Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Vervoer van lading
Algemeen
Hoofdstuk 6 van de SOLAS conventie omvat de regelgeving van alle soorten lading (behalve vloeistoffen en gassen in bulk) die vanwege hun specifieke gevaren voor schepen of de bemanning aan boord speciale voorzorgsmaatregelen noodzakelijk kunnen zijn.
De voorschriften bevatten vereisten voor stowage (stuwen) en vastzetten van lading en eenheden (bv: containers, staalrollen, ...)
Cargo schepen die graan vervoeren dienen te voldoen aan de International Grain Code (IGC).
Voorschrift 1: Toepassing
Dit hoofdstuk is van toepassing op alle schepen bezig met het vervoer van goederen (met uitzondering van vloeistoffen in bulk, gassen in bulk en alle aspecten gedekt door de andere hoofdstukken) die vanwege hun specifieke eigenschappen een gevaar kunnen vormen voor uitrusting of personen aan boord.
De verdragsluitende regeringen (contactring governments) zullen ter aanvulling van dit hoofdstuk zelf de nodige informatie voor het veilig stuwen en vastzetten van de lading verstrekken. Zij specifiëren in het bijzonder de voorzorgsmaatregelen die moeten worden getroffen om veilig vervoer van deze lading te garanderen.
Voorschrift 2: Cargo Informatie
- De afzender dient ten allen tijde de correcte informatie over de cargo voldoende tijd voor het laden aan de kapitein of diens vertegenwoordiger schriftelijk over te maken zodat voorzorgsmaatregelen kunnen getroffen worden.
- Deze informatie zal het volgende omvatten:
- In geval van cargo units: een algemene beschrijving, de bruto massa van de lading of laadeenheden en alle andere relevante/bijzondere eigenschappen.
- In geval van bulk goederen: informatie over het stuwen, trimming procedures, waarschijnlijkheid van het verschuiven van de lading inclusief haar glooiïngshoek (angle of repose) en alle andere relevante/bijzondere eigenschappen. In het geval van concentraten of andere lading welke vloeibaar zou kunnen worden extra informatie in de vorm van een certificaat met vochtgehalte en vochtgehalte limiet.
- In het geval van bulk goederen niet gespecificeerd in hoofdstuk 7, maar met chemische eigenschappen die een potentieel gevaar kunen doen ontstaan: naast de informatie vereist door de vorige alinea's, extra informatie over de chemische eigenschappen.
Vooraleer laden van cargo units van start kan gaan zal de afzender verzekeren dat het totale gewicht van de units overeenkomt met het gewicht vermeld op de vervoersdocumenten (shipping documents).
Voorschrift 3: Zuurstof Analyse en Gasdetectie-apparatuur
- Bij vervoer van bulk cargo waarvan het risico bestaat dat deze een toxisch of ontvlambaar gas zou verspreiden, of zuurstof tekort veroorzaken in de lading ruimte, zal een geschikt instrument, bedoeld voor het meten van de concentratie gas of zuurstof, voorzien worden samen met een gedetailleerde handleiding.
- De administratie zal ervoor zorgen dat iedereen aan boord van deze schepen getrained is in het gebruik van deze instrumenten.
Voorschrift 4: Gebruik van Pesticiden op schepen
Passende voorzorgsmaatregelen zullen worden genomen bij het gebruik van pesticiden aan boord, in het bijzonder bij toepassing van uitroking (fumigation).
voorschrift 5: Stuwen en vastzetten (stowage and securing)
- Lading en ladingseenheden vervoerd op of onder het dek zullen zodanig gestuwd en vastgezet worden om (in de mate van het mogelijke) tijdens de reis verschuivingen, verlies van lading, schade of gevaar voor schip of personen aan boord te voorkomen.
- Lading verpakt in eenheden zal zodanig verpakt worden zodat tijdens de reis schade of gevaar aan schip of de personen aan boord voorkomen wordt.
- De nodige voorzorgsmaatregelen zullen worden getroffen tijdens laden, lossen en transport van zware ladingen of ladingen met abnormale fysieke afmetingen om op deze manier structurele schade aan het schip te voorkomen en voldoende stabiliteit te behouden tijdens de reis.
- De nodige voorzorgsmaatregelen zullen worden genomen tijdens laden, lossen en transport van ladingseenheden aan boord van Ro-Ro ships en in het bijzonder bij het vastzetten van eenheden aan boord van zulke schepen en hun ankerpunten en lashings.
- Containers zullen nooit zwaarder geladen worden dan het maximum gewicht gespecificeerd op de Safety Approval Plate, onderdeel van de International Convention for Safe Containers (CSC).
- Alle lading, inclusief voertuigen en container zullen zodanig geladen, gestuwd en vastgezet worden voor de duratie van de reis in overeenkomst met de verwachte effecten (meteorologisch) op het schip en diens lading.
Aan boord van schepen met ro-ro ladings plaatsen zullen alle werken in verband met het vastzetten van lading voltooid zijn alvorens het schip de kaai mag verlaten (Herald Of Free Enterprise)