Københavns Hovedbanegård

Københavns Hovedbanegård Gezien vanuit Vesterbrogade Gezien vanuit Vesterbrogade Plaats Kopenhagen (København) Afkorting Kh Opening 1 december 1911 (hal 1. 1847, hal 2. 1864) Perronsporen  13 hiervan 4 sporen voor S-tog Perrons 7 hiervan 2 perrons voor S-tog Vervoerder(s) DSB, DSB S-tog, DSBFirst, DB, SJ Reizigers 46.636 (2004) Lijnen Trein Kopenhagen - Korsør Kopenhagen - Køge Kopenhagen - Malmö Kopenhagen - Hillerød Kopenhagen - Helsingør Bus 1A 2A 5A 6A 10 15 26 30 40 65E 66 83N 84N 93N 97N 250S S-tog S · A · B · Bx · C · E · H Locatie Coördinaten 55°40′21″N 12°33′51″E

S-tog lijn A richting Farum op Spoor 10

Bestand:Copenhagen Central Station 20090503-DSCF1861.jpg S-tog lijn A richting Farum en lijn C naar Klampenborg

Bestand:Copenhagen central station 20090502-DSCF1311.jpg Informatiebalie midden in het station

Bestand:Night-koebenhavn.jpg Københavns Hovedbanegården bij nacht

Københavns Hovedbanegård ("Kopenhagen Hoofdstation") of kortweg København H is het grootste spoorwegstation van de Deense hoofdstad Kopenhagen. Het is echter niet het drukste; dat is namelijk Nørreport Station. Københavns Hovedbanegård is gelegen in de wijk Vesterbro, vlakbij de grens met het centrum van de stad. Naast het station ligt amusementspark Tivoli. Het station heeft 12 sporen, die onder de centrale hal lopen en één (spoor 26) dat tussen spoor 5 en 6 ligt.

Geschiedenis

Bestand:København H 2.png

Københavns Hovedbanegaard. ca. 1899

Bestand:Københavns Hovedbanegård 02.jpg

Centraal Station van Kopenhagen

Het eerste Centraal Station werd in 1847 gebouwd op ongeveer dezelfde plaats als het huidige. Dit station was van hout en werd gebruikt voor de spoorlijn naar Roskilde. Vanwege uitbreiding van het Deense spoorwegnet werd er in 1864 een nieuwe station geopend dat ook in verbinding stond met de spoorlijn naar het noorden. Vanwege het groeiende treinverkeer was er begin 20e eeuw een nieuw station nodig. Het besluit hiervoor werd tegelijk genomen met het besluit dat de spoorlijn door de binnenstad (tussen het Centraal Station en station Østerport, de zogenaamde Boulevardbane) ondergronds aangelegd moest worden, omdat het eveneens groeiende wegverkeer hinder ondervond van de vele spoorwegovergangen in het centrum. Het nieuwe station werd op 1 december 1911 in gebruik genomen en was een ontwerp van architect Heinrich Wenck. De ondergrondse Boulevardbane was in 1917 klaar voor gebruik.

Renovatie

Tussen 1978 en 1994 vond er een grote verbouwing plaats van het station, waarbij er onder andere liften en roltrappen werd geïnstalleerd. Ook werd het station uitgebreid gerenoveerd. Deze renovatie duurde tot begin 2009.

Verbindingen

Er rijden regionale treinen en intercity's van DSB naar alle delen van het land. Naar de luchthaven van Kopenhagen rijdt de Øresundstog ("Sont-trein"), die over de Sontbrug naar Malmö in Zweden doorrijdt. Daarnaast vertrekt vanaf spoor 26 dagelijks een aantal InterCity's naar Ystad met een aansluiting per veerboot naar Bornholm. Er zijn ook verbindingen naar andere delen van West- en Noord-Europa, waaronder de snelle X2000 naar Stockholm en de CityNightLine-Borealis naar Hamburg en Amsterdam.

S-trein

Bijna alle lijnen van de stadstrein S-tog lopen via het Centraal Station. Dit zijn A, B, Bx, C, E en H. Alleen de lijn via Ringbanen (F) komen hier niet langs. De S-Tog heeft aparte sporen, namelijk spoor 9-12.

Toekomst

"Københavns Hovedbanegård" had in 2005 een maximum capaciteit van 17 treinen per uur richting Ringsted in het westen. Daarmee was een uitbreiding noodzakelijk geworden. Ook verwacht men dat er in de toekomst iedere 5 minuten een trein zal rijden tussen Denemarken en Zweden.

De volgende voorstellen werden op tafel gelegd:

• Inrichting van een nieuw perron met twee nieuwe perronsporen tussen de huidige sporen 4 en 5 (gelijk aan spoor 26).
• Inrichting van twee nieuwe perrons met vier nieuwe perronsporen boven vier reeds bestaande sporen.
• Inrichting van vier nieuwe perronsporen onder Bernstorffsgade (De straat tussen Københavns Hovedbanegård en Tivoli) met twee perrons ter hoogte van het huidige station.
• Inrichting van een satellietstation nabij het huidige Station Dybbølsbro
• Inrichting van een terminal voor lange afstandsverbindingen in Ørestad tussen het huidige station en het Metrostation bij het winkelcentrum Field's.
• Uitbreiding van Station Ørestad met twee extra perronsporen.
• Uitbreiding van het spoor tussen Station Ørestad en Københavns Lufthavn met twee extra perronsporen voor beide stations.
• Uitbreiding van het spoor tussen Københavns Hovedbanegård en Ringsted naar 5 sporen. Hiermee vervalt het capaciteitsprobleem van 17 treinen per uur.

Metro

Met de uitbreiding van het metronetwerk van Kopenhagen met de zogenaamde Cityring zal het Centraal Station ook zijn eigen metrostation krijgen, maar dit wordt niet voor 2017 verwacht.

Vorig station		Metro Kopenhagen		Volgend station
Enghave Plads richting Nørrebro		Bestand:M3 icon.svg		Rådhuspladsen richting Østerport
Eindstation		Bestand:M4 icon.svg		Rådhuspladsen richting Nørrebro

Bronvermelding

Bronnen, noten en/of referenties:

• Københavns første og anden banegård
• Dansk Jernbane historie
• Fakta om Københavns Hovedbanegård
• Hovedbanen.dk
• Vi mødes under uret / Morten Flindt Larsen, Bane Bøger 1994 - ISBN 87-88632-51-2

---

	S-tog lijn A

	S-tog lijn B

	S-tog lijn Bx

	S-tog lijn C

	S-tog lijn E

	S-tog lijn H

S  S-tog

  Zie ook de categorie met mediabestanden in verband met S-train_stations_in_Copenhagen op Wikimedia Commons.

55° 40′ 21″ N, 12° 33′ 51″ O