Gebruiker:O/Boeing Dreamlifter

De Boeing 747 Dreamlifter (voorheen Large Cargo Freighter of LCF ) is een wide-body vrachtvliegtuig . Cargo is in het vliegtuig geplaatst door 's werelds langste cargo loader. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] Het is een behoorlijk gemodificeerd Boeing 747-400 en wordt uitsluitend gebruikt voor het vervoer van 787 vliegtuigonderdelen aan Boeing assemblagefabrieken van leveranciers over de hele wereld.

Inhoud [ hide ] 1 Ontwikkeling 1.1 Ontwerpfase 2 Operationele geschiedenis 2.1 Vlucht testen 2.2 Into dienst 2.3 Opmerkelijke Incidenten 3 Specificaties 4 Zie ook 5 Referenties 6 Externe verbindingen Ontwikkeling Boeing Commercial Airplanes aangekondigd op 13 oktober 2003 dat, als gevolg van de lengte van de tijd die nodig is over land en zee-scheepvaart , zal de luchtvaart de primaire methode voor het vervoer onderdelen voor zijn Boeing 787 Dreamliner (toen bekend als de 7E7 ). [ 4 ] Aanvankelijk drie gebruikte personenauto 747-400 vliegtuigen zouden worden omgezet in een buitenmaatse configuratie om op onderdelen veerboot uit Japan en Italië naar North Charleston, South Carolina en daarna naar Washington voor de eindassemblage, maar een vierde werd vervolgens toegevoegd aan de programma. [ 5 ] De Large Cargo Freighter heeft een bolle romp vergelijkbaar qua concept met de Super Guppy en Airbus A300-600ST Beluga buitenmaatse vracht vliegtuigen, die ook worden gebruikt voor het transport van vleugels en romp secties. Bij 65.000 kubieke voet (1.840 kubieke meter) het laadruim is de grootste in de wereld, [ 6 ] en het kan drie keer het volume van een 747-400F vrachtvliegtuigen te houden. [ 7 ]

Ontwerpfase

De eerste bekering bleef in deze ongeverfd configuratie voor een tijd. De LCF conversie werd deels ontworpen door Boeing Moskou bureau en Boeing Rocketdyne met de schommel staart ontworpen in samenwerking met Gamesa Aeronáutica van Spanje . [ 8 ] Wijzigingen werden uitgevoerd Taiwan door Evergreen Aviation Technologies Corporation , [ 7 ] een joint venture van Evergreen Group EVA Air en General Electric , [ 9 ] Boeing heeft de vier tweedehands 747-400s verworven; een voormalig Air China vliegtuigen, [ 10 ] twee voormalige China Airlines vliegtuigen, [ 11 ] [ 12 ] en een voormalige Malaysia Airlines vliegtuigen. [ 13 ]

De eerste 747 Large Cargo Freighter (LCF) werd uit de hangar op gerold Taipei Taoyuan International Airport op 17 augustus 2006. [ 9 ] Het succes haar eerste testvlucht op 9 september 2006 vanaf deze luchthaven afgerond. [ 14 ]

De 747 LCF ongewone verschijning heeft vergelijkingen gevestigd op de Oscar Mayer Wienermobile en Hughes H-4 Hercules ("Nette"). [ 5 ] Door zijn lompe vorm verergerd door het feit dat de noodzaak voor directe testen resulteerde in de eerste model resterende ongeverfd voor enige tijd, Boeing Commercial Airplanes president Scott Carson gekscherend excuses aangeboden aan 747 designer Joe Sutter dat hij "spijt van wat we gedaan hebben om je vliegtuig." [ 5 ]

Operationele geschiedenis Testvluchten

Een Boeing 747 LCF Dreamlifter met zijn swing-staart laadruim toegang geopend Op 16 september 2006, N747BC aangekomen op Boeing Field , Seattle om de vlucht testprogramma af te ronden. [ 7 ] Swing-staart test werd gedaan op de Boeing fabriek in Everett. [ 15 ] Het tweede vliegtuig, N780BA, maakte zijn eerste testvlucht op 16 februari 2007. De derde begon wijziging in 2007. [ 16 ] De eerste twee LCF ging de dienst in 2007 aan de eindassemblage van de eerste 787 Dreamliners ondersteunen. [ 16 ]

Levertijden voor de 787 vleugels, gebouwd in Japan, zal worden teruggebracht van ongeveer 30 dagen tot iets meer dan acht uur met de 747 LCF. [ 17 ] Evergreen International Airlines (die niets met EVA Air of EGAT), een Amerikaanse luchtvracht operator gevestigd in McMinnville, Oregon , bediende de LCF vloot [ 5 ] [ 18 ] tot en met augustus 2010. Daarna Atlas Air , die een contract van negen jaar voor de exploitatie van het vliegtuig werd bekroond met maart 2010, nam LCF werking. [ 19 ] Evergreen had behaalde een 93% over vluchtschema prestaties met de LCF, [ 20 ] en aangeklaagd Boeing voor $ 175.000.000, [ 21 ] [ 22 ] waarin de rechter meestal afgewezen. [ 23 ] [ 24 ]

In dienst

De Boeing 747 Large Cargo Freighter lanceert op een vlucht die vertrekt van Nagoya, Japan. In juni 2006, de eerste DBL-100 lading lader werd gebruikt voor het laden van 787 onderdelen in de 747 LCF afgerond. [ 25 ] In december 2006 kondigde Boeing de 747 LCF zou worden genoemd Dreamlifter , een verwijzing naar de 787 naam, Dreamliner. Het onthulde een standaard livery voor de vliegtuigen die een logo doet denken aan de 787 Dreamliner logo opgenomen. [ 26 ]

Certificering was aanvankelijk gepland voor begin 2007, maar werd terug naar juni 2007 geduwd. Het vliegtuig winglets werden verwijderd om overtollige trillingen en andere rijeigenschappen voorafgaand aan de definitieve certificering te lossen. In de tussentijd, als onderdeel van de vlucht testprogramma, LCF afgeleverd grote delen van de 787 van partner sites over de hele wereld om de Boeing fabriek in Everett, Washington voor de eindmontage. [ 27 ] De 747 LCF is verleend FAA typecertificatie op juni 2, 2007. Vanaf haar eerste vlucht in 2006 tot certificering in 2007, de Dreamlifter afgerond 437 uren vlucht testen, samen met 639 uur van de grond testen. [ 28 ]

Van de vier 747 Dreamlifters Boeing verworven, [ 29 ] drie waren compleet en operationeel in juni 2008, [ 30 ] en de vierde werd operationeel in februari 2010. [ 31 ] [ 32 ]

Opmerkelijke Incidenten Op 21 november 2013, Een Dreamlifter geëxploiteerd door Atlas Air Worldwide Holdings, per ongeluk op landde Col James Jabara vliegveld in Kansas, de piloot twijfel dat vliegveld voor de McConnell Air Force Base in Wichita, 9 mijl ten zuiden. Niemand raakte gewond bij het ​​incident en het vliegtuig vertrok Jabara vliegveld de volgende dag, het maken van een succesvolle landing op McConnell. [ 33 ]

Specificaties

Een groothoek foto van een 747 Dreamlifter De 747 LCF belangrijkste bagageruimte heeft een volume van 65.000 kubieke meter (1.840 kubieke meter). [ 34 ]

Model 747 Dreamlifter 747-400 Cockpitbemanning Twee Lengte 235 ft 2 in (71,68 m) 231 ft 10 in (70,6 m) Spanwijdte 211 ft 5 in (64,4 m) Hoogte 70 ft 8 in (21.54 m) 63 ft 8 in (19.4 m) Romp breedte 27 ft 6 in (8.38 m) 21 ft 4 in (6.50 m) Spec Operating Leeggewicht 180.530 kg (£ 398,000) 179.015 kg (£ 394.661) Maximum startgewicht 364.235 kg (£ 803.001) 396.890 kg (£ 874.990) Kruissnelheid Mach 0,82 (474 kt , 878 km / h) Mach 0,85 (491 kt, 910 km / h) Takeoff run op MTOW 9199 ft (2.804 m) 9902 ft (3.018 m) Bereik volledig geladen 4200 NMI (4.800 mijl, 7.800 km) 7260 NMI (8350 mijl, 13.450 km) Max. brandstof capaciteit 52.609 US gal (199.150 l) 57.285 US gal (216.850 l) Motor-modellen (x 4) PW 4062 PW 4062 GE CF6-80C2B5F RR RB211-524g / H Stuwkracht (per motor) 63.300 lbf (282 kN ) PW 63.300 lbf (282 kN) GE 62.100 lbf (276 kN) RR 59.500 lbf (265 kN) Bronnen: Boeing 747-400 specificaties , [ 35 ] Boeing 747 Airport Report , [ 36 ] 747 LCF factsheet [ 17 ]

Zie ook [ bewerken ] Portal icon Luchtvaart portal Portal icon Verenigde Staten portal Externe media Afbeeldingen

Dreamlifter met A380

Video

Areo-TV video
Video Laden

Verwante ontwikkeling Boeing 747-400 Vliegtuigen van vergelijkbare rol, configuratie en tijdperk Airbus A300-600ST Beluga Aero Spacelines Super Guppy Aero Spacelines Zwangere Guppy Antonov An-225