Johann van den Noort

Sjabloon:Reclame Johann Heinrich Reindert van den Noort (Kampen, 7 januari 1940) is een Nederlandse beeldend kunstenaar en uitvinder. Als lyrisch abstract kunstenaar heeft hij zijn oeuvre verbonden met zijn band met de zee. Van den Noort is een renaissancemens die de meerwaarde van kunst, wetenschap en leven zoekt en vindt in enerverende kruisbestuivingen. Zijn civiel technische innovaties leveren oplossingen voor wereldproblemen die alle iets met water te maken hebben.

Biografie

Hij werd geboren in Kampen op 7 januari 1940 als de oudste in het gezin met twee broers en een zus. Hij had aanleg voor tekenen en schilderen. Van 1956 – 1961 volgde hij een technische opleiding aan de Auto technische School in Apeldoorn en in 1961-1962 een opleiding tekenen en schilderen aan de Avondacademie voor Beeldende Kunst in Amsterdam. Hij kreeg er o.a. les van Hens van der Spoel. Na zijn opleiding ging hij in militaire dienst bij de Technische Dienst en volgde tegelijk een cursus beeldhouwen en ceramiek.

In 1963 werkte hij in Londen als autoverkoper. Hij bezocht vaak de Royal Academy of Art en musea en galeries. Na een jaar ging hij werken als chef materieel bij het autobusbedrijf Vermaats Autobedrijven BV in Hellevoetsluis. In 1967 nam hij in Kampen het Forddealers autobedrijf van zijn vader over. Naast de bedrijfsvoering bekwaamde hij zich verder in de beeldende kunst. Hij was actief in tal van bestuurlijke functies o.a. de Bovag, scholen gemeenschappen en culturele commissies.

Tijdens de overstromingen in 1995 vond hij de zelfdrijvende waterkering uit en kreeg hiervoor wereldwijd erkenning en onderscheidingen. Verkocht in 1996 zijn bedrijf en richtte Van den Noort Innovations op. In de volgende jaren deed hij nog zes uitvindingen, in samenwerking met hogescholen en universiteiten. Hij gaf diverse gastcolleges en begeleidde studenten in afstudeerprojecten. Naast zijn technische bezigheden bleef hij actief in de beeldende kunst.

Beeldend kunstenaar

Als kunstenaar neemt Van den Noort een bijzondere positie in de hedendaagse beeldende kunst. Niet alleen door het feit dat hij gedreven wordt door de zee, vooral ook de manier waarop hij die passie vorm en inhoud geeft, maakt hem tot een kunstenaar die een eigen plaats heeft veroverd in de hedendaagse schilder- en beeldhouwkunst. Van den Noort beheerst vele technieken in zoals: olieverf schilderen, aquarelleren, gouache, verschillende grafische technieken, ceramiek en beeldhouwen. Zijn totale oeuvre omvat meer dan 4000 werken. Zijn werk was te zien op vele tentoonstellingen, exposities en beurzen in binnen en buitenland. Er zijn veel publicaties over hem verschenen in, kunsttijdschriften, kranten en catalogi en voor radio en TV. Een groot deel van zijn werk bevindt zich in belangrijke kunstcollecties over de hele wereld.

Kunstwerken

• Caribian sea 1989.
• Atlantic sea at noon 2005.
• Ebstream 2011

Uitvinder

Het werkterrein van Van den Noort als uitvinder schuilt in het grensoverschrijdend denken van de kunstenaar. Van den Noort zoekt steeds naar de meerwaarde van kunst, wetenschap en leven en vindt in zijn uitvindingen een enerverende kruisbestuiving die leidt tot nieuwe innovaties. Rode draad in alles wat hij doet is: water. Binnen die thematische beperking claimt hij alle vrijheid die hij nodig acht om zijn talenten en inzichten tot inzet te maken van projecten die een waardevolle, inventieve bijdrage leveren aan het oplossen van wereldproblemen

Innovaties

Self Closing Flood barrier

De Self Closing Flood barrier (Zelf Sluitende Waterkering) is een effectieve werkende waterkering om mensen, gebouwen en gemeenschappen te beschermen bij hoogwater als gevolg van zware regenval, stormen of snel smeltende sneeuw. De waterkering drijft zelfstandig omhoog op het stijgende water en is toepasbaar in bestaande dijken of kades en rondom gebouwen. Ook wordt hij toegepast om ondergrondse paarkeergarages, metrostations te beschermen. Het National Archive in Washington DC wordt voor hoogwater beschermd door twee 2,5 meter hoge SCFB’s. Het system wordt in licentie gebouwd en wereldwijd door Global Flood Defence Systems LTD in Engeland op de markt gebracht. Deze uitvinding is onderscheiden met 6 awards, waarvan de meest prominente de: Beste Civiel technische uitvinding van de wereld in 1996.

Oil Recovery Vessel

Het Oil recovery Vessel (Olie Verwijderings Vaartuig) is een speciaal ontwikkeld schip met het doel om snel en effectief olie uit zee te verwijderen bij een olieramp. Door een borstelsysteem te gebruiken tussen de rompen van een catamaranachtig type vaartuig en vervolgens de olie af te schrappen en op te slaan in drijvende containers, kan men op snelle wijze grote hoeveelheden olie van het zeeoppervlak verwijderen. Deze uitvinding is onderscheiden met de “Infratech Innovation Award 2000".

Rotating Floating Airport

Het Rotating Floating Airport (Ronddraaiend Drijvend Vliegveld) is een alternatief voor de luchthavens in/bij dichtbevolkte kustgebieden, vervoer met een directe verbinding met het vasteland door een ondergrondse metrolijn. Doordat het vliegdek ronddraait om een vaste kern en in de wind gelegd kan worden, kan onder alle weersomstandigheden gevlogen worden. De kern dient als terminalhuis en is met een metroverbinding met het vasteland verbonden. De banen kunnen parallel naast elkaar gelegd worden waardoor een veel kleiner oppervlakte nodig is dan met een vast vliegveld. Deze uitvinding was genomineerd voor de Nederlands ID-NL 2004 Award.

Tide Water Power Turbine

De Tide Water Power Rurbine (Getijde Engergie Turbine) is een onderwaterturbine om elektrische energie uit getijden- en rivierstromen te genereren. Door deze uitvinding wordt de stroomsnelheid van het water versneld tot 5 keer de oorspronkelijke. Kleine of grootschalige toepassingen zijn haalbaar. Deze uitvinding werd genomineerd voor de Nationale Nederlandse Millennium Award 2000.

Tsunami Barrier

De Tsunami Barrier (Tsunami Golfbreker) is een uitvinding die een ultieme oplossing bied om dichtbevolkte en industriële gebieden te beschermen tegen een tsunami. Het doel van de uitvinding is om op een effectieve manier de tsunamigolven te neutraliseren en de golf terug te kaatsen in de oceaan. De Tsunami Barrier is toepasbaar in een baai of langs een kustlijn. De Barrier rust in 10 meter waterdiepte op de zeebodem en wordt alleen geactiveerd door het natuurlijk effect van de tsunamigolf. In normale omstandigheden is de Barrier niet zichtbaar. Hij tast de kust niet aan en levert geen hinder op voor het scheepvaart verkeer. De Tsunami Barrier werd o.a. uitgebreid getest in het laboratorium van de Hogeschool Zuid in Heerlen.

Onderscheidingen

• 1996. De “Gold Medal for the best Civil Technical Invention” door de 24e Salon International des Inventions te Genève.
• 1996. Prijs voor “The best suggested solution to a real problem connected with improvements of conditions of society” door Recherche Centre Battelle te Genève.
• 1996. Genomineerd voor de beste Nederlandse uitvinding door ID-NL Rotterdam.
• 1997. Prijs voor “The most original and creative developed plan for "Civil Engineering, Public Works and Constructions" door het Prinsdom van Monaco.
• 2000. Prijs voor “Constructions” tijdens de Inpexshow 2000 in Pistburgh PE, USA.
• 2000 Twee maal genomineerd voor de “National Dutch Millennium 2000 Award”. Door het Ministerie van Onderwijs Cutuur en Wetenschappen en het Ministerie van Economische Zaken.
• 2001. Infra Tech Innovatieprijs door Ministerie van Verkeer en Waterstaat
• 2001. Genomineerd voor de Overijsselse Innovatieprijs "Da Vinci 2001" Provincie Overijssel en de Overijsselse Ontwikkelingsmaatschappij NV
• 2004. Genomineerd voor de beste Nederlandse uitvinding van het jaar 2004 door ID-NL Rotterdam
• 2005. Koninklijke onderscheiding " Ridder in de Orde van de Nederlandse Leeuw"

Externe link

• Website kunstenaar van den noort