Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Wegenwacht: verschil tussen versies
(De wegenwacht is een pechhulpverleningsdienst, die redelijk snel te hulp kunnen schieten. ([ http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Wegenwacht&oldid=18410841])) |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Afbeelding:800px-Wegenwacht_VW-busje_02.jpg|300px|thumb|right|<center> Een [[volkswagen Transporter|VW-busje]] van de [[Wegenwacht]]. </center>]] | |||
De '''wegenwacht''' is een [[pechhulpdienst|pechhulpverleningsdienst]], die door de vele medewerkers (en vervoermiddelen) redelijk snel te hulp kunnen schieten bij gemotoriseerde [[vervoermiddel]]en, waarbij de bestuurder en/of eigenaar met [[pech (verkeer)|pech]] staat of gestrand is, waardoor (verder)rijden niet mogelijk of niet verantwoord (schadelijk, gevaarlijk) is. | De '''wegenwacht''' is een [[pechhulpdienst|pechhulpverleningsdienst]], die door de vele medewerkers (en vervoermiddelen) redelijk snel te hulp kunnen schieten bij gemotoriseerde [[vervoermiddel]]en, waarbij de bestuurder en/of eigenaar met [[pech (verkeer)|pech]] staat of gestrand is, waardoor (verder)rijden niet mogelijk of niet verantwoord (schadelijk, gevaarlijk) is. | ||
Huidige versie van 12 jan 2010 om 07:16
De wegenwacht is een pechhulpverleningsdienst, die door de vele medewerkers (en vervoermiddelen) redelijk snel te hulp kunnen schieten bij gemotoriseerde vervoermiddelen, waarbij de bestuurder en/of eigenaar met pech staat of gestrand is, waardoor (verder)rijden niet mogelijk of niet verantwoord (schadelijk, gevaarlijk) is.
Wegenwacht in Nederland
In Nederland is de ANWB de grootste hulpverleningsdienst bij pechgevallen.
Geschiedenis wegenwacht
In navolging van de Britse 'Automobile Association' wilde de ANWB in 1939 een wegenwacht starten. De Tweede Wereldoorlog verhinderde echter een snelle realisatie van deze plannen. Na de oorlog pakte de ANWB het plan weer van de plank. Van de Canadese bevrijders nam de ANWB 25 Harley-Davidson Liberator motoren over. Op 15 april 1946 waren de eerste 7 wegenwachters actief. De wegenwacht was direct populair, vooral vanwege de belabberde kwaliteit van de auto's na de oorlog. In het eerste jaar werden 10.000 auto's geholpen (Nederland telde toen 30.000 auto's). Het aantal Wegenwachtmotoren groeide in 1948 al tot 70, en in 1951 werd het 250.000e lid ingeschreven.
Vanaf 1960 werd in plaats van de zijspanmotor gebruikgemaakt van een auto, in eerste instantie de Besteleend. In Delft werd het eerste Wegenwachtstation geopend, en de auto's werden voorzien van mobilofoon, zodat de Wegenwachter naar het pechgeval kon worden gestuurd door de centrale meldpost. Eind jaren zestig verschenen speciale telefooncellen langs de weg, en vanaf 1971 werden langs de snelwegen de bekende praatpalen geplaatst. In 1980 was het aantal leden al gegroeid tot 2 miljoen. De eerste vrouwelijke Wegenwachter van de ANWB trad in dienst in 1985. De vele wegenwachtvoertuigen (zie beneden) zijn in de loop der jaren ook te zien geweest in vele reclamespotjes op
Waterwegenwacht
Op 29 juni 1966 wordt op basis van proef de Waterwegenwacht in Joure begonnen. De taak van de waterwegenwacht zou gaan worden "het verlenen van hulp aan pleziervaartuigen met motoraandrijving op het Tjeukemeer, Slotermeer, Fleusen, Heegermeer, Sneekermeer en de aanliggende plassen gedurende het seizoen van 1 april tot 15 november". Tijdens dit seizoen kon men tussen 07 en 23 uur beroep op deze service doen. In 1990 is de waterwegenwacht gestopt.
Wegenwachtvoertuigen
- Harley-Davidson Liberator (1946 - 1960)
- BSA M 21 (19?? - 1960)
- Citroën 2CV AK400 (Besteleend) (1960 - 1973)
- Renault 4 (1973 - 1982)
- Volkswagen Golf (1982 - 2006)
- Volkswagen Touran (2006-Heden)
- BMW motorfietsen
- Volkswagen Polo (voor in de stad)
- Volkswagen Transporter
- Iveco (voor speciale doeleinden.)
Communicatie
In de begintijd van de wegenwacht reed elke motor een vaste route. Al patrouillerend kwam hij gestrande automobilisten tegen. In 1950 kwamen langs de wegen 400 telefoonborden te staan. Deze borden verwezen naar plaatsen waar gebeld kon worden naar de wegenwachtcentrale. In 1960 werd in Delft het eerste wegenwachtstation geopend. Deze centrale stond in verbinding met 10 praatpalen langs de A13 en met een aantal wegenwachters. In 1970 werd het begin gevormd van een landelijk dekkend praatpalen netwerk. In 1994 werd het huidige model praatpaal geïntroduceerd, herkenbaar aan de 'konijnenoren', die de geluidsoverlast van de voorbijrazende auto's beperken. Tegenwoordig is elke wegenwachtauto uitgerust met GPS en worden via een computer de pechgevallen over de dichtstbijzijnde wegenwacht verdeeld. Sinds kort hebben doven en slechthorenden ook mogelijkheid tot het versturen sms voor deze gevallen. Ze moeten hun lidnummer, plaats en kenteken per sms aan wachtwagen geven.
Einde monopolie
Tot het begin van de jaren 2000 had de Wegenwacht in de praktijk een monopolie op pechhulpverlening, omdat er gewoonweg geen andere diensten met landelijke dekking waren. Vanaf 2004 echter, opereert Route Mobiel als alternatieve dienst. Route Mobiel biedt sinds 2007 ook dekking voor auto's ouder dan 12 jaar. Voor auto's met een grijs kenteken, blijven bestuurders van die voertuigen aangewezen op de Wegenwacht. Gehandicapten met een auto met een grijs kenteken zijn wel welkom bij Route Mobiel.
Wegenwacht in Duitsland
In Duitsland is de ADAC de grootste hulpverleningsdienst bij pechgevallen.
Zie ook de categorie met mediabestanden in verband met Wegenwacht op Wikimedia Commons.