Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Giovanni Battista Caproni
Giovanni Battista Caproni (Massone, 3 juli 1886 – Rome, 27 oktober 1957) was een luchtvaartingenieur, burgerlijk ingenieur, elektrotechnisch ingenieur en vliegtuigontwerper. Hij stichtte de Italiaanse vliegtuigfabrikant Caproni.
Eerdere leven
Caproni was geboren op 3 juli 1886 in Massone, dat op dat moment in handen was van Oostenrijk-Hongarije maar was in 1919 in handen van Italië. In 1907 haalde hij zijn diploma voor civiele techniek bij de Technische Universiteit van München. In 1908, een jaar later ontving hij een doctoraat voor elektrotechniek bij de Universiteit van Luik.
Carrière
_with_Gianni_Caproni_on_board.jpg){kind=link}
In 1907 en 1908 begon Caproni met de bouw van vliegtuigmotoren. Hij werkte daarnaast ook samen met een Roemeense vliegtuig ontwerper Henri Coanda. Die heeft hij ontmoet bij een gebouw van zweefvliegtuigen. In 1908 had hij al een Caproni-fabriek gesticht in Taliedo een wijk in Milaan. Daar produceerde hij tweedekkers. In 1909 opende hij met succes zijn eerste industriële vliegveld (nu Milaan-Malpensa Airport) om te produceren en om zijn vliegtuigen te testen. In 1910 bouwde en ontwierp hij zijn eerste vliegtuig de Caproni Ca. 1 . Een experimentele tweedekker en was daarnaast ook het eerste vliegtuig dat gebouwd was in Italië. Bij zijn eerste vlucht op 27 mei 1910 werd hij vernietigd.
In 1911 startte hij met het maken van eendekkers, hiermee had hij veel succes. In 1914 testte Caproni zijn eerste multi-motorige vliegtuigen, een drie-eenmotorige dubbeldekker later wel de Caproni Ca.31. Toen Italië zich mengde in de Eerste Wereldoorlog deed Caproni pogingen om bommenwerpers te creëren. Later veranderde hij zijn bedrijfsnaam naar Società Caproni e Comitti. Caproni was een vroege voorstander van de ontwikkeling van passagiersvliegtuigen, en ontwikkelde een variant van de Ca.4 bommenwerper in de Ca.48 vliegtuig. De Ca.48 was waarschijnlijk nooit ingevoerd voor luchtvaartmaatschappij service totdat een Ca.48 neerstort in de buurt van Verona in 1919. Volgens media vielen er toen 14, 15 of 17 doden. Dat was de dodelijkste vliegtuigramp in de geschiedenis toen. Het was ook de eerste ramp in Italië. In 1921 bouwde Caproni een watervliegtuig van prototype voor passagiers bedoelt genaamd de caproni ca.60 Noviplano met een capaciteit van 100 passagiers maar bleek neerstortten toen het vliegtuig instabiel was bij een tweede vlucht. Bij deze tijd ontwierp Caproni ook zweefvliegtuigen.
Voor en tijdens de Tweede Wereldoorlog begon Caproni met pogingen om bommenwerpers en lichte transportvliegtuigen te ontwerpen. vervaardigde het begin van de Stipa-Caproni en Caproni Campini N.1 , de getunnelde schroef experimentele vliegtuigen die waren voorlopers van de ware straalvliegtuigen. Tijdens deze periode, werd zijn bedrijf Società Italiana Caproni, een belangrijke conglomeraat dat andere fabrikanten gekocht, het creëren van dochterondernemingen die Caproni Bergamasca en Caproni Vizzola, inbegrepen, hoewel de stelling dat Caproni ook kocht het Reggiane bedrijf om een "Caproni Reggiane" subsidiaire vormen is een mythe. Caproni werd de titel toegekend Conte di Taliedo (graaf van Taliedo of Earl of Taliedo) tijdens het interbellum.
De Caproni bedrijf produceerde vliegtuigen voor de Regia Aeronautica (de voorganger van de Aeronautica Militare) tijdens de Tweede Wereldoorlog – voornamelijk bommenwerpers, transportvliegtuiden, watervliegtuigen, en lesvliegtuigen, hoewel de Caproni Vizzola dochteronderneming bouwde ook een aantal vechter prototypes.
De Società Italiana Caproni conglomeraat gestaakt in 1950, hoewel de laatste overblijfsel, de Caproni Vizzola dochteronderneming, overleefde tot 1983.
Dood
Caproni stierf in Rome op 27 oktober 1957.
| Bron |