Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Vag-com
VAG-COM (vanaf medio 2008 VCDS genaamd) is een third party software programma dat wordt geproduceerd door Ross-Tech. Het werkt met het besturingsysteem Windows. Het programma wordt gebruikt voor onder andere diagnose en aanpassingen in de Electronic Control Unit van Volkswagen, Audi, SEAT en Škoda auto's. Dit zijn de voornaamste automerken die geproduceerd worden door het VAG-concern.
VAG-COM kan bijna hetzelfde (en soms meer) als een aantal dure tools die alleen beschikbaar zijn voor de dealer, zoals de VAS-505x series. Dit weerhield veel kleinere garages en ook eigenaren ervan om bijvoorbeeld diagnoses uit te voeren, het dieselontstekingstijdstip te bekijken, aanpassingen te doen zoals automatische deuropening, het coderen van een vervangende ECU of sleutel en het diagnostisch monitoren van de vele sensoren. In tegenstelling tot de algemene On Board Diagnostics (OBD-II/EODB), heb je voor bovengenoemde zaken commando's nodig die alleen gebruikt worden binnen VAG-concern. Met die 'manufactorer-specific' commando's kunnen alle VAG-auto's worden gediagnosticeerd, ook die auto's (voor 1996) die niet voldoen aan de algemene OBD-II/EOBD regels. Er zijn twee manieren om VAG-COM te gebruiken:
- koop de hardware (kabel) samen met de software bij de fabrikant RossTech, of
- bouw een eigen interface-hardware en gebruik de (in functionaliteit gelimiteerde) gratis shareware versie van VAG-COM.
VAG-COM kan ook gebruikt worden bij veel auto's en kleine trucks die na 1 januari 1996 zijn gebouwd, omdat die auto's geschikt zijn voor algemene OBD-II/EOBD protocollen. Echter die OBD-II staat dan alleen toe beperkte diagnose te doen en helaas zijn aanpassingen aan de ECU dan niet mogelijk.
Fouten uitlezen
Bij VAG-auto is het aan te bevelen af en toe het geheugen eens uit te lezen op fouten. Dat heet een Automatische-Scan (AutoScan). VAG-COM herkent op het ogenblik circa 10.000 foutcodes, met elk een eigen beschrijving. Bij aankoop van een VAG auto is het aan te bevelen de auto te laten uitlezen op eventueel aanwezige foutcodes.
Controle op functionaliteit
De waarde van veel onderdelen kan (rijdend) worden uitgelezen (bijvoorbeeld snelheid, toerental, oliedruk, olietemperatuur, turbodruk (gevraagd en geleverd), brandstof-inspuithoeveelheid, koelvloeistoftemperatuur, etc.). Dit wordt gedaan met het onderdeel Measuring Blocks (Meetwaarde Blokken). Die gemeten waardes kunnen rijdend worden (rijdend) gelogd. Zo'n log kan worden opgeslagen op een pc. Voorbeelden: de werking van de lucht-massa-meter; het verloop van de turbodruk; de werking van de N75 (klep die de turbodruk meet en regelt); het meten van de pomptiming van diesels; controle of een diesel is getuned of niet. In vrijwel elke Module is een item 'Output Tests' aanwezig. Daarin kunnen veel van de onderdelen worden getest, die in de desbetreffende Module aanwezig zijn.
Procedures
Voor een groot aantal handelingen zijn er standaard procedures binnen VAG-COM. Deze procedures zijn bijvoorbeeld nodig na service onderhoud of na het vervangen van bepaalde onderdelen. Voorbeelden: het resetten van het service interval; EGR inleren; gasklephuis inleren; ESP basisafstelling; Xenon basisafstelling; Niveauregeling; Remdruksensor basisafstelling; Acceleratiesensor basisafstelling; Dwarsacceleratiesensor basisafstelling; Stuurhoeksensor calibreren; ABS pomp ontluchten; Diesel Partikel Filter regenereren.
Instellingen veranderen
De mogelijkheden zijn zeer uitgebreid. Voorbeelden: de EGR kan (voor 85%) worden dicht gezet (tot modeljaar 2002); de portieren kunnen automatisch worden vergrendeld (anti carjack); knipperen en/of een toetertje bij het ont- en vergrendelen van je portieren; selectieve deuropening; de taal van de multi-functie-indicator is in te stellen; de service-meldingen zijn te resetten; op de mfa het 'weergave brandstofverbruik' omzetten van "liters per 100 km" naar "km per liter"; het stationair toerental kan worden aangepast.