Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Oude Maasbrug Venlo: verschil tussen versies
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Oude_Maasbrug_Venlo&oldid=66942866 29 jan 2024 Paolingstein 17 jul 2023) |
(Aanpassing en aanvulling) |
||
| Regel 51: | Regel 51: | ||
Het Nederlandse leger probeerde de brug op te blazen toen in 1940 de Duitsers in aantocht waren, en dit lukte ook. Maar niet lang daarna werd de schade alweer door de Duitsers hersteld. De Duitsers herhaalden dit vier jaar later, maar met meer succes. Zowel de oude Maasbrug als de oude spoorbrug werden op 1 maart 1944, nadat ze meer dan 10 [[bombardementen op Venlo|bombardementen]] hadden overleefd.<ref>{{Citeer web |url=https://www.limburger.nl/cnt/dmf20191002_00125669 |titel=Vrijdag de dertiende: bommenregen verwoest Venlo |datum=2019-10-09 |bezochtdatum=2023-07-17 |werk=De Limburger |taal=nl}}</ref> | Het Nederlandse leger probeerde de brug op te blazen toen in 1940 de Duitsers in aantocht waren, en dit lukte ook. Maar niet lang daarna werd de schade alweer door de Duitsers hersteld. De Duitsers herhaalden dit vier jaar later, maar met meer succes. Zowel de oude Maasbrug als de oude spoorbrug werden op 1 maart 1944, nadat ze meer dan 10 [[bombardementen op Venlo|bombardementen]] hadden overleefd.<ref>{{Citeer web |url=https://www.limburger.nl/cnt/dmf20191002_00125669 |titel=Vrijdag de dertiende: bommenregen verwoest Venlo |datum=2019-10-09 |bezochtdatum=2023-07-17 |werk=De Limburger |taal=nl}}</ref> | ||
<!-- | |||
== Galerij == | == Galerij == | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| Regel 57: | Regel 57: | ||
Bestand:Bouw van de spoorbrug, Bestanddeelnr 650.jpg|Aanleg van de eerste (spoor)brug | Bestand:Bouw van de spoorbrug, Bestanddeelnr 650.jpg|Aanleg van de eerste (spoor)brug | ||
Bestand:Bouw van een spoorbrug, Bestanddeelnr 440.jpg|De eerste (spoor)brug, bijna gereed | Bestand:Bouw van een spoorbrug, Bestanddeelnr 440.jpg|De eerste (spoor)brug, bijna gereed | ||
</gallery> | </gallery>--> | ||
== Externe links == | == Externe links == | ||
| Regel 63: | Regel 63: | ||
* [https://floddergatsblog.wordpress.com/2018/09/08/560/ Floddergatsblog over fotograaf Perger] | * [https://floddergatsblog.wordpress.com/2018/09/08/560/ Floddergatsblog over fotograaf Perger] | ||
{{ | {{commonscat|Oude Maasbrug te Venlo}} | ||
== Bronnen, noten en/of referenties == | |||
* [https://www.google.nl/books/edition/Venlo_in_oude_ansichten/Un47AQAAIAAJ?hl=nl&gbpv=1&bsq=eerste+maasbrug+venlo&dq=eerste+maasbrug+venlo&printsec=frontcover Venlo in oude ansichten], 1969 | * [https://www.google.nl/books/edition/Venlo_in_oude_ansichten/Un47AQAAIAAJ?hl=nl&gbpv=1&bsq=eerste+maasbrug+venlo&dq=eerste+maasbrug+venlo&printsec=frontcover Venlo in oude ansichten], 1969 | ||
* [https://www.google.nl/books/edition/Verslag_betreffende_den_aanleg_der_staat/ogBVAAAAcAAJ?hl=nl&gbpv=1&dq=eerste+maasbrug+venlo&pg=PA15&printsec=frontcover Verslag betreffende den aanleg der staatsspoorwegen van 1 januari tot 31 december 1886] | * [https://www.google.nl/books/edition/Verslag_betreffende_den_aanleg_der_staat/ogBVAAAAcAAJ?hl=nl&gbpv=1&dq=eerste+maasbrug+venlo&pg=PA15&printsec=frontcover Verslag betreffende den aanleg der staatsspoorwegen van 1 januari tot 31 december 1886] | ||
| Regel 76: | Regel 77: | ||
---- | ---- | ||
{{References}} | {{References}} | ||
}} | {{authority control|TYPE=|Wikidata=Q120750087 }} | ||
{{Coor title dms|51|22|10|N|6|9|44|E|type:landmark_scale:6250_region:NL}} | {{Coor title dms|51|22|10|N|6|9|44|E|type:landmark_scale:6250_region:NL}} | ||
Huidige versie van 14 apr 2024 om 12:27
| Oude Maasbrug Venlo | ||
| De door de Duitsers opgeblazen brug (1944) | ||
| De door de Duitsers opgeblazen brug (1944) | ||
| Algemene gegevens | ||
| Locatie | Venlo | |
| Coördinaten | 51°22′10″N 6°9′44″E | |
| Overspant | Maas | |
| Lengte totaal | 216 m | |
| Breedte | 22 m | |
| Doorvaarthoogte | 11,81 m | |
| Doorvaartbreedte | 54,50 m | |
| Langste overspanning | 54,50 m | |
| Beheerder | Gemeente Venlo | |
| Bouw | ||
| Bouwperiode | 1885-1886 | |
| Opening | 25 november 1886 | |
| Gebruik | ||
| Huidig gebruik | Voetgangers-, rijtuig- en fietsverkeer | |
| Weg | Eindhovenseweg | |
| Spoorlijn | Spoorlijn Breda - Maastricht | |
| Architectuur | ||
| Type | Vakwerkbrug | |
| Bijzonderheden | Balkbrug | |
  | ||
De Oude Maasbrug Venlo was de eerste grote overspanning over de Maas in de Nederlandse plaats Venlo en maakt sindsdien deel uit van de N556.
Deze brug lag ter hoogte van de huidige Prinsessesingel. Destijds heette de toeleidende straat nog Brugstraat, waarvan de naamsherkomst duidelijk zal zijn. In 1865 kwam er een tolhuisje waar passanten bruggeld moesten betalen om de brug over te kunnen steken.
Aanvankelijk moesten de voetgangers, rijtuigen en fietsers gebruik maken van de oude spoorbrug, die al in 1865 in gebruik werd genomen. Deze spoorbrug met enkelspoor was aanvankelijk goed genoeg, maar door het toenemende (trein)verkeer moest men steeds langer wachten om de Maas over te kunnen steken. Immers, de trein had altijd voorrang, en 15 minuten voordat er een trein over de brug kwam, werd al het andere verkeer tegengehouden.
Daarom werd in 1885-1886 de spoorbrug een paar meter naar het zuiden verlegd, en werd meteen aan noordzijde een tweede brug ernaast aangelegd. Deze brug gebruikte dezelfde pijlers als de spoorbrug, die breed genoeg waren om twee bruggen te kunnen dragen. Op deze nieuwe brug was ruimte genoeg om een rijtuig, fietsers en voetgangers samen te dragen. Bovendien liep over deze nieuwe brug tevens de tramlijn Venlo - Maasbree - Helden.[1]
Het Nederlandse leger probeerde de brug op te blazen toen in 1940 de Duitsers in aantocht waren, en dit lukte ook. Maar niet lang daarna werd de schade alweer door de Duitsers hersteld. De Duitsers herhaalden dit vier jaar later, maar met meer succes. Zowel de oude Maasbrug als de oude spoorbrug werden op 1 maart 1944, nadat ze meer dan 10 bombardementen hadden overleefd.[2]
Externe links
Zie ook de categorie met mediabestanden in verband met Oude Maasbrug te Venlo op Wikimedia Commons.
Bronnen, noten en/of referenties
- Venlo in oude ansichten, 1969
- Verslag betreffende den aanleg der staatsspoorwegen van 1 januari tot 31 december 1886
- H. Keulards (1984), Bombardementen op de Maasbruggen te Venlo oktober-november 1944
- Martien Blondel (1980), Die Swaere Noodt, dagboek uit de frontstad Venlo
- Gerrit Gommans (1984), Leven in oorlog, Blerick ’40 – ’45
- Adri Gorissen & Ragdy v/d Hoek (1992), Venloclopedie blz. 90-91, ISBN 9080105414
- Adri Gorissen & Ragdy v/d Hoek (1994), Blerickclopedie blz. 81-82, ISBN 9080105422
- 75 jaar vrijheid: ooggetuigen bombardement Venlo, 29 oktober 1944
- Venlo van binnen: Venlo beleeft haar meest zwarte periode
- L1, 75 jaar vrijheid: Ooggetuigen Venlo, 19 november 1944
- º (nl) Janssen, Pieter. Tram verbindt Helden met Venlo. Genealogie Pieter Janssen (2020-10-17) Geraadpleegd op 2023-07-17
- º (nl) Vrijdag de dertiende: bommenregen verwoest Venlo. De Limburger (2019-10-09) Geraadpleegd op 2023-07-17
