Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Dode hoek (auto)
Zie ook : dode hoek (zeilen), voor de "dode hoek" bij het zeilen.
Dode hoeken oftewel blinde hoeken oftewel black spots zijn die ruimtes rond een voertuig die de chauffeur vanuit het voertuig niet kan waarnemen. Het voorkomen in de dode hoek (veelal inzake fietsers) kan tot zeer gevaarlijke verkeerssituaties leiden.
Dodehoekspiegel
Naar aanleiding van vele ongelukken werd in Nederland voor vrachtwagens de zogeheten dodehoekspiegel met ingang van 2003 verplicht gesteld. Deze spiegel wordt ook wel doblispiegel (dode- en blindehoekspiegel) genoemd. De spiegel wordt echter vaak verkeerd afgesteld, en helpt dan niet. Een alternatief voor de spiegel is een camerasysteem. Daarbij kan de chauffeur op een monitor in de cabine zien of zich personen naast het voertuig bevinden.
Tot het verplicht stellen werd besloten door minister Tineke Netelenbos van ministerie van Verkeer en Waterstaat, nadat de schrijfster Anna Enquist haar een open brief had geschreven. Enquist verloor op 3 augustus 2001 haar 27-jarige dochter Margit toen deze op de Dam werd overreden door een vrachtwagen. De chauffeur had haar niet gezien, doordat zijn vrachtwagen niet beschikte over een dodehoekspiegel. Netelenbos sloot aanvankelijk een convenant met de vrachtwagenbranche. Alleen nieuwe vrachtwagens zouden met een dodehoekspiegel worden uitgerust. Toen Enquist betoogde dat dan alle oude vrachtwagens een gevaar op de weg bleven, ging de minister alsnog overstag.
De Koninklijke Landmacht van Nederland heeft ook op alle operationele voertuigen dodehoekspiegels aangebracht. De laatste spiegel werd op 17 februari 2003 symbolisch bevestigd door staatssecretaris Cees van der Knaap.
Vast opgestelde dodehoekspiegels
Als eerste gemeente in Nederland heeft Amsterdam verkeerslichten voorzien van vaste dodehoekspiegels. Dit zijn bolle spiegels onder een verkeerslicht gemonteerd. De chauffeur kan via deze spiegel zien of er zich een persoon naast hem bevindt.
In oktober 2004 zijn drie van deze spiegels aangebracht als proef. In april 2006 werd bekend dat de gemeente heeft besloten er nog 100 te plaatsen. Voordelen van deze spiegels zijn:
- Een wachtende chauffeur kijkt gewoonlijk in de richting van het verkeerslicht, waardoor de spiegel goed in zijn gezichtsveld zit.
- De spiegel biedt ook zicht op de ruimte vlak voor een vrachtauto, waar zich bijvoorbeeld kleine kinderen zouden kunnen bevinden.[1]
Dode hoeken aan de zijkanten
Vanaf de bestuurdersplaats gezien heeft een automobilist direct zicht door de rechterzijruit via de rechter-zijspiegel. Via deze spiegel heeft hij indirect zicht op het maaiveld dat zich schuin achter dicht naast de auto bevindt. In de meeste lage auto's kan de bestuurder direct zicht op deze hoek hebben, door de zijruiten, soms in een schuifdeur geplaatst.
In de meeste personen- en bestelauto's kan de bestuurder direct zicht op deze hoek hebben via de rechterzijruit. De bestuurder van een vrachtauto waar de ruiten hoog zitten ziet soms hierdoor niet een laag object in deze dode hoek.
Aan de linkerkant bevindt zich ook dit type dode hoek, in alle automodellen kan de bestuurder door de linkerruit direct zicht op deze hoek krijgen, door het hoofd te draaien.
De dode hoeken in aanhanger of caravan
Als een auto met aanhanger de bocht in draait, is er in een van de buitenspiegels geen direct zicht op de zijkant van de aanhanger; de chauffeur kan dan ook niet zien of de achterkant veilig kan uitzwenken.
Vrachtauto's
Vooral bij vrachtwagens is de dode hoek groter, wat een gevolg is van de hooggelegen positie van de cabine en de grootte van het voertuig. In de opleiding voor het groot rijbewijs wordt veel aandacht aan dode hoeken besteed.
Referenties