Snelheidsbeperking

WikiWoordenboek

Doorverwijzing Snelheidsbeperking kan verwijzen naar:

• Een verbod om sneller te gaan dan aangegeven of opgelegd is.

• Specifieke wetgeving voor een maximum te rijden snelheid.
• Specifieke verbodsborden (verkeersborden).

• Een noodgedwongen langzamer moeten rijden door obstakels of situaties ter plaatse.

• Verkeersdrempel, een obstakel in/op het wegdek om de snelheid te laten verminderen.
• De aankondiging of preventieve werking van vaste of mobiele snelheidscontrole door radar of een lasergun.
• Een beperking van de snelheid door een bepaalde weerstand (bijvoorbeeld : door harde wind).

• Niet sneller kunnen oftewel het onvermogen hebben om sneller te rijden, ten opzichte van wie/wat dat wél kan.

• Een snelheidsbegrenzer, een (extra-aangebrachte) voorziening in voertuigen die de maximale snelheid reguleert.

(zie verder hieronder)

Snelheidsbegrenzer :
Tot 1 januari 2005 was in Nederland uitsluitend voor vrachtwagens met een maximum gewicht van meer dan 12.000 kilo en voor autobussen met een maximum gewicht van 10.000 kilo een snelheidsbegrenzer verplicht. Na deze datum is deze verplichting uitgebreid tot lichtere vrachtwagens en bussen tussen de 3500 en 12.000 respectievelijk 10.000 kilo. Door de begrenzen wordt de snelheid automatisch beperkt wordt tot ongeveer 90 km/h, hoewel de maximumsnelheid voor vrachtwagens en bussen in Nederland 80 km/h is, tenzij sprake is van een T100-bus waarvoor een maximumsnelheid van 100 km/h geldt. In België is de maximumsnelheid op snelwegen 90 km/h en op de resterende wegen 60 km/h.

Sinds 1 juni 2006 zijn in België ook de voertuigen met een MTM van + 3,5 ton verplicht om uitgerust te zijn met een snelheidsbegrenzer. Er zijn uitgezonderingen voor voertuigen van de categorie M3, N3 en N2 die voor 1 oktober 2001 in België waren ingeschreven en nog enkele andere. België voldoet hieraan aan de Europese regelgeving namelijk aan de richtlijn 2004/11 van 11 februari 2004.

Voor personenauto's is nog geen (verplichte) snelheidsbegrenzer beschikbaar. Wel zijn er wereldwijd experimenten gedaan naar de mogelijkheden om dit te gaan invoeren. Dergelijke systemen worden ISA (intelligente Snelheidsadaptatie) systemen genoemd. Deze intelligente snelheidsbegrenzer houdt rekening met de plaats waar gereden wordt, en kan bij verschillende geldende snelheidslimieten begrenzen.

De ISA-systemen kunnen als volgt worden ingedeeld:

• De open variant: Dit is een variant waarbij de bestuurder alleen wordt geattendeerd op het overschrijden van de geldende snelheidslimiet
• De half-open variant: Dit is een variant waarbij het de bestuurder lastig wordt gemaakt de geldende snelheidslimiet te overschrijden, bijvoorbeeld door middel van een tegenwerkend gaspedaal
• De gesloten variant: Bij deze variant is het voor de bestuurder onmogelijk de geldende snelheidslimiet te overschrijden.

De gesloten variant is in een Nederlandse onderzoek in een Tilburgse woonwijk getest. Deze snelheidsbegrenzer werkte door het afknijpen van de benzinetoevoer.

Een ISA-systeem zou kunnen bijdragen aan een verhoging van de verkeersveiligheid, toename van het reiscomfort en een verlaging van de kans op boetes.

Zie ook

• Beperking (doorverwijzing).

Referenties