Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Tramlijn 4 (Amsterdam)
Tramlijn 4 is een Amsterdamse tramlijn op de route Centraal Station – Frederiksplein – Station RAI.
Beknopte geschiedenis
De Amsterdamse tramlijn 4 werd ingesteld op 7 mei 1904 en had toen de route: De Ruijterkade (IJveer) – Centraal Station – Damrak – Dam – Rokin – Vijzelstraat – Weteringplantsoen – Ferdinand Bolstraat – Ceintuurbaan – Amsteldijk. Op 6 februari 1916 werd lijn 4 verder verlengd naar de Trompenburgstraat. Met de komst van Kringlijn 22 in 1921 werd lijn 4 ingekort tot het Stationsplein.
Tussen 1925 en 1930 was lijn 4 gesplitst. Vanaf de Ceintuurbaan reed lijn 4A via de Amsteldijk en lijn 4W via de Van Woustraat naar de Trompenburgstraat. Op 3 augustus 1939 werd lijn 4 via de Rijnstraat verlengd naar de Rivierenlaan (sinds 1964: President Kennedylaan). Wegens personeelsschaarste werd lijn 4 in het oorlogsjaar 1942 stilgelegd.
Op 3 september 1948 ging lijn 4 meer dan 3 jaar na het hervatten van de dienst weer rijden. Het was een combinatie van de zuidelijk route van de voormalige lijn 8 en de noordelijke route van de nog niet weer ingestelde lijn 11: Centraal Station – Damrak – Dam – Rokin – Muntplein – Rembrandtplein – Utrechtsestraat – Frederiksplein – Van Woustraat – Rijnstraat – Victorieplein – Rooseveltlaan – Westerscheldeplein (sinds 1958: Europaplein). De lijn keerde niet terug naar de Rivierenlaan en verdween uit de Ferdinand Bolstraat en Vijzelstraat.
Van 1948 tot 1985 reed lijn 4 tussen het Rembrandtplein en Muntplein in de richting Centraal Station door de Bakkersstraat en langs de Amstel. Sindsdien wordt in beide richtingen door de Reguliersbreestraat gereden. In 1950 kwam een tram op de hoek van deze straten in het water van de Amstel terecht.
Sinds de opening van het nieuwe RAI-gebouw aan het Europaplein in 1961 tot 22 juli 2018 reden op lijn 4 regelmatig extra trams voor evenementen.
In 1981 kwam de verlenging via de Europaboulevard naar station RAI tot stand. In 1988 werd de hooggelegen keerlus op de dijk, naast het perron van de Schiphollijn, vervangen door de huidige keerlus ten zuiden van dat station bij het Drentepark.
Van augustus 2009 tot 30 juli 2012 werd lijn 4 langdurig omgeleid via de Weteringschans en de Vijzelstraat door werkzaamheden in de Utrechtsestraat, die met grote vertraging werden uitgevoerd.
Door de komst van metrolijn 52 op 22 juli 2018, die nu een rechtstreekse verbinding geeft met het Europaplein, werd de frequentie teruggebracht tot 5 of 6 maal per uur.
Van 1 oktober 2018 tot 1 juli 2019 werd lijn 4 tijdelijk verlegd naar het Amstelstation door werkzaamheden aan de Rooseveltlaan.
Externe links
- Geschiedenis GVB tramlijn 4
- Erik Swierstra - Geschiedenis van de tram in de Rivierenbuurt, www.geheugenvanplanzuid.nl
| Bronnen, noten en/of referenties
|
Zie ook de categorie met mediabestanden in verband met Tramlijn 4 (Amsterdam) op Wikimedia Commons.
| Amsterdamse tramlijnen |  |
|---|
|
Huidige tramlijnen:
Huidige sneltramlijn:
Voormalige tramlijnen:
Voormalige interlokale tramlijnen: Gooische Tram · Haarlemse Tram · Waterlandse Tram Museumtramlijn: |
Sjabloon:Navigatie openbaar vervoer Amsterdam
.png){kind=link}
.png){kind=link}
.png){kind=link}
.jpg){kind=link}
