Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Masterplan Zuiderzeelijn
Masterplan Zuiderzeelijn
De Stuurgroep Zuiderzeelijn heeft samen met BVR een Masterplan Zuiderzeelijn ontwikkeld, als visie op de ruimtelijke ontwikkeling die de realisatie van een snelle spoorverbinding met zich mee zal brengen. Door de ZZL verbetert de positie van Nederland in het internationale netwerk en versterkt de economische motor van Nederland als kennisland. Door de ZZL krijgt Noord Nederland ontwikkelingskansen binnen alle sectoren. Het ordenend vermogen van de ZZL zorgt voor een duurzame ontwikkeling waarbinnen de verschillende deelgebieden een eigen identiteit en profiel krijgen.
Nederland in Europa
Nederland is onderdeel van een verder uitbreidend Europa. De ontwikkeling van de Nederlandse economie wordt steeds afhankelijker van internationale netwerken met accent op kennis en diensten. Het belang van de productie-economie neemt af en deze tendens zal de komende jaren alleen maar toenemen. Op de internationale rangorde is Nederland wat betreft innovatie en kennisontwikkeling een middenmoter. De perifere ligging en het ontbreken van doorgaande hoge snelheidslijnen vormt een verdere bedreiging voor de internationale concurrentiepositie. De recente uitbreiding van de EU met Noord-Europese lidstaten, de ontwikkeling van steden als Hamburg en Bremen en de intensiever wordende relaties tussen Duitsland en Scandinavië bieden Nederland de kans om via de ontwikkelingsas A6/A7 en A28 weer beter op het internationale krachtenveld aan te sluiten.
De ZZL als ordenend principe
De ZZL, uitgevoerd als snelle lijn met de mogelijkheid om op veel plaatsen te stoppen, zorgt er voor dat de Randstad, Noord Nederland en Noordoost Europa in elkaars nabijheid komen te liggen en daardoor kunnen profiteren van elkaars kwaliteiten. Voordeel is dat daardoor niet alles overal hoeft te worden aangeboden maar dat er netwerkrelaties ontstaan waardoor de druk op gebieden kan afnemen en landschappelijke en cultuurhistorische kwaliteiten zich duurzaam kunnen ontwikkelen.
De ZZL als verbindend element
Wanneer de lokale economieën van alle beleidssectoren (kennis, havens, logistiek, (inter)nationale ondernemingen, toerisme, zorg etc.) bij elkaar worden opgeteld, is er in Noord-Nederland een verrassend breed aanbod te vinden. Door de ZZL kunnen deze sectoren met elkaar worden verbonden, waardoor groei en innovatie worden gestimuleerd. Deze economische impuls is nodig om jongeren in Noord-Nederland vast te houden en nieuwe doelgroepen aan te trekken.
De ZZL als aanjager voor de wooneconomie
De wooneconomie is voor Noord-Nederland een sterke troef. Door de ZZL komen veel meer doelgroepen in beeld waarvoor Noord-Nederland interessante woonmilieus kan aanbieden. De historische steden Groningen en Leeuwarden bieden aantrekkelijke hoogstedelijke woonmilieus. In en rond de halteplaatsen is ruimte voor stedelijke en suburbane woonmilieus en nieuwe, veelal landelijke en dorpse woonmilieus gekoppeld aan de verschillende aanwezige landschapstypen.
Groningen-Assen: de ‘zuidas’ van het Noorden
Het stedelijk netwerk Groningen-Assen komt door de ZZL in een schakelpositie te liggen tussen de A6/A7 as, de A28 as en de noordelijke ontwikkelingsas naar Noord-Oost Europa. Hierdoor kan het stedelijk netwerk een schaalsprong maken waar, in de toekomst, ook Drachten zich bij kan aansluiten. Door de variatie van verschillende milieus, variërend van hoogstedelijk en creatief tot laagstedelijk en recreatief, leent dit gebied zich voor campusachtige ontwikkelingen op het gebied van R&D.
===Leeuwarden, Drachten en Heerenveen: de nationale poorten naar sport en ontspanning=== Leeuwarden, Drachten en Heerenveen worden door de ZZL aangesloten op het (inter)nationale netwerk en komen in de directe invloedssfeer van Flevoland en de Randstad. Het gebied kent een brede economie en kan zich (inter)nationaal profileren met grootschalige sportevenementen en als poort naar de Friese meren, de Wouden en de Wadden. Door de schaal van het landschap kan Friesland zeer gevarieerde woonmilieus aanbieden direct gekoppeld aan het landschap.
Noordelijk Flevoland: een orchidee in knop
Noordelijk Flevoland krijgt door de ZZL en door de nieuwe aansluiting op Zwolle (A50) een strategischere ligging. Het gebied heeft onontdekte kwaliteiten op het gebied van kennis, logistiek, handel, toerisme en agrarische producten, die door de nieuwe strategische ligging kunnen uitgroeien tot kwaliteitsdragers van het gebied. Er is bovendien ruimte voor het uitbouwen van dorpse woonmilieus en kleinschalige waterrijke milieus.
Lelystad: de stad van formaat
De ontwikkeling van het vliegveld tot overloopluchthaven van Schiphol en de scharnierfunctie tussen de Noordvleugel, het noorden en het oosten van het land, geven Lelystad een forse groeipotentie. Door de ruime verkavelingsstructuur en de aanwezige ruimte kunnen hier ontwikkelingen, activiteiten en evenementen plaatsvinden van een schaal die on-Nederlands is. Daarmee biedt Lelystad veel kansen voor de internationale positionering van Nederland.