Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Lijst van historische zeilwagens
Dit is een (incomplete) lijst van historische zeilwagens.
Omschrijving van 'Historische zeilwagens'
Mensen hebben sinds lang naar manieren gezocht om een wagen te doen voortbewegen zonder gebruik te maken van de trekkracht van mens of dier. Tot de uitvinding van de stoommachine en de verbrandingsmotor werd hierbij vele malen geprobeerd om dit met windkracht te realiseren. In China werd de wind gebruikt om wagens over grote afstanden te laten rijden. In West-Europa was bijvoorbeeld de zeilwagen van Simon Stevin (1600) een mijlpaal waarover na 300 jaar nog geschreven werd. Het was in die tijd het snelste voertuig op aarde. Deze wagen was een inspiratie voor velen om zelf een zeilwagen te bouwen. Sommige van deze hadden een utilitair karakter. Op het einde van de 19de eeuw, met het ontstaan van het zeetoerisme, werd het zeilwagenrijden herontdekt. Met de eerste zeilwagenwedstrijd die plaatsvond in 1909 te De Panne in België werd het zeilwagenrijden een sport. De historische wagens zijn vanaf die tijd getuigen van de evolutie van de zeilwagensport en van de inventiviteit van de ontwerpers. Hier krijgen we een evolutie van verschillende modellen, types en klassen in het kader van de ontwikkeling van de sport, die zich geleidelijk mondiaal ontplooit. Verder zijn er een aantal zeilwagens ontworpen voor speciale doelen zoals recordpogingen of bijzondere tochten. De historische zeilwagens zijn als tijdscapsules die ons terugplaatsen in de tijd. Ze geven ons een beeld van de sociale, maatschappelijke veranderingen en technologische ontwikkelingen die zich in de voorbije tijden voltrokken hebben.
| Naam en zeilnummer | Historic? | Bouwjaar | Constructeur | pilot | operator | Klasse | Type | Staat | Club | Plaats | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| zeilwagen van Simon Stevin | 1600 | Simon Stevin | Maurits van Oranje | n.v.t. | verdwenen | n.v.t. | Scheveningen | ||||
| replica van de zeilwagen van Simon Stevin | 2018 | ROC Mondriaan | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Scheveningen | |||||
| Flying Dutchman | 1822 | verdwenen | Southport -UK- | ||||||||
| Titine | 1912 | Nagelmackers | Berlaimont | n.v.t. | n.v.t. | rijklaar | Brussel | ||||
| Galloper B14 | 1958 | Marcel Comein | Gerard Rappelet | J. Leye | I | achtergestuurd | rijklaar | RSYC | De Panne | ||
| Sanderling
ex B39 |
vóór 1968 | Frans ? | Jozef Colaert | ------------ | I | spoorloos | |||||
| Bella Stock
B39 (ex B58) |
1967 ? | Veraert | Anne-Mie Colaert | Anne-Mie
Colaert |
III | V4 | te restaureren | RSYC | De Panne | ||
| Piet Hein
B46 |
1967 ? | Comein ? | Herwig Colaert | Herwig Colaert | III | DN | te restaureren | RSYC | De Panne | ||
| Wie van de drie B200 | G. Ameele | F. Callens | III | DAD | rijklaar | RSYC | De Panne |
| |||
| (Pill) PV3 B144 | 1983 | G. Ameele | Karel De Maeyer | P. Vantomme | III | Sandrover | rijklaar | Sycod | Oostduinkerke | ||
| KV1 B145 | 1973 | Sanderling | Van Cauwelaert? | K. Vantomme | III | Sanderling | rijklaar | Sycod | Oostduinkerke | ||
| PV2 B171 | 1973? | G. Ameele | J. Van Geluwe | P. Vantomme | III | Dad | hoofdas gebroken | Sycod | Oostduinkerke |
Zie ook de categorie met mediabestanden in verband met Land sailing op Wikimedia Commons.
Vrije mediabestanden over Zeilwagenrijden op Wikimedia Commons
