Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Jan Goedkoop (1781-1855): verschil tussen versies
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Jan_Goedkoop_(1781-1855)&oldid=42550171 24 nov 2014 Boekenliefhebber 10 dec 2010) |
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Jan_Goedkoop_(1781-1855)&oldid=44182925 Sander1453) |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
'''Jan Goedkoop''' ([[7 december]] [[1781]] – [[1 maart]] [[1855]]) was een [[Nederlands]] ondernemer | '''Jan Goedkoop''' ([[7 december]] [[1781]] – [[1 maart]] [[1855]]) was een [[Nederlands]] ondernemer en oprichter van de [[Reederij Gebr. Goedkoop|Reederij Goedkoop]], het latere sleepbootconcern. | ||
24 nov 2014 | |||
==Biografie== | |||
Goedkoop was afkomstig uit een familie van turfschippers, die in het oosten van Nederland turf lieten steken en dat met eigen schepen naar het westen verkochten. In 1797 vestigde Goedkoop zich in [[Amsterdam]], waar hij ingeschreven stond als schipper. In de [[Bataafse Republiek|Franse tijd]] verdiende hij met vervoer tussen Amsterdam en Gent ruim 20.000 gulden<ref>Klos, S. (2008); "De transportrevolutie", boekrecensie in Kerstnummer ''Schuttevaer''. [http://www.schuttevaer.nl/download/epapers_bestand_25.pdf Online] geraadpleegd 26 april 2015.</ref>, een aanzienlijk bedrag voor die tijd. In 1807 registreerde hij de Firma Goedkoop.<ref name="Tugs">[http://www.towingline.com/wp-content/uploads/2012/02/nieuws_2012_07.pdf GOEDKOOP EXHIBITION IN SEA- & HARBOUR MUSEUM], ''Tugs, Towing and Offshore Newsletter'', 19 februari 2012.</ref> | |||
===Dienstverlener=== | |||
Vanaf 1814 voer hij een dienst op [[Texel]] en tussen [[Den Helder#Het Nieuwe Diep|Nieuwediep]] ([[Den Helder]]) en [[Pampus (eiland)|Pampus]], eerst met het [[Kaag (schip)|kaagschip]] ''De Twee Gebroeders'' en na 1819 met de nieuw gebouwde ''De Jonge Daniel''. In 1826 startte Goedkoop een [[trekschuit]]-dienst van Amsterdam naar Nieuwediep over het [[Noordhollandsch Kanaal]] met drie nieuwe schepen, welke gesleept werden door paarden van de jaagdienst. Twee jaar later werd hem door de gemeentes Den Helder en Amsterdam vergunning verleend om deze dienst als [[beurtvaart]] uit te voeren. Daaraan waren diverse voordelen verbonden, zodat Goedkoop een belangrijk vervoerder werd op dit traject.<ref name="Filarski">Filarski, R. (2014); ''Tegen de stroom in. Binnenvaart en vaarwegen vanaf 1800'', Utrecht, p. 104-105.</ref> | |||
Zeeschepen hadden in deze tijd geen ongehinderde toegang tot de haven van Amsterdam. Vanwege de diepgang moest een deel van de lading op binnenvaarders worden overgeladen. Dat gebeurde in Den Helder of bij Pampus. Hieraan waren extra kosten verbonden en er was tijdverlies mee gemoeid. Verlies van lading door diefstal of beschadiging kwam ook veel voor. Goedkoop bracht op dat gebied aanzienlijke verbeteringen aan en genoot derhalve de steun van de Amsterdamse Kamer van Koophandel.<ref name="Filarski" /> | |||
===Aannemer=== | |||
Vanaf 1828 fungeerde Goedkoop tevens als aannemer van werken aan kanalen en havens en hetzelfde jaar wist hij een groot contract voor militaire transporten over water binnen te halen. De [[Belgische Revolutie]] en de daarmee gepaard gaande mobilisatie zorgden voor veel opdrachten.<ref name="Filarski" /> In 1832 verloor hij dit contract, maar haalde het in 1835 opnieuw binnen. In 1840 kwam de jaagdienst langs het Noordhollandsch kanaal in handen van Goedkoop, waardoor zijn beurtdienst op Den Helder aanmerkelijke voordelen kon bieden.<ref name="Filarski" /> | |||
Op 1 februari 1842 droeg hij zijn zaken over op zijn zoons Pieter en Daniel, die de firma voortzetten onder de naam [[Reederij Gebr. Goedkoop]].<ref name="Tugs" /> Goedkoop overleed in 1855, waarbij hij een vermogen van 272.000 gulden naliet.<ref name="Filarski" /> | |||
== | ==Zie ook== | ||
* [[Jan Goedkoop (1875-1952)]], achterkleinzoon en eveneens reder | |||
==Externe link== | ==Externe link== | ||
*[http://www.reederijgebrgoedkoop.nl/xhtml/historie/historie.html Website over historie van de latere Reederij Gebr. Goedkoop] | *[http://www.reederijgebrgoedkoop.nl/xhtml/historie/historie.html Website over historie van de latere Reederij Gebr. Goedkoop] | ||
{{DEFAULTSORT:Goedkoop, Jan}} | {{Bron|bronvermelding= {{References}} {{Wikidata|}}}} | ||
{{DEFAULTSORT:Goedkoop, Jan (1781-1855)}} | |||
[[Categorie:Nederlands ondernemer]] | [[Categorie:Nederlands ondernemer]] | ||
Huidige versie van 2 jun 2015 om 12:33
Jan Goedkoop (7 december 1781 – 1 maart 1855) was een Nederlands ondernemer en oprichter van de Reederij Goedkoop, het latere sleepbootconcern. 24 nov 2014
Biografie
Goedkoop was afkomstig uit een familie van turfschippers, die in het oosten van Nederland turf lieten steken en dat met eigen schepen naar het westen verkochten. In 1797 vestigde Goedkoop zich in Amsterdam, waar hij ingeschreven stond als schipper. In de Franse tijd verdiende hij met vervoer tussen Amsterdam en Gent ruim 20.000 gulden[1], een aanzienlijk bedrag voor die tijd. In 1807 registreerde hij de Firma Goedkoop.[2]
Dienstverlener
Vanaf 1814 voer hij een dienst op Texel en tussen Nieuwediep (Den Helder) en Pampus, eerst met het kaagschip De Twee Gebroeders en na 1819 met de nieuw gebouwde De Jonge Daniel. In 1826 startte Goedkoop een trekschuit-dienst van Amsterdam naar Nieuwediep over het Noordhollandsch Kanaal met drie nieuwe schepen, welke gesleept werden door paarden van de jaagdienst. Twee jaar later werd hem door de gemeentes Den Helder en Amsterdam vergunning verleend om deze dienst als beurtvaart uit te voeren. Daaraan waren diverse voordelen verbonden, zodat Goedkoop een belangrijk vervoerder werd op dit traject.[3]
Zeeschepen hadden in deze tijd geen ongehinderde toegang tot de haven van Amsterdam. Vanwege de diepgang moest een deel van de lading op binnenvaarders worden overgeladen. Dat gebeurde in Den Helder of bij Pampus. Hieraan waren extra kosten verbonden en er was tijdverlies mee gemoeid. Verlies van lading door diefstal of beschadiging kwam ook veel voor. Goedkoop bracht op dat gebied aanzienlijke verbeteringen aan en genoot derhalve de steun van de Amsterdamse Kamer van Koophandel.[3]
Aannemer
Vanaf 1828 fungeerde Goedkoop tevens als aannemer van werken aan kanalen en havens en hetzelfde jaar wist hij een groot contract voor militaire transporten over water binnen te halen. De Belgische Revolutie en de daarmee gepaard gaande mobilisatie zorgden voor veel opdrachten.[3] In 1832 verloor hij dit contract, maar haalde het in 1835 opnieuw binnen. In 1840 kwam de jaagdienst langs het Noordhollandsch kanaal in handen van Goedkoop, waardoor zijn beurtdienst op Den Helder aanmerkelijke voordelen kon bieden.[3]
Op 1 februari 1842 droeg hij zijn zaken over op zijn zoons Pieter en Daniel, die de firma voortzetten onder de naam Reederij Gebr. Goedkoop.[2] Goedkoop overleed in 1855, waarbij hij een vermogen van 272.000 gulden naliet.[3]
Zie ook
- Jan Goedkoop (1875-1952), achterkleinzoon en eveneens reder
Externe link
Bronvermelding
Bronnen, noten en/of referenties:
- º Klos, S. (2008); "De transportrevolutie", boekrecensie in Kerstnummer Schuttevaer. Online geraadpleegd 26 april 2015.
- ↑ 2,0 2,1 GOEDKOOP EXHIBITION IN SEA- & HARBOUR MUSEUM, Tugs, Towing and Offshore Newsletter, 19 februari 2012.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Filarski, R. (2014); Tegen de stroom in. Binnenvaart en vaarwegen vanaf 1800, Utrecht, p. 104-105.
