Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Forze: verschil tussen versies
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Forze&oldid=50260891 27 okt 2017 -e b- S.vermeijlen 27 okt 2017 vert wpen en zie ook wpen) |
kGeen bewerkingssamenvatting |
||
| (2 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{Infobox | {{Infobox bedrijf | ||
| | | bedrijfsnaam = Stichting Formula Zero <br /> Team Delft | ||
| | | bedrijfslogo = FueledBy.png | ||
| | | afbeelding = Delft-IMG-3762-©-Tinie-Lam.jpg | ||
| onderschrift = Forze VII | |||
| oprichting = 2007 | |||
| oprichter = Edgar van Os | |||
| | | locatie = Stevinweg 4 2628CN <br /> [[Delft]], {{NL}} | ||
| | | sector = Waterstofracen | ||
| | | website = [http://www.forze-delft.nl www.forze-delft.nl] | ||
| | }} | ||
| | '''Forze Hydrogen Electric Racing''' is het studententeam van de [[Technische Universiteit Delft]] dat gespecialiseerd is in [[Waterstof (element)|waterstof]]-elektrisch racen. Het werd in 2007 opgericht door Edgar van Os en heeft inmiddels 7 [[Waterstofauto|waterstofraceauto's]] met een [[brandstofcel]] ontwikkeld. De kantoren en werkplaats van het team zijn gelegen in de D:DREAM hall op de campus van de Technische Universiteit Delft. In deze monumentale fabriekshal, ontworpen door architect Dirk Roosenburg, zijn vrijwel alle Dream Teams van de TU Delft gevestigd. Het team begon in 2007 met het maken van karts met een waterstof-elektrische aandrijving. Hiermee kwamen ze uit in de Formula Zero competitie, vandaar de naam ForZe. Na vijf jaar werd de eerste full size raceauto gemaakt en weer drie jaar later werd begonnen aan de eerste waterstof-elektrische endurance auto, de Forze VII. Het team wil in de komende jaren de auto's zo ontwikkelen dat ze de snelheid en betrouwbaarheid hebben om te strijden in [[Le Mans Prototype]] endurance races. | ||
| | |||
'''Forze''' is studententeam van de [[Technische Universiteit Delft]] dat gespecialiseerd is in [[Waterstof (element)|waterstof]]-elektrisch racen. Het werd in 2007 opgericht door Edgar van Os en heeft inmiddels 7 | |||
== Waterstof == | == Waterstof == | ||
In een conventionele auto | In een conventionele auto wordt de energie die is opgeslagen in de brandstof omgezet in mechanische energie door middel van het principe van verbranding. De auto's die zijn gebouwd door Forze maken gebruik van een ander concept. Het waterstof-brandstofcelsysteem in de voertuigen zet de opgeslagen chemische energie in waterstof om in elektrische energie. Dit betekent dat het brandstofcelsysteem kan worden gebruikt om elektrisch vermogen te leveren aan een elektrische aandrijving. Waterstof is dan de zogenaamde alternatieve brandstof. | ||
Het | Het voordeel van deze alternatieve brandstof is dat de enige uitstoot hiervan water is. Er komen dus geen schadelijke stoffen vrij bij het opwekken van de elektriciteit en ook niet bij het rijden. Daarbij komt dat de efficiëntie van het omzetten van waterstof in elektriciteit ongeveer twee tot drie keer hoger kan zijn dan het verbranden van fossiele brandstoffen in een verbrandingsmotor. Waterstof is dus een schone brandstof die ook nog eens efficiënter kan worden gebruikt dan fossiele brandstoffen. | ||
Het verschil tussen waterstof-elektrische en batterij-elektrische voertuigen | Het verschil tussen waterstof-elektrische en batterij-elektrische voertuigen zit hem in de opslag van de energie. Bij batterijvoertuigen wordt die energie elektrisch opgeslagen in relatief zware en grote batterijen. Brandstofcelvoertuigen nemen die energie in gasvorm mee. Dat brengt twee duidelijke voordelen met zich mee. Waterstoftanks kunnen worden bijgevuld binnen enkele minuten ten opzichte van de meerdere uren die batterijen momenteel nodig hebben om opgeladen te worden. Daarbij komt dat voertuigen die rijden op waterstof ook verder kunnen rijden dan batterij-elektrische voertuigen. Dit maakt waterstof-elektrische voortstuwing ideaal voor toepassingen waar non-stop werking en/of een lange actieradius is vereist. | ||
De missie van Forze is het promoten van de waterstof- | De missie van Forze is het promoten van de waterstof-brandstofceltechnologie door het opleiden van hun eigen teamleden, maar ook het algemene publiek en het inspireren van industrieën om gebruik te maken van waterstoftechnologie. Door het ontwerpen, bouwen en racen van hun eigen waterstofraceauto's kunnen de potentie en mogelijke toepassingen van waterstof worden aangetoond. | ||
== Voertuigen & Competities == | == Voertuigen & Competities == | ||
=== Formula Zero === | === Formula Zero === | ||
Het team begon te concurreren in het [[Formula Zero Championship|2008 Formula Zero Championship]], 's werelds eerste [[Brandstofcel|waterstof-brandstofcel]] kampioenschap. Gezien het belang van de komende [[ | Het team begon te concurreren in het [[Formula Zero Championship|2008 Formula Zero Championship]], 's werelds eerste [[Brandstofcel|waterstof-brandstofcel]] kampioenschap. Gezien het belang van de komende [[waterstofeconomie]] en gezien de problemen met de [[klimaatverandering]] en de energie-transitie, trekt het project veel aandacht van internationale media.<ref>[https://www.reuters.com/article/environmentNews/idUSLN04035620080823 Hydrogen-powered cars meet in championship race], Reuters</ref><ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/technology/7581839.stm Green tech in 'Formula Zero' race], BBC</ref> | ||
Het eerste seizoen was beperkt tot één evenement in de binnenstad van [[Rotterdam]] naast de [[Erasmusbrug | Het eerste seizoen was beperkt tot één evenement in de binnenstad van [[Rotterdam (hoofdbetekenis)|Rotterdam]] naast de [[Erasmusbrug]]. Voor het tweede seizoen bouwde Forze een nieuwe kart. Het seizoen bestond uit een Europese Beker en een aparte Grand Prix in het centrum van [[Turijn (stad)|Turijn]]. In het derde seizoen werd opnieuw een enkele race gehouden, dit maal in het centrum van [[Den Haag]], waar Forze met haar derde kart reed. | ||
=== Formula Student === | === Formula Student === | ||
Het Formula Zero kampioenschap bleek niet te groeien tot wat het beloofde te worden tijdens het eerste jaar. Forze bleef wel innoveren en schoof op naar de Formula Student competitie. De Forze IV en V werden voertuigen speciaal gebouwd voor dit kampioenschap.Tot | Het Formula Zero-kampioenschap bleek niet te groeien tot wat het beloofde te worden tijdens het eerste jaar. Forze bleef wel innoveren en schoof op naar de Formula Student-competitie. De Forze IV en V werden voertuigen speciaal gebouwd voor dit kampioenschap. Tot en met 2017 is Forze het enige studententeam dat heeft meegedaan met een kart aangedreven door een brandstofcel in de Formula Student-competitie. | ||
=== Groeien === | === Groeien === | ||
Na tweemaal te strijden in de Formula Student competitie, zette Forze een | <!-- [[Bestand:Forze_VII_at_GRD.jpg|rechts|miniatuur|Forze VII tijdens Gamma Racing Days 2017|300x300px]]--> | ||
Na tweemaal te strijden in de Formula Student-competitie, zette Forze een stap in de richting van de professionele racewereld. De volgende auto, de Forze VI, werd 's werelds eerste fullsize raceauto aangedreven door waterstof. Door het ontbreken van een [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]]-licentie voor de Forze VI was het registreren voor officiële wedstrijden moeilijk. De auto heeft daarom niet gereden in door de FIA ondersteunde wedstrijden. Om te voorkomen dat dit probleem zich zou herhalen in de nieuwste iteratie van de Forze-line-up, de Forze VII, kocht het team een FIA-gecertificeerde LMP3-monocoque van ADESS AG. Daarmee bouwde het team de eerste waterstofraceauto die in een officiële wedstrijd heeft gereden tegen auto's met reguliere brandstofmotoren. De Forze VII is het nieuwste model van het team en nam deel aan de [[Dutch Supercar Challenge|Supercar Challenge]] 2017 tijdens de Gamma Racing Days op het [[TT-Circuit Assen|TT Circuit Assen]]. In de 45 minuten durende race zette de Forze VII de op twee na snelste rondetijd in de Sport-divisie. De waterstof-elektrische raceauto was niet in staat om de volledige wedstrijd aan één stuk door te rijden aangezien ze slechts brandstof aan boord had voor 30 minuten. Tanken op het circuit was destijds nog niet mogelijk, maar wordt door Forze onderzocht. Het team ontving wel de trofee voor de Garage 56-competitie voor hun innovatieve design. | |||
=== | === Huidige Plannen === | ||
Forze wil de aanstaande editie van de Gamma Racing Days winnen in de Sport-Divisie van de Supercar Challenge 2018. De twee waterstoftanks van 350 bar zullen worden vervangen voor twee 700 bar tanks. Met deze nieuwe waterstoftanks zal de Forze VII een vol uur kunnen racen. | Forze wil de aanstaande editie van de Gamma Racing Days winnen in de Sport-Divisie van de Supercar Challenge 2018. De twee waterstoftanks van 350 bar zullen worden vervangen voor twee 700 bar tanks. Met deze nieuwe waterstoftanks zal de Forze VII een vol uur kunnen racen. Ook het subframe en de ophanging worden volledig vernieuwd en een nieuw en aerodynamischer carrosserie zal worden geïmplementeerd. Met deze en veel meer updates verwacht het team om competitief te zijn tijdens het volledige race weekend. Ofwel: vrije training, kwalificatie, race één en race twee. | ||
== Competitieresultaten == | |||
<!-- [[Bestand:5706 Gamma-Race-Days 1041 Worcflow.jpg|miniatuur|rechts|Forze ontvangt Garage 56 prijs tijdens Gamma Racing Days]]--> | |||
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;" | {| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;" | ||
! Datum | ! Datum | ||
| Regel 84: | Regel 81: | ||
| Forze VII | | Forze VII | ||
| DNF | | DNF | ||
|- | |||
| 07-08-2017 | |||
| Supercar Challenge Garage 56 | |||
| Forze VII | |||
| 1e | |||
|- | |||
|} | |} | ||
== Wereldrecords == | == Wereldrecords == | ||
Het team heeft verschillende officiële en officieuze wereldrecord pogingen gedaan om het [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] wereld [[Wereldsnelheidsrecord op land|snelheidsrecord]] te breken voor waterstof | Het team heeft verschillende officiële en officieuze wereldrecord pogingen gedaan om het [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] wereld [[Wereldsnelheidsrecord op land|snelheidsrecord]] te breken voor waterstof-brandstofcelauto's onder de 500 kg op de 1/8e mijl. | ||
Op | Op 4 oktober 2010 verbrak het team het wereldrecord, dat destijds in handen was van het Formula Zero Mark II met 11,2 seconden. Dit vond plaats op het eiland [[Aruba]] op het Palo Marga International Raceway Park. Het team zette een tijd neer van 9,77 seconden. | ||
Op 16 augustus 2011 organiseerde het team een officiële poging op de Prinses Beatrixlaan in het centrum van [[Den Haag]]. | Op 16 augustus 2011 organiseerde het team een officiële poging op de Prinses Beatrixlaan in het centrum van [[Den Haag]]. | ||
Met de hulp van de Koninklijke Nationale Autosport Federatie (KNAF) werd er een gecertificeerde baan opgezet. De Forze IV reed een tijd van 10,45 seconden die dag. Na een aantal maanden oordeelde de FIA dat de gemeten tijd | Met de hulp van de [[KNAC Nationale Autosport Federatie|Koninklijke Nationale Autosport Federatie]] (KNAF) werd er een gecertificeerde baan opgezet. De Forze IV reed een tijd van 10,45 seconden die dag. Na een aantal maanden oordeelde de FIA dat de gemeten tijd geen officieel snelheidsrecord is vanwege een fout in de documenten die door de KNAF aan de FIA geleverd werd. | ||
In | In mei 2015, nam het team de Forze VI mee naar de Nürburgring Norschleife. Met ex-Formule 1-coureur [[Jan Lammers (autocoureur)|Jan Lammers]] werd het brandstofcel-ronderecord met meer dan een minuut verbroken. Dat was eerst in handen van het Nissan FCV X-Trail-concept. Lammers reed een tijd van 10:42,58. Deze tijd is tot en met 2017 niet verbroken door een brandstofcelauto. | ||
Op 17 | Op 17 december 2015 behaalde de full-size Forze VI het elektrische ronderecord op het [[Circuit Zandvoort|Circuit van Zandvoort]] met coureur en technicus van het team Kevin Schreiber achter het stuur. Met een rondetijd van 2:04,519 verbrak de Forze VI het record van de [[Tesla Roadster]] op het Nederlandse circuit. Op 4 juni 2017 raakte Forze haar record kwijt aan InMotion. | ||
== Team == | == Team == | ||
Alle leden van het studententeam zijn student aan de TU Delft en zijn afkomstig van onder meer de faculteiten luchtvaart- en ruimtevaarttechniek, werktuigbouwkunde en elektrotechniek. Vanaf september 2017 bestaat het elfde bestuur uit 18 fulltime leden die worden ondersteund door bijna 30 parttimers. | |||
Alle leden van het studententeam zijn student aan de TU Delft en zijn afkomstig van | |||
=== Bestuur === | === Bestuur === | ||
| Regel 166: | Regel 166: | ||
=== Coureurs === | === Coureurs === | ||
De voertuigen die door Forze worden ontworpen en gebouwd, worden ook bestuurd door leden van | <!-- [[Bestand:8._170708FORZE_HR.jpg|miniatuur|Forze Team op Gamma Racing Days 2017|280x280px]]--> | ||
De voertuigen die door Forze worden ontworpen en gebouwd, worden ook bestuurd door leden van het team. Forze heeft sinds het derde jaar altijd coureurs gehad met minstens ervaring in het karten. Vanaf het zesde seizoen werd besloten om alleen coureurs in de waterstofauto's te laten rijden met een racelicentie vanwege de verhoogde prestaties van de auto. | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
| Regel 242: | Regel 243: | ||
|} | |} | ||
== Sponsors == | ==Sponsors== | ||
Forze is een stichting en is volledig afhankelijk van haar sponsors. Sponsors leveren software en materialen aan Forze, maar ondersteunen het team ook financieel. Sinds december 2015 is [[PitPoint]] hoofdsponsor van Forze. | |||
[http:// | |||
== Externe links == | |||
* [http://www.forzedelft.nl/ Officiële website] | |||
== Referenties == | == Referenties == | ||
<references /> | <references /> | ||
{{authority control|TYPE=o|Wikidata=Q5473314 }} | |||
== | |||
[[Categorie:Technische Universiteit Delft]] | [[Categorie:Technische Universiteit Delft]] | ||
[[Categorie:Techniek]] | |||
[[Categorie:Waterstof]] | |||
[[Categorie:Brandstofcel]] | |||
[[Categorie:Raceauto]] | |||
[[Categorie:Studentenorganisatie]] | |||
[[Categorie:Stichting]] | |||
[[Categorie:Studententeam]] | |||
Huidige versie van 12 jun 2022 om 03:01
| Stichting Formula Zero Team Delft | ||
| ||
| Forze VII | ||
| Forze VII | ||
| Oprichting | 2007 | |
| Oprichter(s) | Edgar van Os | |
| Sector | Waterstofracen | |
| Website | www.forze-delft.nl | |
Forze Hydrogen Electric Racing is het studententeam van de Technische Universiteit Delft dat gespecialiseerd is in waterstof-elektrisch racen. Het werd in 2007 opgericht door Edgar van Os en heeft inmiddels 7 waterstofraceauto's met een brandstofcel ontwikkeld. De kantoren en werkplaats van het team zijn gelegen in de D:DREAM hall op de campus van de Technische Universiteit Delft. In deze monumentale fabriekshal, ontworpen door architect Dirk Roosenburg, zijn vrijwel alle Dream Teams van de TU Delft gevestigd. Het team begon in 2007 met het maken van karts met een waterstof-elektrische aandrijving. Hiermee kwamen ze uit in de Formula Zero competitie, vandaar de naam ForZe. Na vijf jaar werd de eerste full size raceauto gemaakt en weer drie jaar later werd begonnen aan de eerste waterstof-elektrische endurance auto, de Forze VII. Het team wil in de komende jaren de auto's zo ontwikkelen dat ze de snelheid en betrouwbaarheid hebben om te strijden in Le Mans Prototype endurance races.
Waterstof
In een conventionele auto wordt de energie die is opgeslagen in de brandstof omgezet in mechanische energie door middel van het principe van verbranding. De auto's die zijn gebouwd door Forze maken gebruik van een ander concept. Het waterstof-brandstofcelsysteem in de voertuigen zet de opgeslagen chemische energie in waterstof om in elektrische energie. Dit betekent dat het brandstofcelsysteem kan worden gebruikt om elektrisch vermogen te leveren aan een elektrische aandrijving. Waterstof is dan de zogenaamde alternatieve brandstof.
Het voordeel van deze alternatieve brandstof is dat de enige uitstoot hiervan water is. Er komen dus geen schadelijke stoffen vrij bij het opwekken van de elektriciteit en ook niet bij het rijden. Daarbij komt dat de efficiëntie van het omzetten van waterstof in elektriciteit ongeveer twee tot drie keer hoger kan zijn dan het verbranden van fossiele brandstoffen in een verbrandingsmotor. Waterstof is dus een schone brandstof die ook nog eens efficiënter kan worden gebruikt dan fossiele brandstoffen.
Het verschil tussen waterstof-elektrische en batterij-elektrische voertuigen zit hem in de opslag van de energie. Bij batterijvoertuigen wordt die energie elektrisch opgeslagen in relatief zware en grote batterijen. Brandstofcelvoertuigen nemen die energie in gasvorm mee. Dat brengt twee duidelijke voordelen met zich mee. Waterstoftanks kunnen worden bijgevuld binnen enkele minuten ten opzichte van de meerdere uren die batterijen momenteel nodig hebben om opgeladen te worden. Daarbij komt dat voertuigen die rijden op waterstof ook verder kunnen rijden dan batterij-elektrische voertuigen. Dit maakt waterstof-elektrische voortstuwing ideaal voor toepassingen waar non-stop werking en/of een lange actieradius is vereist.
De missie van Forze is het promoten van de waterstof-brandstofceltechnologie door het opleiden van hun eigen teamleden, maar ook het algemene publiek en het inspireren van industrieën om gebruik te maken van waterstoftechnologie. Door het ontwerpen, bouwen en racen van hun eigen waterstofraceauto's kunnen de potentie en mogelijke toepassingen van waterstof worden aangetoond.
Voertuigen & Competities
Formula Zero
Het team begon te concurreren in het 2008 Formula Zero Championship, 's werelds eerste waterstof-brandstofcel kampioenschap. Gezien het belang van de komende waterstofeconomie en gezien de problemen met de klimaatverandering en de energie-transitie, trekt het project veel aandacht van internationale media.[1][2]
Het eerste seizoen was beperkt tot één evenement in de binnenstad van Rotterdam naast de Erasmusbrug. Voor het tweede seizoen bouwde Forze een nieuwe kart. Het seizoen bestond uit een Europese Beker en een aparte Grand Prix in het centrum van Turijn. In het derde seizoen werd opnieuw een enkele race gehouden, dit maal in het centrum van Den Haag, waar Forze met haar derde kart reed.
Formula Student
Het Formula Zero-kampioenschap bleek niet te groeien tot wat het beloofde te worden tijdens het eerste jaar. Forze bleef wel innoveren en schoof op naar de Formula Student-competitie. De Forze IV en V werden voertuigen speciaal gebouwd voor dit kampioenschap. Tot en met 2017 is Forze het enige studententeam dat heeft meegedaan met een kart aangedreven door een brandstofcel in de Formula Student-competitie.
Groeien
Na tweemaal te strijden in de Formula Student-competitie, zette Forze een stap in de richting van de professionele racewereld. De volgende auto, de Forze VI, werd 's werelds eerste fullsize raceauto aangedreven door waterstof. Door het ontbreken van een FIA-licentie voor de Forze VI was het registreren voor officiële wedstrijden moeilijk. De auto heeft daarom niet gereden in door de FIA ondersteunde wedstrijden. Om te voorkomen dat dit probleem zich zou herhalen in de nieuwste iteratie van de Forze-line-up, de Forze VII, kocht het team een FIA-gecertificeerde LMP3-monocoque van ADESS AG. Daarmee bouwde het team de eerste waterstofraceauto die in een officiële wedstrijd heeft gereden tegen auto's met reguliere brandstofmotoren. De Forze VII is het nieuwste model van het team en nam deel aan de Supercar Challenge 2017 tijdens de Gamma Racing Days op het TT Circuit Assen. In de 45 minuten durende race zette de Forze VII de op twee na snelste rondetijd in de Sport-divisie. De waterstof-elektrische raceauto was niet in staat om de volledige wedstrijd aan één stuk door te rijden aangezien ze slechts brandstof aan boord had voor 30 minuten. Tanken op het circuit was destijds nog niet mogelijk, maar wordt door Forze onderzocht. Het team ontving wel de trofee voor de Garage 56-competitie voor hun innovatieve design.
Huidige Plannen
Forze wil de aanstaande editie van de Gamma Racing Days winnen in de Sport-Divisie van de Supercar Challenge 2018. De twee waterstoftanks van 350 bar zullen worden vervangen voor twee 700 bar tanks. Met deze nieuwe waterstoftanks zal de Forze VII een vol uur kunnen racen. Ook het subframe en de ophanging worden volledig vernieuwd en een nieuw en aerodynamischer carrosserie zal worden geïmplementeerd. Met deze en veel meer updates verwacht het team om competitief te zijn tijdens het volledige race weekend. Ofwel: vrije training, kwalificatie, race één en race twee.
Competitieresultaten
| Datum | Race | Voertuig | Resultaat |
|---|---|---|---|
| 23-08-2008 | Formula Zero World Championship | Forze I | 1e |
| Zomer 2009 | Formula Zero European Home Grand Prix | Forze II | 3e |
| 11-10-2009 | Formula Zero GP Torino | Forze II | 1e |
| 19-08-2010 | Formula Zero GP The Hague | Forze III | 1e |
| 17-07-2011 | Formula Student UK | Forze IV | DNF |
| 15-07-2012 | Formula Student UK | Forze V | 55e |
| 07-08-2017 | Supercar Challenge Sport Division (Gamma Racing Days) | Forze VII | DNF |
| 07-08-2017 | Supercar Challenge Garage 56 | Forze VII | 1e |
Wereldrecords
Het team heeft verschillende officiële en officieuze wereldrecord pogingen gedaan om het FIA wereld snelheidsrecord te breken voor waterstof-brandstofcelauto's onder de 500 kg op de 1/8e mijl. Op 4 oktober 2010 verbrak het team het wereldrecord, dat destijds in handen was van het Formula Zero Mark II met 11,2 seconden. Dit vond plaats op het eiland Aruba op het Palo Marga International Raceway Park. Het team zette een tijd neer van 9,77 seconden.
Op 16 augustus 2011 organiseerde het team een officiële poging op de Prinses Beatrixlaan in het centrum van Den Haag. Met de hulp van de Koninklijke Nationale Autosport Federatie (KNAF) werd er een gecertificeerde baan opgezet. De Forze IV reed een tijd van 10,45 seconden die dag. Na een aantal maanden oordeelde de FIA dat de gemeten tijd geen officieel snelheidsrecord is vanwege een fout in de documenten die door de KNAF aan de FIA geleverd werd.
In mei 2015, nam het team de Forze VI mee naar de Nürburgring Norschleife. Met ex-Formule 1-coureur Jan Lammers werd het brandstofcel-ronderecord met meer dan een minuut verbroken. Dat was eerst in handen van het Nissan FCV X-Trail-concept. Lammers reed een tijd van 10:42,58. Deze tijd is tot en met 2017 niet verbroken door een brandstofcelauto.
Op 17 december 2015 behaalde de full-size Forze VI het elektrische ronderecord op het Circuit van Zandvoort met coureur en technicus van het team Kevin Schreiber achter het stuur. Met een rondetijd van 2:04,519 verbrak de Forze VI het record van de Tesla Roadster op het Nederlandse circuit. Op 4 juni 2017 raakte Forze haar record kwijt aan InMotion.
Team
Alle leden van het studententeam zijn student aan de TU Delft en zijn afkomstig van onder meer de faculteiten luchtvaart- en ruimtevaarttechniek, werktuigbouwkunde en elektrotechniek. Vanaf september 2017 bestaat het elfde bestuur uit 18 fulltime leden die worden ondersteund door bijna 30 parttimers.
Bestuur
| 2007-2008
Bestuur I |
2008-2009
Bestuur II |
2009-2010
Bestuur III |
2010-2011
Bestuur IV |
2011-2012
Bestuur V |
2012-2013
Bestuur VI |
2013-2014
Bestuur VII |
2014-2015
Bestuur VIII |
2015-2016
Bestuur IX |
2016-2017
Bestuur X |
2017-2018
Bestuur XI | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Edgar van Os | Ivo Salters | Koen Lubbers | Wouter Krul | Jan Jaap Treurniet | Michel Haak | Ruiz Knöbel | Menno Dalmijn | Rick Everaert | Mats Dirkzwager | Gijs Vermeij |
| 2 | Koen Legrand | Teunis Schuurman | Edwin De Kreij | Charlie van der Schoor | Andrew Hagens | Albert Mulder | Jonas Brendelberger | Nils Barfknecht | Werner Jousma | Joost Berendsen | Steffen Strübing |
| 3 | Leon de Poorter | Hielke Wesdorp | Mart Moerdijk | Matthijs Jansen | Ruben Burger | Remco Duba | Mart van Rijsingen | Marc Bisschop | Sieger Falkena | Sanne Nielsen | |
| 4 | Bob Wittebrood | Jelle Boersma | Ruben Grandia | Martin Hartvelt | Anton Stoop | Thomas Boogaart | Coen Lastdrager | Karsten Bakker | |||
| 5 | Pieter Danneels | Thomas Arink | Matthijs Damen | Thijs van Winden | Joost Kortleve | Sjoerd van Empelen | Beau Smit | Thomas Barendse | |||
| 6 | Matthijs Koornneef | Tiemen Joustra | Kevin van Giessen | Jan Bot | Casper van Dien | Colin Heimans | Simon Vermeijlen | ||||
| 7 | Niels van Duijkeren | Ruben Biesheuvel | Bob Ligtvoet | Jasper Schenk | Mathieu Blanke | Pepijn de Heer | |||||
| 8 | Stefan van Seggelen | Philip Coenen | Oscar Verbeek | Tjebbe de Lint | |||||||
| 9 | Kevin Schreiber | Tinie Lam | Christophe Geuens | ||||||||
| 10 | Lars Musters | ||||||||||
| 11 | Joerie Arkesteijn | ||||||||||
| 12 | Wouter van Gijseghem | ||||||||||
| 13 | Lode de Herdt | ||||||||||
| 14 | Thom Huisman | ||||||||||
| 15 | Maurice van der Maas | ||||||||||
| 16 | Jan Maarten Buis | ||||||||||
| 17 | Steijn van Schoor | ||||||||||
| 18 | Jelle de Vries |
Coureurs
De voertuigen die door Forze worden ontworpen en gebouwd, worden ook bestuurd door leden van het team. Forze heeft sinds het derde jaar altijd coureurs gehad met minstens ervaring in het karten. Vanaf het zesde seizoen werd besloten om alleen coureurs in de waterstofauto's te laten rijden met een racelicentie vanwege de verhoogde prestaties van de auto.
| Coureur | 2008-2009 | 2009-2010 | 2010-2011 | 2011-2012 | 2012-2013 | 2013-2014 | 2014-2015 | 2015-2016 | 2016-2017 | 2017-2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Martin Buitelaar | Martin Buitelaar | Andrew Hagens | Andrew Hagens | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber |
| 2 | Andrew Hagens | Andrew Hagens | Marco van't Wout | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot |
| 3 | Charlie van der Schoor | Charlie van der Schoor | Charlie van der Schoor | Leo van der Eijk | Leo van der Eijk | Leo van der Eijk | Leo van der Eijk | Leo van der Eijk | ||
| 4 | Arie Nap | Arie Nap | ||||||||
| 5 | Kevin Schreiber |
Sponsors
Forze is een stichting en is volledig afhankelijk van haar sponsors. Sponsors leveren software en materialen aan Forze, maar ondersteunen het team ook financieel. Sinds december 2015 is PitPoint hoofdsponsor van Forze.
Externe links
Referenties
