Wikisage, de vrije encyclopedie van de tweede generatie, is digitaal erfgoed
Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Formule 1 in 2011
| 62e Formule 1-seizoen (2011) | ||
Volgende: 2012 Vorige: 2010
| ||
| ||
| Sebastian Vettel, wereldkampioen 2011 | ||
| Algemene informatie | ||
| Races | 19 | |
| Coureurs | 28 | |
| Constructeurs | 12 | |
| Verdedigend kampioen |
 Sebastian Vettel (coureurs) Red Bull Racing-Renault (constructeurs)
| |
| Eindstand coureurs | ||
| 1e plaats | Sebastian Vettel - 392
| |
| 2e plaats |  Jenson Button - 270
| |
| 3e plaats |  Mark Webber - 258
| |
| Eindstand constructeurs | ||
| 1e plaats | Red Bull Racing-Renault - 650
| |
| 2e plaats | McLaren-Mercedes - 497
| |
| 3e plaats |  Ferrari - 375
| |
Het Formule 1-seizoen van 2011 is het 62e seizoen van de Formule 1. Sebastian Vettel is de verdedigend wereldkampioen bij de coureurs, zijn team Red Bull Racing is dat bij de constructeurs. Slechts voor de tweede keer in de Formule 1-historie nemen vijf wereldkampioenen deel aan het seizoen, naast Vettel zijn dat Fernando Alonso, Jenson Button, Lewis Hamilton en zevenvoudig wereldkampioen en recordhouder Michael Schumacher.
Vettel prolongeerde zijn wereldtitel in de Grand Prix van Japan met een derde plaats. Hij is hiermee tevens de jongste dubbele wereldkampioen Formule 1 aller tijden, met 24 jaar en 98 dagen. Zijn team Red Bull Racing prolongeerde een race later in de Grand Prix van Zuid-Korea hun wereldtitel met een overwinning van Vettel en een derde plaats van Mark Webber.
Wijzigingen
Banden wijzigingen
- Bandenleverancier Bridgestone kondigde in 2009 aan dat ze na 2010 niet meer de banden gingen leveren aan de Formule 1. Na enkele maanden van overleg werd in juni 2010 Pirelli gekozen tot de nieuwe bandenleverancier voor 2011. Dit geldt voor alle teams.[1]
Technische wijzigingen
- De maximum hoogte van de diffuser wordt teruggebracht van 175mm naar 125mm, dit om minder downforce te krijgen en de dubbele diffuser uit te bannen.
- KERS keert in 2011 weer terug na de introductie in 2009 en een seizoen afwezigheid in 2010. De teams zijn niet verplicht dit op hun wagen te zetten.
- Het minimum gewicht van de wagens gaat omhoog van 620 kg naar 640 kg, dit in verband met KERS.
- FOTA heeft afgesproken om in 2011 de zogenaamde "F-Duct" te bannen.
- De 107%-regel wordt in 2011 weer ingevoerd. Dat wil zeggen dat elke coureur tijdens de kwalificatie zijn ronde binnen 107% van de snelste coureur in het eerste deel van kwalificatie (Q1) moet afleggen. Is dit niet het geval dan zal/zullen de desbetreffende coureur(s) niet mogen deelnemen aan de race op zondag. Een uitzondering op deze regel is mogelijk maar enkel als de coureur bewezen heeft snel genoeg te zijn in de vrije trainingen. Deze regel is om te voorkomen dat er te trage coureurs op de baan zouden rijden wat voor gevaar zou kunnen zorgen.[2]
- De beweegbare achtervleugel (Drag Reduction System of afgekort tot DRS) wordt in 2011 in gebruik genomen. Dit is om het inhalen te bevorderen. De beweegbare achtervleugel mag pas gebruikt worden na de tweede ronde in de race en alleen wanneer een coureur minder dan één seconde achter zijn voorganger rijdt; anders werkt dit systeem niet. De beweegbare achtervleugel is tijdens de race, tot de race in Canada, maar op een stuk op het circuit te gebruiken. Dit stuk wordt aangewezen door de FIA. Normaal gesproken is dit het rechte stuk op het circuit. Vanaf de GP van Canada wijst de FIA, waar mogelijk, twee stukken op het circuit aan om de achtervleugel open te kunnen zetten. Bij de GP van Groot-Brittannië was er maar één DRS-zone. Bij het remmen gaat de beweegbare achtervleugel automatisch weer terug in de oorspronkelijke positie. In de kwalificatie en trainingen kan het DRS onbeperkt gebruikt worden door de coureurs. Alleen als de baan nat is mag DRS niet open, zodra de stewards de race als 'droog' verklaren (dus als het in principe veilig is om op slicks te rijden zonder gevaar op crashes) mag DRS weer geactiveerd worden. [3]
Autopresentaties
| Constructeur | Chassis | Presentatiedatum | Presentatielocatie |
|---|---|---|---|
| Ferrari | 150° Italia | 28 januari 2011 | Maranello, Italië
|
| Lotus-Renault | T128 | 31 januari 2011 | Online |
| Sauber-Ferrari | C30 | 31 januari 2011 |  Valencia, Spanje
|
| Renault | R31 | 31 januari 2011 | Valencia, Spanje
|
| Red Bull Racing-Renault | RB7 | 1 februari 2011 | Valencia, Spanje
|
| Scuderia Toro Rosso-Ferrari | STR6 | 1 februari 2011 | Valencia, Spanje
|
| Williams-Cosworth | FW33 | 1 februari 2011 | Valencia, Spanje
|
| Mercedes | MGP W02 | 1 februari 2011 | Valencia, Spanje
|
| McLaren-Mercedes | MP4-26 | 4 februari 2011 | Berlijn, Duitsland
|
| Virgin-Cosworth | MVR-02 | 7 februari 2011 | Londen, Verenigd Koninkrijk
|
| Force India-Mercedes | VJM04 | 8 februari 2011 | Online |
| HRT-Cosworth | F111 | 11 maart 2011 | Catalonië, Spanje
|
Ingeschreven teams, auto's, coureurs en testcoureurs
De volgende teams en coureurs zullen concurreren in het 'FIA Formula One World Championship' 2011:
Opmerkingen:
- Test/reservecoureurs die vetgedrukt zijn, hebben deelgenomen aan een vrije training op vrijdag.
- Alle teams rijden met banden van Pirelli.
- ² Op 6 februari 2011 is Robert Kubica ernstig gewond geraakt bij een ongeluk met zijn rallywagen tijdens de Ronde di Andora rally. Hierdoor zal hij mogelijk het hele seizoen niet in actie komen, Nick Heidfeld werd op 16 februari aangesteld als de vervanger van Kubica.
- ² Op 6 februari 2011 is Robert Kubica ernstig gewond geraakt bij een ongeluk met zijn rallywagen tijdens de Ronde di Andora rally. Hierdoor zal hij mogelijk het hele seizoen niet in actie komen, Nick Heidfeld werd op 16 februari aangesteld als de vervanger van Kubica.
- ³ Aangezien Sergio Pérez zich nog niet helemaal fit voelde na de crash in de GP van Monaco was er besloten om hem tijdens de GP van Canada te vervangen door Pedro de la Rosa (aangezien Esteban Gutiérrez, reserverijder van Sauber zich op dat moment niet in Canada bevond). De la Rosa is normaal reservecoureur van McLaren, maar had de toestemming gekregen van het het team om voor deze race voor Sauber te rijden.[4]
- Aangezien geen enkel kandidaat-team voldeed aan de gestelde eisen van de FIA, zal er ook in 2011 geen dertiende team deelnemen aan het wereldkampioenschap Formule 1, en zullen er dus twaalf teams blijven.[5]
Kalender
Op 8 september 2010 maakte de FIA de officiële kalender voor 2011 bekend[6] en op 4 november 2010 de definitieve kalender (die identiek is aan de vorige).[7]
Alle starttijden zijn volgens Midden-Europese Tijd (GMT+1h) en in de zomer volgens Midden-Europese Zomertijd (GMT+2h).
_track_map.png)
Wijzigingen
- De Grand Prix van Bahrein, die verreden zou worden op dezelfde lay-out als in 2009, is vanwege de protesten in Bahrein afgelast. Hierdoor begint het seizoen op 27 maart 2011 in Australië. Op 3 juni 2011 werd bekend gemaakt door de FIA dat de Grand Prix van Bahrein verschoven werd naar 30 oktober, waardoor de Grand Prix van India naar 11 december werd verschoven. Een week later maakte de organisatie van de Grand Prix bekend dat de race toch niet op de kalender komt, waardoor de Grand Prix van India weer teruggaat naar 30 oktober.
- De Malaysian Grand Prix heeft de naam veranderd in Malaysia Grand Prix, dit als middel om het land te promoten.
- De Grand Prix van Duitsland wordt in 2011 weer verreden op de Nürburgring in plaats van de Hockenheimring.
- De Grand Prix van India is nieuw op de kalender, deze wordt verreden op het Buddh International Circuit.
- Het Yas Marina Circuit zal worden geconfigureerd voor de Grand Prix van Abu Dhabi, vanwege zware kritiek over een gebrek aan inhaalacties in de race van 2010.
Klassement
Kwalificatieduels
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puntensysteem
Punten worden toegekend aan de top 10 geklasseerde finishers.
| Positie | 1e | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punten | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Uitslagen
Coureurs
| Pos. | Coureur | AUS |
 MAL |
 CHN |
 TUR |
SPA |
 MON |
 CAN |
 EUR |
GBR |
DUI |
 HUN |
.png){kind=small} BEL |
ITA |
 SIN |
 JAP |
 ZKO |
 IND |
 ABU |
 BRA |
Punten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel
|
1P | 1P | 2P | 1P | 1 | 1P | 2P | 1PS | 2 | 4 | 2P | 1P | 1P | 1P | 3P | 1S | 1PS | DNFP | 2P | 392 |
| 2 | Jenson Button
|
6 | 2 | 4 | 6 | 3 | 3 | 1S | 6 | DNF | DNF | 1 | 3 | 2 | 2S | 1S | 4 | 2 | 3 | 3 | 270 |
| 3 | Mark Webber
|
5 | 4S | 3S | 2S | 4P | 4S | 3 | 3 | 3P | 3P | 5 | 2S | DNF | 3 | 4 | 3 | 4 | 4S | 1S | 258 |
| 4 | Fernando Alonso
|
4 | 6 | 7 | 3 | 5 | 2 | DNF | 2 | 1S | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 | 4 | 257 |
| 5 | Lewis Hamilton
|
2 | 8 | 1 | 4 | 2S | 6 | DNF | 4 | 4 | 1S | 4 | DNF | 4S | 5 | 5 | 2P | 7 | 1 | DNF | 227 |
| 6 | Felipe Massa
|
7S | 5 | 6 | 11 | DNF | DNF | 6 | 5 | 5 | 5 | 6S | 8 | 6 | 9 | 7 | 6 | DNF | 5 | 5 | 118 |
| 7 | Nico Rosberg
|
DNF | 12 | 5 | 5 | 7 | 11 | 11 | 7 | 6 | 7 | 9 | 6 | DNF | 7 | 10 | 8 | 6 | 6 | 7 | 89 |
| 8 | Michael Schumacher
|
DNF | 9 | 8 | 12 | 6 | DNF | 4 | 17 | 9 | 8 | DNF | 5 | 5 | DNF | 6 | DNF | 5 | 7 | 15 | 76 |
| 9 | Adrian Sutil
|
9 | 11 | 15 | 13 | 13 | 7 | DNF | 9 | 11 | 6 | 14 | 7 | DNF | 8 | 11 | 11 | 9 | 8 | 6 | 42 |
| 10 |  Vitali Petrov
|
3 | 17 | 9 | 8 | 11 | DNF | 5 | 15 | 12 | 10 | 12 | 9 | DNF | 17 | 9 | DNF | 11 | 13 | 10 | 37 |
| 11 | Nick Heidfeld
|
12 | 3 | 12 | 7 | 8 | 8 | DNF | 10 | 8 | DNF | DNF | 34 | ||||||||
| 12 | Kamui Kobayashi
|
DSQ | 7 | 10 | 10 | 10 | 5 | 7 | 16 | DNF | 9 | 11 | 12 | DNF | 14 | 13 | 15 | DNF | 10 | 9 | 30 |
| 13 | Paul di Resta
|
10 | 10 | 11 | DNF | 12 | 12 | 18 | 14 | 15 | 13 | 7 | 11 | 8 | 6 | 12 | 10 | 13 | 9 | 8 | 27 |
| 14 | Jaime Alguersuari
|
11 | 14 | DNF | 16 | 16 | DNF | 8 | 8 | 10 | 12 | 10 | DNF | 7 | 21 | 15 | 7 | 8 | 15 | 11 | 26 |
| 15 |  Sébastien Buemi
|
8 | 13 | 14 | 9 | 14 | 10 | 10 | 13 | DNF | 15 | 8 | DNF | 10 | 12 | DNF | 9 | DNF | DNF | 12 | 15 |
| 16 |  Sergio Pérez
|
DSQ | DNF | 17 | 14 | 9 | DNS | 11 | 7 | 11 | 15 | DNF | DNF | 10 | 8 | 16 | 10 | 11 | 13 | 14 | |
| 17 | Rubens Barrichello
|
DNF | DNF | 13 | 15 | 17 | 9 | 9 | 12 | 13 | DNF | 13 | 16 | 12 | 13 | 17 | 12 | 15 | 12 | 14 | 4 |
| 18 | Bruno Senna
|
13 | 9 | 15 | 16 | 13 | 12 | 16 | 17 | 2 | |||||||||||
| 19 |  Pastor Maldonado
|
DNF | DNF | 18 | 17 | 15 | 18 | DNF | 18 | 14 | 14 | 16 | 10 | 11 | 11 | 14 | DNF | DNF | 14 | DNF | 1 |
| 20 | Pedro de la Rosa
|
12 | 0 | ||||||||||||||||||
| 21 | Jarno Trulli
|
13 | DNF | 19 | 18 | 18 | 13 | 16 | 20 | DNF | DNF | 14 | 14 | DNF | 19 | 17 | DNF | 18 | 18 | 0 | |
| 22 |  Heikki Kovalainen
|
DNF | 15 | 16 | 19 | DNF | 14 | DNF | 19 | DNF | 16 | DNF | 15 | 13 | 16 | 18 | 14 | 14 | 17 | 16 | 0 |
| 23 | Vitantonio Liuzzi
|
DNQ | DNF | 22 | 22 | DNF | 16 | 13 | 23 | 18 | DNF | 20 | 19 | DNF | 20 | 23 | 21 | 20 | DNF | 0 | |
| 24 | Jérôme d'Ambrosio
|
14 | DNF | 20 | 20 | 20 | 15 | 14 | 22 | 17 | 18 | 19 | 17 | DNF | 18 | 21 | 20 | 16 | DNF | 19 | 0 |
| 25 | Timo Glock
|
NC | 16 | 21 | DNS | 19 | DNF | 15 | 21 | 16 | 17 | 17 | 18 | 15 | DNF | 20 | 18 | DNF | 19 | DNF | 0 |
| 26 | Narain Karthikeyan
|
DNQ | DNF | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | 17 | 0 | ||||||||||
| 27 | Daniel Ricciardo
|
19 | 19 | 18 | DNF | NC | 19 | 22 | 19 | 18 | DNF | 20 | 0 | ||||||||
| 28 | Karun Chandhok
|
20 | 0 | ||||||||||||||||||
| Pos. | Coureur | AUS
|
MAL
|
CHN
|
TUR
|
SPA
|
MON
|
CAN
|
EUR
|
GBR
|
DUI
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
SIN
|
JAP
|
ZKO
|
IND
|
ABU
|
BRA
|
Punten |
Constructeurs
| Pos. | Constructeur | Nr. | AUS |
MAL |
CHN |
TUR |
SPA |
MON |
CAN |
EUR |
GBR |
DUI |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JAP |
ZKO |
IND |
ABU |
BRA |
Punten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Red Bull Racing-Renault
|
1 | 1P | 1P | 2P | 1P | 1 | 1P | 2P | 1PS | 2 | 4 | 2P | 1P | 1P | 1P | 3P | 1S | 1PS | DNFP | 2P | 650 |
| 2 | 5 | 4S | 3S | 2S | 4P | 4S | 3 | 3 | 3P | 3P | 5 | 2S | DNF | 3 | 4 | 3 | 4 | 4S | 1S | |||
| 2 | McLaren-Mercedes
|
3 | 2 | 8 | 1 | 4 | 2S | 6 | DNF | 4 | 4 | 1S | 4 | DNF | 4S | 5 | 5 | 2P | 7 | 1 | DNF | 497 |
| 4 | 6 | 2 | 4 | 6 | 3 | 3 | 1S | 6 | DNF | DNF | 1 | 3 | 2 | 2S | 1S | 4 | 2 | 3 | 3 | |||
| 3 | Ferrari
|
5 | 4 | 6 | 7 | 3 | 5 | 2 | DNF | 2 | 1S | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 | 4 | 375 |
| 6 | 7S | 5 | 6 | 11 | DNF | DNF | 6 | 5 | 5 | 5 | 6S | 8 | 6 | 9 | 7 | 6 | DNF | 5 | 5 | |||
| 4 | Mercedes
|
7 | DNF | 9 | 8 | 12 | 6 | DNF | 4 | 17 | 9 | 8 | DNF | 5 | 5 | DNF | 6 | DNF | 5 | 7 | 15 | 165 |
| 8 | DNF | 12 | 5 | 5 | 7 | 11 | 11 | 7 | 6 | 7 | 9 | 6 | DNF | 7 | 10 | 8 | 6 | 6 | 7 | |||
| 5 | Renault
|
9 | 12 | 3 | 12 | 7 | 8 | 8 | DNF | 10 | 8 | DNF | DNF | 13 | 9 | 15 | 16 | 13 | 12 | 16 | 17 | 73 |
| 10 | 3 | 17 | 9 | 8 | 11 | DNF | 5 | 15 | 12 | 10 | 12 | 9 | DNF | 17 | 9 | DNF | 11 | 13 | 10 | |||
| 6 | Force India-Mercedes
|
14 | 9 | 11 | 15 | 13 | 13 | 7 | DNF | 9 | 11 | 6 | 14 | 7 | DNF | 8 | 11 | 11 | 9 | 8 | 6 | 69 |
| 15 | 10 | 10 | 11 | DNF | 12 | 12 | 18 | 14 | 15 | 13 | 7 | 11 | 8 | 6 | 12 | 10 | 13 | 9 | 8 | |||
| 7 | Sauber-Ferrari
|
16 | DSQ | 7 | 10 | 10 | 10 | 5 | 7 | 16 | DNF | 9 | 11 | 12 | DNF | 14 | 13 | 15 | DNF | 10 | 9 | 44 |
| 17 | DSQ | DNF | 17 | 14 | 9 | DNS | 12 | 11 | 7 | 11 | 15 | DNF | DNF | 10 | 8 | 16 | 10 | 11 | 13 | |||
| 8 | Scuderia Toro Rosso-Ferrari
|
18 | 8 | 13 | 14 | 9 | 14 | 10 | 10 | 13 | DNF | 15 | 8 | DNF | 10 | 12 | DNF | 9 | DNF | DNF | 12 | 41 |
| 19 | 11 | 14 | DNF | 16 | 16 | DNF | 8 | 8 | 10 | 12 | 10 | DNF | 7 | 21 | 15 | 7 | 8 | 15 | 11 | |||
| 9 | Williams-Cosworth
|
11 | DNF | DNF | 13 | 15 | 17 | 9 | 9 | 12 | 13 | DNF | 13 | 16 | 12 | 13 | 17 | 12 | 15 | 12 | 14 | 5 |
| 12 | DNF | DNF | 18 | 17 | 15 | 18 | DNF | 18 | 14 | 14 | 16 | 10 | 11 | 11 | 14 | DNF | DNF | 14 | DNF | |||
| 10 | Lotus-Renault
|
20 | DNF | 15 | 16 | 19 | DNF | 14 | DNF | 20 | DNF | 16 | DNF | 15 | 13 | 16 | 18 | 14 | 14 | 17 | 16 | 0 |
| 21 | 13 | DNF | 19 | 18 | 18 | 13 | 16 | 19 | DNF | 20 | DNF | 14 | 14 | DNF | 19 | 17 | 19 | 18 | 18 | |||
| 11 | HRT-Cosworth
|
22 | DNQ | DNF | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | 19 | 19 | 18 | DNF | NC | 19 | 22 | 19 | 17 | DNF | 20 | 0 |
| 23 | DNQ | DNF | 22 | 22 | DNF | 16 | 13 | 23 | 18 | DNF | 20 | 19 | DNF | 20 | 23 | 21 | 18 | 20 | DNF | |||
| 12 | Virgin-Cosworth
|
24 | NC | 16 | 21 | DNS | 19 | DNF | 15 | 21 | 16 | 17 | 17 | 18 | 15 | DNF | 20 | 18 | DNF | 19 | DNF | 0 |
| 25 | 14 | DNF | 20 | 20 | 20 | 15 | 14 | 22 | 17 | 18 | 19 | 17 | DNF | 18 | 21 | 20 | 16 | DNF | 19 | |||
| Pos. | Constructeur | Nr. | AUS
|
MAL
|
CHN
|
TUR
|
SPA
|
MON
|
CAN
|
EUR
|
GBR
|
DUI
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
SIN
|
JAP
|
ZKO
|
IND
|
ABU
|
BRA
|
Punten |
Bronvermelding
Bronnen, noten en/of referenties:
- º FIA bevestigt Pirelli als bandenleverancier
- º FIA herintroduceert 107 procent regel in 2011
- º Beweegbare vleugels moeten inhalen bevorderen
- º Pérez toch niet fit genoeg: de la Rosa zijn vervanger
- º In 2011 geen dertiende team op de grid
- º FIA bevestigt twintig races voor seizoen 2011
- º FIA maakt definitieve kalender voor 2011 bekend
| Formule 1-seizoenen |
|---|
|
1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |
| Grand Prix Formule 1-teams en -coureurs in 2011 |
|---|
|
Zie ook de categorie met mediabestanden in verband met 2011 in Formula One op Wikimedia Commons.