Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Tramlijn 553 (NMVB)/Namen
Het project van een tramlijn tussen Gedinne en de Semois werd reeds bestudeerd aan het begin van de jaren 1900. In 1907 krijgt de NMVB goedkeuring om te lijn te realiseren. De bouw van de lijn door de Brusselse firma Kirckmann zal beginnen in 1909 en eindigen in 1913. Op 16 juni 1913, bereikt de tram Vresse. Op 28 juli van dat jaar, wordt Membre bereikt in een traject langs de Semois. Exploitatie wordt verleend aan SA Buurtspoorwegen Semois. Op 27 juli 1914, rijdt de tram Alle-sur-Semois binnen, deze keer stroomopwaarts.
De Eerste Wereldoorlog zal een rem zijn op de ontwikkeling van de lijn. De bezetter sloopt de rails langs de oevers van de Semois. In 1921 wordt de dienst langsheen de Semois hervat en de NMVB start de exploitatie van de lijn opnieuw op. In 1930 worden de werken voor de verlenging vanaf Membre hervat. De oprichting van deze lijn zal de bouw van de langste tunnel van de buurtspoorwegen in het land en twee bruggen vereisen.
De diesel-autorails worden vanaf 1935 in gebruik genomen. Ze nemen geleidelijk de dienst over van de stoomtram die in 1947 definitief zal verdwijnen. Op 15 mei 1935 krijgt Bohan eindelijk zijn langverwachte aansluiting op de lijn. Op 17 oktober 1938 bereiken de Belgische autorails Sorendal station, waar aansluiting wordt gegeven met de departementale spoorwegen van de Franse Ardennen naar Monthermé. Deze verbinding naar Frankrijk is echter van korte duur, aangezien ze weer verdwijnt in september van het daarop volgende jaar.
De tweede wereldoorlog betekent een katastrofe voor de gehele lijn. Door schade aan de bruggen in Membre, Bohan en Alle, worden tijdelijke bruggen in gebruik genomen en wordt geprobeerd een minimale dienstverlening te verzekeren. De situatie wordt heel chaotisch op het traject naar Membre en Bohan en de tram zal daar dan ook verdwijnen in september 1944.
Op 14 mei 1950 neemt de autobus het over op de lijn. Deze was al aanwezig vanaf 1947 op reeds gedemonteerde delen van het traject. Het transport van goederen blijft voorlopig over de rails verlopen. In 1954 wordt de vrachtdienst tussen Vresse en Alle stopgezet op 21 oktober. Op 4 mei 1955 houdt ook het verkeer van goederen over het spoor tussen Gedinne en Vresse op te bestaan. De lijn wordt uiteindelijk in 1956 afgebroken.
