Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Openbaar vervoer in Nederland: verschil tussen versies
(http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Openbaar_vervoer_in_Nederland&oldid=32095112 Druifkes) |
(Opmaak fix) |
||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
* [[Rijksbijdrage voor het openbaar vervoer]] | * [[Rijksbijdrage voor het openbaar vervoer]] | ||
{{Bron|bronvermelding= | |||
* [http://www.cpb.nl/sites/default/files/publicaties/download/het-belang-van-openbaar-vervoer-de-maatschappelijke-effecten-op-en-rij.pdf ''Het belang van openbaar vervoer de maatschappelijke effecten op een rij''], door Centraal Planbureau en Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid, januari 2009 | * [http://www.cpb.nl/sites/default/files/publicaties/download/het-belang-van-openbaar-vervoer-de-maatschappelijke-effecten-op-en-rij.pdf ''Het belang van openbaar vervoer de maatschappelijke effecten op een rij''], door Centraal Planbureau en Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid, januari 2009 | ||
{{References}} | {{References}} | ||
}} | |||
[[Categorie:Openbaar vervoer in Nederland]] | [[Categorie:Openbaar vervoer in Nederland]] | ||
Huidige versie van 11 aug 2012 om 12:57
Het openbaar vervoer in Nederland bestaat uit een netwerk van spoor-, metro-, en tramlijnen en bus- en veerdiensten.
Met de in werking treding van de Wet personenvervoer 2000 is er een vorm van marktwerking in het openbaar vervoer gekomen. Op het hoofdrailnet heeft de Nederlandse Spoorwegen de concessie van het Rijk gekregen en exploiteren zij het spoor. Het regionale openbaar vervoer wordt door de provinciale overheden via openbare aanbestedingen verleent aan de beste vervoerder. De grootste regionale vervoerders in Nederland zijn: Veolia, Connexxion, Qbuzz en Arriva. In de vier grote steden is het openbaar vervoer nog in handen van de oude inmiddels verzelfstandigde stedelijke vervoersbedrijven. In Amsterdam is dat GVB, in Rotterdam RET, in Utrecht GVU en in Den Haag is dat HTM.
Per dag wordt er in Nederland door 1 miljoen reizigers gebruik van het openbaar vervoer. Dat is 5% van alle verplaatsingen: 2% met de trein en 3% met de bus, tram of metro. Het aandeel openbaar vervoergebruik is in landelijke gebieden kleiner en in stedelijke gebieden groter. Het lage ov-gebruik in het landelijke gebied is te verklaren doordat het ov daar geen concurrerende reistijd bied.
Het openbaar vervoer wordt voor een groot deel betaald door de overheid. In 2011 ging er 5 miljard aan belastinggeld naar bijvoorbeeld ProRail die het onderhoud van het spoor verzorgt en werd het overige openbaar vervoer mee gesubsidieerd.[1] Per reizigerskilometer betaalt de treinreiziger gemiddeld 8 cent en de overheid 16 en met de bus, metro of tram betaalt de reiziger gemiddeld 11 cent en de overheid 32 cent. Ter vergelijking: een reiziger met de auto betaalt gemiddeld 22 cent en de overheid 4 cent per reizigerskilometer. (prijspeil 2007)
Zie ook
Bronvermelding
Bronnen, noten en/of referenties:
- Het belang van openbaar vervoer de maatschappelijke effecten op een rij, door Centraal Planbureau en Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid, januari 2009