Knooppuntachtige afrit

Een knooppuntachtige afrit is een aansluiting van een niet-autosnelweg op een autosnelweg die volledig conflictvrij is uitgevoerd. Daarmee onderscheidt een dergelijke aansluiting zich van een reguliere afrit -die worden uitgevoerd met conflicten- en lijkt zij juist meer op een knooppunt. Knooppunten dienen immers conflictvrij te zijn. Het logische gevolg is dat een knooppuntachtige afrit beter doorstroomt dan een reguliere afrit. Wel vergt een knooppuntachtige afrit meer ruimte op zowel de autosnelweg als op de kruisende route.

Knooppuntachtige afritten komen in Nederland maar nauwelijks voor. De oudste zijn de knooppunten Ten Esschen en Bocholtz op de A76. Beide aansluitingen zijn met de N281. Deze route is zelf als substandaard snelweg uitgevoerd, zodat het voor de hand lag om de aansluiting als knooppuntachtige afrit uit te voeren. Een nieuwere knooppuntachtige afrit is de aansluiting van de N31 op de A7 bij Ureterp. De A37 heeft een als knooppunt uitgevoerde aansluiting met de N34 (Knooppunt Holsloot).

In de Nederlandse bewegwijzering worden knooppuntachtige afritten niet gelijk behandeld. De genoemde aansluitingen op de A76 en Knooppunt Holsloot worden als knooppunt behandeld, hebben dus een knooppunt-bord en worden niet genummerd. Bij Ureterp hebben beide verbindingen in de knooppuntachtige afrit een eigen afritnummer (30 respectievelijk 30a) en staat geen knooppunt-bord.

In Duitsland worden knooppuntachtige afritten bewegwijzerd met een knooppunt-symbool. Evenals "echte" knooppunten in Duitsland zijn zij in de afritnummering geïntegreerd.

Zie ook

• Knooppuntachtige aansluiting

Bron

• Wegenwiki (GNU FDL)