Wikisage, de vrije encyclopedie van de tweede generatie, is digitaal erfgoed

Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.

  • Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
  • Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
rel=nofollow

Jan Goedkoop (1781-1855): verschil tussen versies

Uit Wikisage
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Jan_Goedkoop_(1781-1855)&oldid=42550171 24 nov 2014 Boekenliefhebber 10 dec 2010)
 
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Jan_Goedkoop_(1781-1855)&oldid=44182925 Sander1453)
 
Regel 1: Regel 1:
'''Jan Goedkoop''' ([[7 december]] [[1781]] – [[1 maart]] [[1855]]) was een [[Nederlands]] ondernemer, [[Rederij|reder]] en starter van het Gebroeders Goedkoop Sleepbootconcern. Tussen 1814 en 1826 heeft Jan Goedkoop een dienst op [[Texel]] en tussen [[Den Helder#Het Nieuwe Diep|Nieuwediep]] ([[Den Helder]]) en [[Pampus (eiland)|Pampus]] tot 1817 met [[Kaag (schip)|kaagschip]] ''De Twee Gebroeders'', en vanaf 1819 met een nieuw schip ''De Jonge Daniel''. Tussen 1826 en  1921 heeft hij een [[trekschuit]]-dienst van [[Amsterdam]] naar Nieuwediep met drie nieuwe schepen, welke gesleept worden door paarden van de jaagdiensten. De zoons van Jan Goedkoop, Daniel en Pieter zetten per 1 februari 1842 de zaken van hun vader voort.
'''Jan Goedkoop''' ([[7 december]] [[1781]] – [[1 maart]] [[1855]]) was een [[Nederlands]] ondernemer en oprichter van de [[Reederij Gebr. Goedkoop|Reederij Goedkoop]], het latere sleepbootconcern.
24 nov 2014
==Biografie==
Goedkoop was afkomstig uit een familie van turfschippers, die in het oosten van Nederland turf lieten steken en dat met eigen schepen naar het westen verkochten. In 1797 vestigde Goedkoop zich in [[Amsterdam]], waar hij ingeschreven stond als schipper. In de [[Bataafse Republiek|Franse tijd]] verdiende hij met vervoer tussen Amsterdam en Gent ruim 20.000 gulden<ref>Klos, S. (2008); "De transportrevolutie", boekrecensie in Kerstnummer ''Schuttevaer''. [http://www.schuttevaer.nl/download/epapers_bestand_25.pdf Online] geraadpleegd 26 april 2015.</ref>, een aanzienlijk bedrag voor die tijd. In 1807 registreerde hij de Firma Goedkoop.<ref name="Tugs">[http://www.towingline.com/wp-content/uploads/2012/02/nieuws_2012_07.pdf GOEDKOOP EXHIBITION IN SEA- & HARBOUR MUSEUM], ''Tugs, Towing and Offshore Newsletter'', 19 februari 2012.</ref>


In 1858 had men reeds negen schepen met een totaal van 3323 ton. In 1859 werd geopend een trek- of jaagschuiten-dienst en in 1866 voortgezet met [[ Stoomboot|stoomboten]] in aansluiting met de [[Diligence|diligences]] op het traject [[Purmerend]] - [[Hoorn (Noord-Holland)|Hoorn]]
===Dienstverlener===
Vanaf 1814 voer hij een dienst op [[Texel]] en tussen [[Den Helder#Het Nieuwe Diep|Nieuwediep]] ([[Den Helder]]) en [[Pampus (eiland)|Pampus]], eerst met het [[Kaag (schip)|kaagschip]] ''De Twee Gebroeders'' en na 1819 met de nieuw gebouwde ''De Jonge Daniel''. In 1826 startte Goedkoop een [[trekschuit]]-dienst van Amsterdam naar Nieuwediep over het [[Noordhollandsch Kanaal]] met drie nieuwe schepen, welke gesleept werden door paarden van de jaagdienst. Twee jaar later werd hem door de gemeentes Den Helder en Amsterdam vergunning verleend om deze dienst als [[beurtvaart]] uit te voeren. Daaraan waren diverse voordelen verbonden, zodat Goedkoop een belangrijk vervoerder werd op dit traject.<ref name="Filarski">Filarski, R. (2014); ''Tegen de stroom in. Binnenvaart en vaarwegen vanaf 1800'', Utrecht, p. 104-105.</ref>


==Familiebedrijf==
Zeeschepen hadden in deze tijd geen ongehinderde toegang tot de haven van Amsterdam. Vanwege de diepgang moest een deel van de lading op binnenvaarders worden overgeladen. Dat gebeurde in Den Helder of bij Pampus. Hieraan waren extra kosten verbonden en er was tijdverlies mee gemoeid. Verlies van lading door diefstal of beschadiging kwam ook veel voor. Goedkoop bracht op dat gebied aanzienlijke verbeteringen aan en genoot derhalve de steun van de Amsterdamse Kamer van Koophandel.<ref name="Filarski" />
[[Bestand:Amsterdam krijgt nieuwe sleepboten-519265.ogv|{{largethumb}}|thumbtime=0:35|[[Tewaterlating]] [[sleepboot]] "[[Franklin Delano Roosevelt|President Roosevelt]]", [[Polygoonjournaal]] februari 1946]]
De firma Goedkoop was een echt [[familiebedrijf]] met vaders, zonen, broers, zwagers en neven in allerlei functies. Begonnen met Jan Goedkoop (1781), hij startte de rederij in 1807, hij werd opgevolgd door zijn zoons Daniel (1815) en Pieter Goedkoop (1823) in 1842. Jan Goedkoop jr (1875) werd in 1901 directeur en dat bleef hij tot 1952.  


Aanvang 1922 werd de firma Gebr. Goedkoop ontbonden en omgezet in een [[naamloze vennootschap]], N.V. Reederij v/h Gebr. Goedkoop met een kapitaal van een miljoen gulden. Tot directeur werd benoemd de enige firmant van Gebr. Goedkoop , Jan Goedkoop Jr. Van 1945 tot 1947 was Jan Goedkoop Dzn. (1909) mede directeur. Ook L.J.W.H. (Bart) Goedkoop (1909) werd opgenomen in de directie en ook hij bleef heel lang aan het bedrijf verbonden.  
===Aannemer===
Vanaf 1828 fungeerde Goedkoop tevens als aannemer van werken aan kanalen en havens en hetzelfde jaar wist hij een groot contract voor militaire transporten over water binnen te halen. De [[Belgische Revolutie]] en de daarmee gepaard gaande mobilisatie zorgden voor veel opdrachten.<ref name="Filarski" /> In 1832 verloor hij dit contract, maar haalde het in 1835 opnieuw binnen. In 1840 kwam de jaagdienst langs het Noordhollandsch kanaal in handen van Goedkoop, waardoor zijn beurtdienst op Den Helder aanmerkelijke voordelen kon bieden.<ref name="Filarski" />


Zijn twee zonen Jan en Frits Goedkoop namen in 1978 afscheid van de rederij, Jan was in 1972 een der oprichters van het [[Mammoet (bedrijf)|Mammoet Transport]], Frits bleef directeur tot 1978, met zijn vertrek verdween voor het eerst na 171 jaar de naam Goedkoop uit de directie.  
Op 1 februari 1842 droeg hij zijn zaken over op zijn zoons Pieter en Daniel, die de firma voortzetten onder de naam [[Reederij Gebr. Goedkoop]].<ref name="Tugs" /> Goedkoop overleed in 1855, waarbij hij een vermogen van 272.000 gulden naliet.<ref name="Filarski" />


==Wijsmuller==
==Zie ook==
In 1979 hebben de Gebroeders Wijsmuller (voorheen [[Bureau Wijsmuller]]) het sleepboten-bedrijf van de Goedkoop familie overgenomen.
* [[Jan Goedkoop (1875-1952)]], achterkleinzoon en eveneens reder


In 1978 werd Ton Vroegop benoemd als directeur, hij was begonnen als tweede matroos en kwam in 1962 op kantoor in de administratie. Hij werd in de jaren tachtig vervangen door E. Tellingen, directeur van Gebroeders Wijsmuller te [[Baarn]] en later door T. Knegtel.
Op 13 mei 1982 gingen de vlaggen uit, de rederij bestond 175 jaar en in het [[Havengebouw (Amsterdam)|Havengebouw]] in Amsterdam werd een grote receptie georganiseerd voor relaties en klanten, waarbij onder anderen een toespraak werd gehouden door burgemeester [[Wim Polak]].
Wijsmuller heeft in [[Vigo (Spanje)|Vigo]] [[Spanje]] in 1993 nog twee boten voor de haven en s.o.s. dienst in [[IJmuiden]] laten bouwen, de welbekende naam Goedkoop prijkte op de verschansing van de ''Titan'' en ''Simson''. In 1994 vond de verhuizing van het bedrijf plaats van de Westerdoksdijk in Amsterdam naar de Elbaweg in het westelijke Amsterdamse havengebied recht boven de [[Hemtunnel|Hemspoortunnel]].
Sinds 1 juli 1999 is er definitief een einde gekomen van het bedrijf van de Gebroeders Goedkoop in de haven van Amsterdam.
==Externe link==
==Externe link==
*[http://www.reederijgebrgoedkoop.nl/xhtml/historie/historie.html Website over historie van de latere Reederij Gebr. Goedkoop]
*[http://www.reederijgebrgoedkoop.nl/xhtml/historie/historie.html Website over historie van de latere Reederij Gebr. Goedkoop]


{{DEFAULTSORT:Goedkoop, Jan}}
{{Bron|bronvermelding= {{References}} {{Wikidata|}}}}
 
{{DEFAULTSORT:Goedkoop, Jan (1781-1855)}}
[[Categorie:Nederlands ondernemer]]
[[Categorie:Nederlands ondernemer]]
[[Categorie:Nederlandse rederij]]

Huidige versie van 2 jun 2015 om 12:33

Jan Goedkoop (7 december 17811 maart 1855) was een Nederlands ondernemer en oprichter van de Reederij Goedkoop, het latere sleepbootconcern. 24 nov 2014

Biografie

Goedkoop was afkomstig uit een familie van turfschippers, die in het oosten van Nederland turf lieten steken en dat met eigen schepen naar het westen verkochten. In 1797 vestigde Goedkoop zich in Amsterdam, waar hij ingeschreven stond als schipper. In de Franse tijd verdiende hij met vervoer tussen Amsterdam en Gent ruim 20.000 gulden[1], een aanzienlijk bedrag voor die tijd. In 1807 registreerde hij de Firma Goedkoop.[2]

Dienstverlener

Vanaf 1814 voer hij een dienst op Texel en tussen Nieuwediep (Den Helder) en Pampus, eerst met het kaagschip De Twee Gebroeders en na 1819 met de nieuw gebouwde De Jonge Daniel. In 1826 startte Goedkoop een trekschuit-dienst van Amsterdam naar Nieuwediep over het Noordhollandsch Kanaal met drie nieuwe schepen, welke gesleept werden door paarden van de jaagdienst. Twee jaar later werd hem door de gemeentes Den Helder en Amsterdam vergunning verleend om deze dienst als beurtvaart uit te voeren. Daaraan waren diverse voordelen verbonden, zodat Goedkoop een belangrijk vervoerder werd op dit traject.[3]

Zeeschepen hadden in deze tijd geen ongehinderde toegang tot de haven van Amsterdam. Vanwege de diepgang moest een deel van de lading op binnenvaarders worden overgeladen. Dat gebeurde in Den Helder of bij Pampus. Hieraan waren extra kosten verbonden en er was tijdverlies mee gemoeid. Verlies van lading door diefstal of beschadiging kwam ook veel voor. Goedkoop bracht op dat gebied aanzienlijke verbeteringen aan en genoot derhalve de steun van de Amsterdamse Kamer van Koophandel.[3]

Aannemer

Vanaf 1828 fungeerde Goedkoop tevens als aannemer van werken aan kanalen en havens en hetzelfde jaar wist hij een groot contract voor militaire transporten over water binnen te halen. De Belgische Revolutie en de daarmee gepaard gaande mobilisatie zorgden voor veel opdrachten.[3] In 1832 verloor hij dit contract, maar haalde het in 1835 opnieuw binnen. In 1840 kwam de jaagdienst langs het Noordhollandsch kanaal in handen van Goedkoop, waardoor zijn beurtdienst op Den Helder aanmerkelijke voordelen kon bieden.[3]

Op 1 februari 1842 droeg hij zijn zaken over op zijn zoons Pieter en Daniel, die de firma voortzetten onder de naam Reederij Gebr. Goedkoop.[2] Goedkoop overleed in 1855, waarbij hij een vermogen van 272.000 gulden naliet.[3]

Zie ook

Externe link

Bronvermelding

Bronnen, noten en/of referenties:

  1. º Klos, S. (2008); "De transportrevolutie", boekrecensie in Kerstnummer Schuttevaer. Online geraadpleegd 26 april 2015.
  2. 2,0 2,1 GOEDKOOP EXHIBITION IN SEA- & HARBOUR MUSEUM, Tugs, Towing and Offshore Newsletter, 19 februari 2012.
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Filarski, R. (2014); Tegen de stroom in. Binnenvaart en vaarwegen vanaf 1800, Utrecht, p. 104-105.
rel=nofollow
Zoek op Wikidata
rel=nofollow
rel=nofollow