Wikisage, de vrije encyclopedie van de tweede generatie, is digitaal erfgoed
Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
F-130 NG: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=F-130_NG&oldid=64344273 22 mei 2023 Sky tw - 83.85.9.196 M1LS572 30 okt 2012) |
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=F-130_NG&oldid=64406308 3 jun 2023 Hiro) |
||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
| naam=F-130NG | | naam=F-130NG | ||
| afbeelding=Dimensions-F130.png | | afbeelding=Dimensions-F130.png | ||
| fabrikant= [[ | | fabrikant= [[Fokker Next Gen|Netherlands Aircraft Company]] | ||
| types= F-130NG, F-90NG | | types= F-130NG, F-90NG | ||
| lengte=39,10 m | | lengte=39,10 m | ||
| Regel 23: | Regel 23: | ||
| aantal= | | aantal= | ||
}} | }} | ||
De '''F-130NG''' of '''Fokker 130 NG | De '''F-130NG''' of '''Fokker 130 NG''' is een ontwerp uit 2015 voor een tweemotorig [[passagiersvliegtuig]] op basis van het ontwerp van de [[Fokker 100]]. Het toestel werd voorgesteld door [[Fokker Next Gen|Netherlands Aircraft Company]] (NAC), een bedrijf dat werd opgericht door [[Jaap Rosen Jacobson (ondernemer)|Jaap Rosen Jacobson]] met het oorspronkelijke doel om de productie van [[Fokker 70]]s en Fokker 100s te herstarten na het faillissement van de oorspronkelijke vliegtuigbouwer [[Fokker Technologies|Fokker Aircraft]]. De F-130NG zou plaats moeten bieden aan 130 tot 138 passagiers.<ref>{{Citeer web | auteur = Ormondt, Joeri van | url = https://www.upinthesky.nl/2015/12/13/akcd-2015-138-stoelen-in-een-fokker/ | titel = AKCD 2015: 138 stoelen in een Fokker | werk = Up in the Sky | datum = 2015-12-13 | bezochtdatum = 2023-06-03}}</ref> Het ontwerp voorzag in een nieuw interieur, verbeterde elektronica, een [[fly-by-wire]]-besturingssysteem, [[winglet]] en twee [[Pratt & Whitney]] PurePower PW1717G-motoren. | ||
De F-130NG was geen geheel nieuw idee. In 2010 werden plannen gepresenteerd voor een toestel voor 120 tot 125 passagiers.<ref>{{Citeer web | url = https://www.volkskrant.nl/economie/nieuwe-fokker-100-over-2-jaar-klaar~becdb737/ | titel = 'Nieuwe Fokker 100 over 2 jaar klaar' | werk = de Volkskrant | datum = 2011-08-31 | bezochtdatum = 2023-06-03}}</ref> Dat toestel zou de Fokker 120 NG gaan heten. Wegens gewijzigde marktomstandigheden werd dat toestel verlengd en aangepast, wat resulteerde in het ontwerp voor de F-130NG. Beide vliegtuigen zijn nooit ontwikkeld. | |||
In | |||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
Het oorspronkelijke | ; Voorgeschiedenis | ||
Het oorspronkelijke doel van Rekkof Aircraft, later Next Generation Aircraft, Netherlands Aircraft Company (NAC) en [[Fokker Next Gen]], was om Fokker 70s en Fokker 100s ongewijzigd weer in productie te brengen na het faillissement van de oorspronkelijke bouwer [[Fokker Technologies|Fokker Aircraft]] in 1996. Daartoe werden mallen gekocht, wist oprichter Rosen Jacobson de hand te leggen op [[intellectueel eigendom]] en nam hij enkele roerende goederen over op [[Schiphol-Oost]]. In een latere fase werd besloten om de toestellen op verschillende punten te verbeteren. Bij voldoende vraag zou naast een "Next Generation"-versie van de Fokker 70 ook een verbeterde versie van de Fokker 100 gemaakt worden. | |||
In 2010 presenteerde het bedrijf de Fokker 100 NG.<ref>{{Citeer web | url = https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/18/technologie/fokker-100-ng-achttien-procent-zuiniger-dan-embraer-190 | titel = 'Fokker 100 NG achttien procent zuiniger dan Embraer 190' | werk = Luchtvaartnieuws.nl | datum = 2010-03-07 | bezochtdatum = 2023-06-03}}</ref> Het [[Ministerie van Economische Zaken (Nederland)|ministerie van Economische Zaken]] stelde een krediet van € 20 mln beschikbaar, van de benodigde € 100 mln.<ref>{{Citeer web | auteur = Daling, Tjabel | url = https://fd.nl/frontpage/Archief/652295/economische-zaken-steunt-nieuwe-generatie-fokker | titel = Economische Zaken steunt nieuwe generatie Fokker | werk = Het Financieele Dagblad | datum = 2010-03-06 | bezochtdatum = 2023-06-03}}</ref> In 2007 was al een klant gevonden in Premion, een bedrijf dat adviseert bij financieringen in de luchtvaart en dat zelf vliegtuigen wilde aankopen en exploiteren. Wegens gebrek aan financiering kon de levering uiteindelijk niet doorgaan.<ref>{{Citeer web | auteur = Smit, Mathijs | url = https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/nederland/artikel/373871/gedroomde-fokker-bouwer-slaags-met-eerste-klant | titel = Gedroomde Fokker-bouwer slaags met eerste klant | werk = RTL Nieuws | datum = 2016-10-19 | bezochtdatum = 2023-06-03}}</ref> Al in 2011 werd er een prototype aangekondigd van een nieuw vliegtuig, met een capaciteit van 120 passagiers.<ref>{{Citeer web | url = https://www.volkskrant.nl/economie/nieuwe-fokker-100-over-2-jaar-klaar~becdb737/ | titel = 'Nieuwe Fokker 100 over 2 jaar klaar' | werk = de Volkskrant | datum = 2011-08-31 | bezochtdatum = 2023-05-29}}</ref> Volgens NAC zou de F-120NG 50% minder brandstof per stoel verbruiken dan de oorspronkelijke Fokker 100.<ref>{{Citeer web | taal = en | auteur = Pilling, Mark | url = https://www.flightglobal.com/farnborough-fokker-120-edges-closer-to-go-ahead/113818.article | titel = Farnborough: Fokker 120 edges closer to go-ahead | werk = FlightGlobal | datum = 2014-07-15 | bezochtdatum = 2023-06-03}}</ref> Ook deze Fokker 120 NG werd niet geproduceerd. In 2015 werd een verlengde versie aangekondigd, de Fokker 130 NG. | |||
; Presentatie | |||
In 2016 werd een presentatie gehouden voor financiers. Er werd een bedrijfsplan getoond en de wijzigingen ten opzichte van eerdere ontwerpen werden getoond.<ref>{{Citeer web | auteur = Damen, Ton | url = https://www.deondernemer.nl/actueel/spookfabriek-voor-nieuwe-fokkers~508554 | titel = Spookfabriek voor nieuwe Fokkers | werk = De Ondernemer | datum = 2016-04-11 | bezochtdatum = 2023-06-03}}</ref> | |||
==Externe | == Externe link == | ||
* [https://www. | * [https://www.fokkernextgen.com/ Website Fokker Next Gen] | ||
{{Appendix}} | {{Appendix}} | ||
Versie van 12 jun 2023 23:43
| F-130NG | ||
| ||
| Fabrikant | Netherlands Aircraft Company | |
| Type(s) | F-130NG, F-90NG | |
| Lengte | 39,10 m | |
| Spanwijdte | 29,9 m | |
| Hoogte (vanaf de grond) | 8,3 m | |
| Interieurbreedte | 3,3 m | |
| Max. aantal passagiers | 130-138 | |
| Max. startgewicht | ± 51.710 kg | |
| Motoren | 2x Pratt & Whitney PurePower ® PW1717G | |
| Max. stuwkracht per motor | 19.190 lbf (85.4 kN) | |
| Kruissnelheid | Mach 0.79 | |
| Max. reikwijdte | 3704 km | |
| Status | In ontwikkeling | |
De F-130NG of Fokker 130 NG is een ontwerp uit 2015 voor een tweemotorig passagiersvliegtuig op basis van het ontwerp van de Fokker 100. Het toestel werd voorgesteld door Netherlands Aircraft Company (NAC), een bedrijf dat werd opgericht door Jaap Rosen Jacobson met het oorspronkelijke doel om de productie van Fokker 70s en Fokker 100s te herstarten na het faillissement van de oorspronkelijke vliegtuigbouwer Fokker Aircraft. De F-130NG zou plaats moeten bieden aan 130 tot 138 passagiers.[1] Het ontwerp voorzag in een nieuw interieur, verbeterde elektronica, een fly-by-wire-besturingssysteem, winglet en twee Pratt & Whitney PurePower PW1717G-motoren.
De F-130NG was geen geheel nieuw idee. In 2010 werden plannen gepresenteerd voor een toestel voor 120 tot 125 passagiers.[2] Dat toestel zou de Fokker 120 NG gaan heten. Wegens gewijzigde marktomstandigheden werd dat toestel verlengd en aangepast, wat resulteerde in het ontwerp voor de F-130NG. Beide vliegtuigen zijn nooit ontwikkeld.
Geschiedenis
- Voorgeschiedenis
Het oorspronkelijke doel van Rekkof Aircraft, later Next Generation Aircraft, Netherlands Aircraft Company (NAC) en Fokker Next Gen, was om Fokker 70s en Fokker 100s ongewijzigd weer in productie te brengen na het faillissement van de oorspronkelijke bouwer Fokker Aircraft in 1996. Daartoe werden mallen gekocht, wist oprichter Rosen Jacobson de hand te leggen op intellectueel eigendom en nam hij enkele roerende goederen over op Schiphol-Oost. In een latere fase werd besloten om de toestellen op verschillende punten te verbeteren. Bij voldoende vraag zou naast een "Next Generation"-versie van de Fokker 70 ook een verbeterde versie van de Fokker 100 gemaakt worden.
In 2010 presenteerde het bedrijf de Fokker 100 NG.[3] Het ministerie van Economische Zaken stelde een krediet van € 20 mln beschikbaar, van de benodigde € 100 mln.[4] In 2007 was al een klant gevonden in Premion, een bedrijf dat adviseert bij financieringen in de luchtvaart en dat zelf vliegtuigen wilde aankopen en exploiteren. Wegens gebrek aan financiering kon de levering uiteindelijk niet doorgaan.[5] Al in 2011 werd er een prototype aangekondigd van een nieuw vliegtuig, met een capaciteit van 120 passagiers.[6] Volgens NAC zou de F-120NG 50% minder brandstof per stoel verbruiken dan de oorspronkelijke Fokker 100.[7] Ook deze Fokker 120 NG werd niet geproduceerd. In 2015 werd een verlengde versie aangekondigd, de Fokker 130 NG.
- Presentatie
In 2016 werd een presentatie gehouden voor financiers. Er werd een bedrijfsplan getoond en de wijzigingen ten opzichte van eerdere ontwerpen werden getoond.[8]
Externe link
Bronnen, noten en/of referenties
|