Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Tramlijn 2 (Haaglanden): verschil tussen versies
(Nieuw artikeltje gemaakt.) |
|||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
==Historie== | ==Historie== | ||
In 1906 ging | In 1906 ging de eerste elektrische lijn 2 rijden op de voormalige route van paardentramlijn B. | ||
De route was: Station HS-Koningsstraat-Boekhorststraat-Assendelftstraat-Breedstraat-Noordwal-Prinsessewal-Anna Pauwlonastraat-Timorstraat-Celebesstraat-Atjehstraat (bij het kanaal). | De route was: Station HS-Koningsstraat-Boekhorststraat-Assendelftstraat-Breedstraat-Noordwal-Prinsessewal-Anna Pauwlonastraat-Timorstraat-Celebesstraat-Atjehstraat (bij het kanaal). | ||
De route door vele smalle straten op dit traject was noodzakelijk omdat diverse brede straten nog niet bestonden. | De route door vele smalle straten op dit traject was noodzakelijk omdat diverse brede straten nog niet bestonden. | ||
In 1914 ging lijn 2 doorrijden naar de | In 1914 ging lijn 2 doorrijden naar de Slachthuisstraat, via Waldorpstraat en Leeghwaterplein. | ||
In 1922 volgde verlenging naar het Hildebrandplein, via wat nu Neherkade heet, en de Stieltjes straat. | In 1922 volgde verlenging naar het Hildebrandplein, via wat nu Neherkade heet, en de Stieltjes straat. | ||
In 1926 volgde verlenging Spoorwijk in; lijn 2 reed daar in lusvorm, via Alberdingk Thijmstraat, Schimmelweg (eindpunt), Jonathanstraat en Potgieterstraat. Zodoende verbond lijn 2 een arme wijk (Spoorwijk) met een rijke wijk. Het was dus niet zo verwonderlijk dat er op "de arme tak" weinig reizigers waren, vooral na de crisis van 1929. Maar in de rijke Archipelbuurt hadden steeds meer mensen een auto, dus nam het aantal reizigers ook af. Uiteindelijk werd de gehele lijn op 15 oktober 1937 opgeheven. | In 1926 volgde verlenging Spoorwijk in; lijn 2 reed daar in lusvorm, via Alberdingk Thijmstraat, Schimmelweg (eindpunt), Jonathanstraat en Potgieterstraat. Zodoende verbond lijn 2 een arme wijk (Spoorwijk) met een rijke wijk. Het was dus niet zo verwonderlijk dat er op "de arme tak" weinig reizigers waren, vooral na de crisis van 1929. Maar in de rijke Archipelbuurt hadden steeds meer mensen een auto, dus nam het aantal reizigers ook af. Uiteindelijk werd de gehele lijn op 15 oktober 1937 opgeheven. | ||
Versie van 3 mei 2024 17:02
Tramlijn 2 is een HTM-tramlijn in de regio Haaglanden. Er zijn nog 3 tramlijnen met hetzelfde nummer geweest.
Historie
In 1906 ging de eerste elektrische lijn 2 rijden op de voormalige route van paardentramlijn B. De route was: Station HS-Koningsstraat-Boekhorststraat-Assendelftstraat-Breedstraat-Noordwal-Prinsessewal-Anna Pauwlonastraat-Timorstraat-Celebesstraat-Atjehstraat (bij het kanaal). De route door vele smalle straten op dit traject was noodzakelijk omdat diverse brede straten nog niet bestonden. In 1914 ging lijn 2 doorrijden naar de Slachthuisstraat, via Waldorpstraat en Leeghwaterplein. In 1922 volgde verlenging naar het Hildebrandplein, via wat nu Neherkade heet, en de Stieltjes straat. In 1926 volgde verlenging Spoorwijk in; lijn 2 reed daar in lusvorm, via Alberdingk Thijmstraat, Schimmelweg (eindpunt), Jonathanstraat en Potgieterstraat. Zodoende verbond lijn 2 een arme wijk (Spoorwijk) met een rijke wijk. Het was dus niet zo verwonderlijk dat er op "de arme tak" weinig reizigers waren, vooral na de crisis van 1929. Maar in de rijke Archipelbuurt hadden steeds meer mensen een auto, dus nam het aantal reizigers ook af. Uiteindelijk werd de gehele lijn op 15 oktober 1937 opgeheven.
1937-1942
De 2e lijn 2 ging op 10 november 1937 rijden, tussen het Staatsspoor en de Sportlaan/Segbroeklaan, wederom een rijke wijk. Maar dit was gewoon het nieuwe nummer van voorheen lijn 21. In 1940 volgde verlenging tot de Buizerdlaan, maar in 1942 moest daar alweer verdwijnen, op Duits bevel. Tijdelijk nam lijn 2 de route van lijn 3 naar de Kwartellaan over, maar op 27 december 1942 was het helemaal over.
1948-1963
De 3e lijn 2 ging op 1 januari 1948 rijden tussen de Grote Kerk en Meer en Bos, via o.a. de Weimarstraat. Dit was de oude route van lijn 20. Op 8 december 1963 werd lijn 2 opgeheven.
1983-heden
De 4e lijn 2 ging op 2 oktober 1983 rijden tussen Centraal Station en Kraayestein, ongeveer langs de route van de voormalige stoomtram der WSM. In 2001 volgde verlenging naar Leidschendam.
Bron
- Railatlas tramlijnen Den Haag en omstreken sinds 1864, J. Blok en D.v.d. Spek, uitgeverij de Alk, 2009.