPolo

Op basis van de 9N3 is in 2006 de CrossPolo op de markt gekomen. Dit is in feite een 7 cm verhoogde versie van de Polo, met metaalkleurige dakrails, verchroomde spiegelkappen en een opvallende kleurstelling.

Polo V (6R) 2009 - heden

Polo 6R

Op dit moment wordt het 9N model vervangen. Het 9N model is nog minimaal uit voorraad leverbaar. De introductie van het nieuwe model Polo staat gepland halverwege de maand juli. De auto was al te zien op de AutoRAI dit jaar.

De nieuwe Polo is de eerste Polo die ook kan worden uitgerust met de DSG-7 versnellingsbak. De nieuwe Polo is leverbaar met 1,2l 3 cylinder motoren met 60 en 70pk, 1,4l 4 cylinder motoren met 85pk en 1,6l TDI motoren met 75, 90 en 105pk. Versies met TSI motoren staan in de planning evenals een GTI versie met een twincharger 1,4l TSI voor zomer 2010.

Voetnoten

  Zie ook de categorie met mediabestanden in verband met Volkswagen Polo op Wikimedia Commons.

Volkswagen-modellen