Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Tramlijn 3 (Haaglanden): verschil tussen versies
| Regel 4: | Regel 4: | ||
Tramlijn 3 ging rijden op 18 maart 1906, tussen het Buitenhof en het Valkenbosplein. | Tramlijn 3 ging rijden op 18 maart 1906, tussen het Buitenhof en het Valkenbosplein. | ||
Op 21 april volgde verlenging naar de Bezuidenhoutseweg. | Op 21 april volgde verlenging naar de Bezuidenhoutseweg. Daarbij reed de tram 'gewoon' door de krappe poorten van het Binnenhof, zoals de paardentram ook deed. Daarna over het Plein, want dat was hèt tram knooppunt. Na het Plein ging het in de richting Bezuidenhout door de smalle Korte Poten, en in de andere richting door de krappe Heerenstraat. | ||
Op 10 maart 1919 volgde verlenging naar de Lijsterbesstraat. | Op 10 maart 1919 volgde verlenging naar de Lijsterbesstraat. | ||
Op 1 september 1924 volgde verlenging naar de Zuidwerflaan. | Op 1 september 1924 volgde verlenging naar de Zuidwerflaan. In dit jaar verviel ook de route dóór het Binnenhof. | ||
Op 25 mei 1925 werd de Zijdelaan/weg het definitieve eindpunt. (in de zin dat een stadstram nooit dichter bij Wassenaar kwam dan daar) | Op 25 mei 1925 werd de Zijdelaan/weg het definitieve eindpunt. (in de zin dat een stadstram nooit dichter bij Wassenaar kwam dan daar) | ||
Versie van 6 mei 2024 09:20
Tramlijn 3 is een HTM-tramlijn in de regio Haaglanden, en is één van de Randstadrail -lijnen. Als aanduiding wordt dan ook wel RR 3 gebruikt. Het is een van de lijnen die altijd min of meer dezelfde route gehouden heeft.
Historie
Tramlijn 3 ging rijden op 18 maart 1906, tussen het Buitenhof en het Valkenbosplein.
Op 21 april volgde verlenging naar de Bezuidenhoutseweg. Daarbij reed de tram 'gewoon' door de krappe poorten van het Binnenhof, zoals de paardentram ook deed. Daarna over het Plein, want dat was hèt tram knooppunt. Na het Plein ging het in de richting Bezuidenhout door de smalle Korte Poten, en in de andere richting door de krappe Heerenstraat.
Op 10 maart 1919 volgde verlenging naar de Lijsterbesstraat.
Op 1 september 1924 volgde verlenging naar de Zuidwerflaan. In dit jaar verviel ook de route dóór het Binnenhof.
Op 25 mei 1925 werd de Zijdelaan/weg het definitieve eindpunt. (in de zin dat een stadstram nooit dichter bij Wassenaar kwam dan daar)
Op 24 maart 1931 werd de lijn de ene kant op verlengd naar de Kwartellaan, en aan de andere kant ingekort tot Staatsspoor.
Op 9 december 1942 moest het eindpunt verplaatst worden naar het Goudenregenplein.
Tussen 1942 en 1943 werd lijn 3 vervangen door lijn 3A.
Op 17 november 1944 werden alle tramlijnen voorlopig opgeschort.
Op 11 juni 1945 kon lijn 3 weer rijden, tussen Goudenregenplein en Tournooiveld.
Op 27 juni kon het Staatsspoor weer bereikt worden.
Op 24 december 1945 volgde verlenging naar de Nieboerweg.
Op 31 oktober 1946 ging het nog iets verder, tot de Pluvierstraat.
Op 21 december 1951 werd de keerlus Markenseplein in gebruik genomen.
Op 1 december 1955 keerde lijn 3 terug op zijn vooroorlogse traject naar de Kwartellaan.
Dat is echter geen succes, en op 30 oktober 1966 wordt dat deel definitief tramloos, net als een groot deel van lijn 7. Delen van beide lijnen worden overgenomen door een "nieuwe" lijn 3, tussen Bohemen en Station Laan van Nieuw Oost Indië. Via de Bezuidenhoutseweg.
Op 30 mei 1976 werd de hoge baan over het nieuwe Centraal Station in gebruik genomen, en verviel het deel over de Bezuidenhoutseweg.
Op 15 september 1985 volgde verlenging naar Loosduinen.
Op 6 januari 1992 volgde verlenging naar Leidschendam.
Op 3 september 2001 werd lijn 3 ingekort tot CS. Naar Leidschendam werd overgenomen door lijn 2.
Op 3 juli 2004 volgde verlenging naar Station Laan van Nieuw Oost Indië.
Op 12 februari 2007 werd lijn 3 definitief vervangen door Randstadrail 3.
Bron
- Railatlas tramlijnen Den Haag en omstreken vanaf 1864, J.Blok & D.v.d. Spek, uitgeverij de Alk, 2009.