Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Tramlijn 0 (Haaglanden): verschil tussen versies
(Het eerste HTM-tramlijn artikel op Wikisage. Dus begin ik bij lijn 0.) |
|||
| Regel 4: | Regel 4: | ||
De Duitse bezetter had Scheveningen tot sperrgebiet verklaard; alleen met een speciale pas mochten burgers er in/uit. Ook de tramlijnen waren daarom onderbroken bij de "grens". Om ook binnen de vesting nog vervoer van oost naar west en andersom te bieden, werden de routes van tramlijn 10 en 14 geleidelijk aan gecombineerd. | De Duitse bezetter had Scheveningen tot sperrgebiet verklaard; alleen met een speciale pas mochten burgers er in/uit. Ook de tramlijnen waren daarom onderbroken bij de "grens". Om ook binnen de vesting nog vervoer van oost naar west en andersom te bieden, werden de routes van tramlijn 10 en 14 geleidelijk aan gecombineerd. | ||
Op 18 april 1943 verdwenen de lijnnummers van de trams van lijn 10. Ze werden vervangen door blanco glasplaten. Zo ontstond lijn 0. De route begon bij de hoek Sportlaan/Nieboerweg (route toenmalige lijn 3) Daarna Duivelandschestraat tot voorbij de Pluvierstraat, daar achteruit rijden, (er was nog geen keerlus op het Markenseplein) en dan door de Pluvierstraat (route toenmalige lijn 10). Daarna Tesselsestraat, Nieboerweg, Kranenburgeeg, Willem de Zwijgerlaan, Statenplein. | |||
Na de bocht richting Scheveningen moest ook hier achteruit gereden worden. Het eindpunt was ter hoogte van het Gemeentemuseum (route toenmalige tramlijn 1, 10 en 14). In eerste instantie reden er trams met sleepbeugel, die dus iedere keer bij achteruit rijden omgedraaid moest worden. | Na de bocht richting Scheveningen moest ook hier achteruit gereden worden. Het eindpunt was ter hoogte van het Gemeentemuseum (route toenmalige tramlijn 1, 10 en 14). In eerste instantie reden er trams met sleepbeugel, die dus iedere keer bij achteruit rijden omgedraaid moest worden. | ||
Op 20 april verlenging naar Frankenslag, en op 26 mei verlenging naar de Nieuwe Duinweg. Zo ontstond er verbinding met de tramlijn 8S en 9S, waarbij de S stond voor Scheveningen. Ook zij reden dus alleen binnen de vesting Scheveningen. | Op 20 april verlenging naar Frankenslag, en op 26 mei verlenging naar de Nieuwe Duinweg. Zo ontstond er verbinding met de tramlijn 8S en 9S, waarbij de S stond voor Scheveningen. Ook zij reden dus alleen binnen de vesting Scheveningen. | ||
Versie van 29 apr 2024 17:30
Tramlijn 0 was een tijdelijke oorlogs-tramlijn binnen de vesting Scheveningen.
Historie
De Duitse bezetter had Scheveningen tot sperrgebiet verklaard; alleen met een speciale pas mochten burgers er in/uit. Ook de tramlijnen waren daarom onderbroken bij de "grens". Om ook binnen de vesting nog vervoer van oost naar west en andersom te bieden, werden de routes van tramlijn 10 en 14 geleidelijk aan gecombineerd.
Op 18 april 1943 verdwenen de lijnnummers van de trams van lijn 10. Ze werden vervangen door blanco glasplaten. Zo ontstond lijn 0. De route begon bij de hoek Sportlaan/Nieboerweg (route toenmalige lijn 3) Daarna Duivelandschestraat tot voorbij de Pluvierstraat, daar achteruit rijden, (er was nog geen keerlus op het Markenseplein) en dan door de Pluvierstraat (route toenmalige lijn 10). Daarna Tesselsestraat, Nieboerweg, Kranenburgeeg, Willem de Zwijgerlaan, Statenplein. Na de bocht richting Scheveningen moest ook hier achteruit gereden worden. Het eindpunt was ter hoogte van het Gemeentemuseum (route toenmalige tramlijn 1, 10 en 14). In eerste instantie reden er trams met sleepbeugel, die dus iedere keer bij achteruit rijden omgedraaid moest worden. Op 20 april verlenging naar Frankenslag, en op 26 mei verlenging naar de Nieuwe Duinweg. Zo ontstond er verbinding met de tramlijn 8S en 9S, waarbij de S stond voor Scheveningen. Ook zij reden dus alleen binnen de vesting Scheveningen. Op 10 augustus 1943 kreeg de lijn het nummer 14/14A, en was lijn 0 dus alweer opgeheven.
Bronnen
- Trams en Tramlijnen, deel 4, korte geschiedenis van 50 Haagse tramlijnen, R. F. de Bock, uitgeverij Wyt, 1972.
- Railatlas tramlijnen Den Haag en omstreken vanaf 1864, J. Blok & D. v. d. Spek, uitgeverij de Alk, 2009.