Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Scheepsmarktcycli
Scheepsmarktcyli zijn economische cycli in de maritieme economie. Vrachtprijzen stijgen of dalen volgens bepaalde cycli. Deze cycli zijn het gevolg van variaties in vraag en aanbod van schepen en zijn moeilijk te voorspellen. Een scheepsmarktcyclus bestaat uit drie componenten. We onderscheiden een lange-termijn, een korte-termijn en een seizoensgebonden component. Wat scheepsmarktcycli onderscheidt van andere economische cycli is dat ze vluchtig, onregelmatig en moeilijk te voorspellen zijn.
Langetermijncycli
Langetermijncycli liggen aan de basis van scheepsmarktcycli en zijn het resultaat van technische, economische of regionale veranderingen. Ook sociale en politieke omwentelingen zijn mogelijke oorzaken van de start van een nieuwe cyclus. Een voorbeeld van een technische oorzaak is de toename van het aantal stoomschepen en het verdwijnen van zeilschepen tussen 1869 en 1914, waardoor de vrachtprijzen sterk daalden.
Ondanks de grote invloed van langetermijncycli is het moeilijk deze te voorspellen en precies te definiëren.
Kortetermijncycli
In tegenstelling tot langetermijncycli, zijn kortetermijncycli opvallender en dus eenvoudiger op te merken. Kortetermijncycli bevatten een zekere periodiciteit, maar zijn niet altijd van dezelfde duur. Kortetermijncycli vinden plaats bovenop de langetermijncycli en bestaan uit vier stadia:
- Trog
- Herstel
- Piek/Plateau
- Ineenstorting
Seizoensgebonden cycli
Seizoensgebonden cycli zijn fluctuaties in de vrachtprijzen die plaatsvinden tijdens specifieke seizoenen. Ze zijn het gevolg van seizoensgebonden patronen in de vraag naar maritiem transport. Op hun beurt vinden ze plaats bovenop de kortetermijncycli. Heel wat industrieën vertonen seizoensgebonden cycli, waarvan de landbouwindustrie de meest voor de hand liggende is. Zo kan men een significante stijging waarnemen in de vraag naar scheepstransport tijdens september en oktober, wanneer de Amerikaanse graanoogst klaar is voor export. Andere voorbeelden zijn het vervoer van fruit en het vervoer van stookolie tijdens de wintermaanden.
Stopford, Martin, Maritime Economics: Third Edition, Routledge, United Kingdom , 2009. ISBN 978-0-415-27557-6. p. 816 Geraadpleegd op 8 Oktober 2014.