Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Tuimelaar (motortechniek): verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Een '''tuimelaar''' is in de verbrandingsmotortechniek een hefboom tussen de [[nokkenas]] en de [[kleppen|cilinderklep]]. Hij brengt de beweging van de nokkenas over op de klep. Door gebruik te maken van het [[hefboom]]effect kan een forse kracht op de cilinderklep worden uitgeoefend. Hierdoor kunnen sterke klepveren worden gebruikt, waardoor de cilinder beter kan worden afgesloten. | Een '''tuimelaar''' is in de verbrandingsmotortechniek een hefboom tussen de [[nokkenas]] en de [[kleppen|cilinderklep]]. Hij brengt de beweging van de nokkenas over op de klep. Door gebruik te maken van het [[hefboom]]effect kan een forse kracht op de cilinderklep worden uitgeoefend. Hierdoor kunnen sterke klepveren worden gebruikt, waardoor de cilinder beter kan worden afgesloten. | ||
[[Afbeelding:Pushrod2.png|250px|thumb|right|<center> Kleppen (linksonder) met tuimelaars (linksboven), <br>klepveren, stoterstangen en <br>onderliggende nokkenas (rechts). </center>]] | [[Afbeelding:Pushrod2.png|250px|thumb|right|<center> Kleppen (linksonder) met <br>tuimelaars (linksboven), <br>klepveren, stoterstangen en <br>onderliggende nokkenas (rechts). </center>]] | ||
Historisch is de tuimelaar ontstaan toen de cilinderkleppen aan de bovenzijde van de motor werden gesitueerd. Tot dan zaten de kleppen aan de zijkant van de motor (zie [[zijklepmotor]]). Een onderliggende nokkenas kon de kleppen aan de bovenzijde niet meer rechtstreeks bedienen. Daarom werden nu tuimelaars toegepast, die werden bediend door [[stoterstang]]en.<BR> | Historisch is de tuimelaar ontstaan toen de cilinderkleppen aan de bovenzijde van de motor werden gesitueerd. Tot dan zaten de kleppen aan de zijkant van de motor (zie [[zijklepmotor]]). Een onderliggende nokkenas kon de kleppen aan de bovenzijde niet meer rechtstreeks bedienen. Daarom werden nu tuimelaars toegepast, die werden bediend door [[stoterstang]]en.<BR> | ||
Huidige versie van 3 nov 2009 om 07:41
Een tuimelaar is in de verbrandingsmotortechniek een hefboom tussen de nokkenas en de cilinderklep. Hij brengt de beweging van de nokkenas over op de klep. Door gebruik te maken van het hefboomeffect kan een forse kracht op de cilinderklep worden uitgeoefend. Hierdoor kunnen sterke klepveren worden gebruikt, waardoor de cilinder beter kan worden afgesloten.
tuimelaars (linksboven),
klepveren, stoterstangen en
onderliggende nokkenas (rechts).
Historisch is de tuimelaar ontstaan toen de cilinderkleppen aan de bovenzijde van de motor werden gesitueerd. Tot dan zaten de kleppen aan de zijkant van de motor (zie zijklepmotor). Een onderliggende nokkenas kon de kleppen aan de bovenzijde niet meer rechtstreeks bedienen. Daarom werden nu tuimelaars toegepast, die werden bediend door stoterstangen.
Ook motoren met een bovenliggende nokkenas kennen echter tuimelaars. Bij een lijnmotor heeft deze constructie als voordeel dat de motor compact kan blijven. Het toepassen van tuimelaars maakt ook motorconstructies mogelijk waarbij de cilinders niet meer in één lijn liggen, bijvoorbeeld de V-motor.
Om het openen en sluiten van de cilinderklep te beïnvloeden (klepspeling), kan de tuimelaar worden versteld door middel van een met moeren geborgde stelbout.