Wikisage, de vrije encyclopedie van de tweede generatie en digitaal erfgoed, wenst u prettige feestdagen en een gelukkig 2025
Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Gebruiker:Sir Edgard/Stuurgeometrie: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Stuurgeometrie&oldid=41769825) |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
__NOINDEX__ | |||
'''Stuurgeometrie''' is bij enkelsporige voertuigen zoals [[fiets]]en en [[motorfiets]]en het geheel van maten zoals [[balhoofdhoek]], [[naloop (tweewieler)|naloop]], [[sprong (techniek)|sprong]], lengte van de [[voorvork]] en [[wielbasis]] die het stuurgedrag bepalen. | '''Stuurgeometrie''' is bij enkelsporige voertuigen zoals [[fiets]]en en [[motorfiets]]en het geheel van maten zoals [[balhoofdhoek]], [[naloop (tweewieler)|naloop]], [[sprong (techniek)|sprong]], lengte van de [[voorvork]] en [[wielbasis]] die het stuurgedrag bepalen. | ||
Versie van 3 sep 2014 22:41
Stuurgeometrie is bij enkelsporige voertuigen zoals fietsen en motorfietsen het geheel van maten zoals balhoofdhoek, naloop, sprong, lengte van de voorvork en wielbasis die het stuurgedrag bepalen.
Bij meersporige voertuigen zoals trikes, zijspancombinaties en auto's komen daar nog camber, toespoor en voorloop bij.