Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Haagse paardentram: verschil tussen versies
(Nieuwe artikeltje gemaakt. Beginnetje.) |
|||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
De 3e lijn was weer een primeur in de Benelux: | De 3e lijn was weer een primeur in de Benelux: | ||
De 1e Interlokale tramlijn ging op 25 juni 1866 van start, van het Huygensplein naar Delft; ongeveer nu de route van tramlijn 1. Deze lijn had breedspoor; 1524 mm., en voertuigen die ook zonder rails konden rijden. Op 9 mei 1880 werd de Rotterdammerpoort het eindpunt. Op 31 juli 1887 werd dit een | De 1e Interlokale tramlijn ging op 25 juni 1866 van start, van het Huygensplein naar Delft; ongeveer nu de route van tramlijn 1. Deze lijn had breedspoor; 1524 mm., en voertuigen die ook zonder rails konden rijden. In 1874 werd de lijn opgeheven. In 1887 werd de lijn heropend, maar op 1445 mm. spoor. Op 9 mei 1880 werd de Rotterdammerpoort het eindpunt. Op 31 juli 1887 werd dit een stoomtramlijn op normaalspoor. | ||
Later kwamen nog de lijnen: | Later kwamen nog de lijnen: | ||
Versie van 14 mei 2024 04:24
De Haagse paardentram was het eerste tram bedrijf in de Benelux, en telde uiteindelijk 10 lijnen.
Historie
25 juni 1864 was een historische dag: de eerste tramlijn in Den Haag en de Benelux werd in gebruik genomen; tussen de Parkstraat bij het Lange Voorhout en Scheveningen (lijn E) . Tegenwoordig is dit ongeveer de route van tramlijn 1. Op 16 juli 1864 opende de andere lijn naar Scheveningen (lijn F) , vanaf de Kneuterdijk, en ongeveer ongeveer via de route die nu tramlijn 9 volgt. Daarmee vormden de 2 lijnen één ringlijn. In 1904/1905 werden dit elektrische lijnen. Op lijn F reden van 1890 tot 1904 in de zomer accutrams; de 1e elektrische trams in Nederland.
De 3e lijn was weer een primeur in de Benelux: De 1e Interlokale tramlijn ging op 25 juni 1866 van start, van het Huygensplein naar Delft; ongeveer nu de route van tramlijn 1. Deze lijn had breedspoor; 1524 mm., en voertuigen die ook zonder rails konden rijden. In 1874 werd de lijn opgeheven. In 1887 werd de lijn heropend, maar op 1445 mm. spoor. Op 9 mei 1880 werd de Rotterdammerpoort het eindpunt. Op 31 juli 1887 werd dit een stoomtramlijn op normaalspoor.
Later kwamen nog de lijnen:
A (geel) Station HS - Spui
B (blauw) Station HS - Anna Paulownastraat
BE (rood-wit) Station HS - Noordwal - Scheveningen
C (groen) Laan van Nieuw Oost Indië - Zoutmanstraat, via het Binnenhof
D (rood-geel-rood) Rhijnspoorstation - Loosduinse brug, via het Binnenhof.