Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Havenarbeider: verschil tussen versies
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Havenarbeider&oldid=45164043 23 okt 2015 - WouterBarthels 14 okt 2015) |
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Havenarbeider&oldid=45170119) |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Een '''havenarbeider''' is iemand die in een haven werkt om de schepen | Een '''havenarbeider''' is iemand die in een haven werkt om de schepen te laden en te lossen. | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
In het verleden was het laden en lossen van schepen een zwaar en langdurig werk. Al de vracht die een schip vervoerde moest met de hand aan en van boord gebracht worden. De lading moest nauwkeurig gestuwd worden en er kwam heel wat vakmanschap aan te pas om alles veilig en zo plaats-efficiënt mogelijk in het schip te plaatsen | In het verleden was het laden en lossen van schepen een zwaar en langdurig werk. Al de vracht die een schip vervoerde moest met de hand aan en van boord gebracht worden. De lading moest nauwkeurig gestuwd worden en er kwam heel wat vakmanschap aan te pas om alles veilig en zo plaats-efficiënt mogelijk in het schip te plaatsen. In de loop der tijden zijn de schepen veelal gespecialiseerd en toegelegd op specifieke vrachten zoals containers, auto's en olie. Door deze evolutie zijn er veel minder havenarbeiders nodig om het werk handmatig te verrichten. Veel werk wordt overgenomen kranen en automatisering. Op een kleine groep schepen na die wel nog vakkundig gestuwd moeten worden, kunnen havenarbeiders bijgevolg ook ingezet om kranen te bedienden of bijvoorbeeld de auto's op het schip te rijden. | ||
== Wet-Major == | == Wet-Major == | ||
In België wordt de havenarbeid geregeld door de [[wet-Major]].<ref>{{Citeer web|url=http://www.tijd.be/politiek_economie/europa_economie/Europa_houdt_been_stijf_over_aanpassing_wet_Major.9676260-3149.art?ckc=1&ts=1445172045|titel=Europa houdt het been stijf over aanpassing wet-Major|uitgever=De Tijd|auteur=Tom Michielsen|geraadpleegd=14 oktober 2015}}</ref> De wet-Major zorgt ervoor dat zeeschepen in de Belgische havens enkel mogen gelost en geladen worden door erkende havenarbeiders. Het werk van de havenarbeiders wordt geregeld door de vakbond die beslist wie welk werk doet en waar. Havenbedrijven geven aan hoeveel havenarbeiders ze nodig hebben voor bepaalde taken en krijgen hiervoor bepaalde havenarbeiders toegewezen. De wet-Major ligt echter onder vuur bij de [[Europese Unie]]. Het huidige systeem veroorzaakt hoge loonkosten voor werkzaamheden die normalerwijze niet door havenarbeiders moeten worden uitgevoerd en het ploegensysteem is onvoldoende flexibel. | In België wordt de havenarbeid geregeld door de [[Louis Major|wet-Major]].<ref>{{Citeer web|url=http://www.tijd.be/politiek_economie/europa_economie/Europa_houdt_been_stijf_over_aanpassing_wet_Major.9676260-3149.art?ckc=1&ts=1445172045|titel=Europa houdt het been stijf over aanpassing wet-Major|uitgever=De Tijd|auteur=Tom Michielsen|geraadpleegd=14 oktober 2015}}</ref> De wet-Major zorgt ervoor dat zeeschepen in de Belgische havens enkel mogen gelost en geladen worden door '''erkende''' havenarbeiders. Het werk van de havenarbeiders wordt geregeld door de vakbond die beslist wie welk werk doet en waar. Havenbedrijven geven aan hoeveel havenarbeiders ze nodig hebben voor bepaalde taken en krijgen hiervoor bepaalde havenarbeiders toegewezen. De wet-Major ligt echter onder vuur bij de [[Europese Unie]]. Het huidige systeem veroorzaakt hoge loonkosten voor werkzaamheden die normalerwijze niet door havenarbeiders moeten worden uitgevoerd en het ploegensysteem is onvoldoende flexibel. | ||
== Veiligheid == | == Veiligheid == | ||
Havenarbeid brengt soms gevaren met zich mee. Sommige voorwerpen zijn erg zwaar of schadelijk voor de gezondheid en moeten met de nodige veiligheidsmaatregelen behandeld worden. Er zijn allerlei gevaren waar te allen tijde rekening mee gehouden moet worden. Voorbeelden zijn vallende voorwerpen, brekende kabels, brand en gebrek aan zuurstof in de scheepsruimen. Vroeger werd de veiligheid van de havenarbeider wel eens achterop gesteld, maar tegenwoordig staat veiligheid bovenaan.<ref>{{Citeer web|url=http://www.cepa.be/werkgevers/berichten/veiligheid-is-topprioriteit-voor-de-haven-van-antwerpen|titel= Veiligheid is topprioriteit voor de haven van Antwerpen|auteur= Marc Belmans|geraadpleegd= 18 oktober 2015}}</ref> | Havenarbeid brengt soms gevaren met zich mee. Sommige voorwerpen zijn erg zwaar of schadelijk voor de gezondheid en moeten met de nodige veiligheidsmaatregelen behandeld worden. Er zijn allerlei gevaren waar te allen tijde rekening mee gehouden moet worden. Voorbeelden zijn vallende voorwerpen, brekende kabels, brand en gebrek aan zuurstof in de scheepsruimen. Vroeger werd de veiligheid van de havenarbeider wel eens achterop gesteld, maar tegenwoordig staat veiligheid bovenaan.<ref>{{Citeer web|url=http://www.cepa.be/werkgevers/berichten/veiligheid-is-topprioriteit-voor-de-haven-van-antwerpen|titel= Veiligheid is topprioriteit voor de haven van Antwerpen|auteur= Marc Belmans|geraadpleegd= 18 oktober 2015}}</ref> O.m. het verplicht dragen van beschermende kledij. De standaard beschermende kledij bestaat uit een overall, veiligheidsschoenen, een veiligheidshelm en werkhandschoenen. Sommige opdrachten vereisen een hogere graad veiligheidsmaatregelen.<ref>{{Citeer web|url= http://www.portofantwerp.com/sites/portofantwerp/files/Voorschriften%20na%20te%20leven%20bij%20het%20Gemeentelijk%20Havenbedrijf%20Antwerpen_1%20aannemer_20110804.pdf|titel= Voorschriften na te leven bij de uitvoering van opdrachten en leveringen bij het Antwerpse Havenbedrijf|uitgever= Port of Antwerp|geraadpleegd= 18 oktober 2015}}</ref> Wat veiligheid betreft, is automatisering van vele processen een groot voordeel, wat het arbeidsongeval niet geheel uitsluit. | ||
== Zie ook == | |||
*[[stuwadoor]] | |||
*[[Dokwerker]] | |||
= | {{Bron|bronvermelding= {{References}} {{Wikidata|}}}} | ||
{{References}} | [[Categorie:Haven|arbeider ]] | ||
[[Categorie:beroep]] | |||
Huidige versie van 2 nov 2015 om 21:48
Een havenarbeider is iemand die in een haven werkt om de schepen te laden en te lossen.
Geschiedenis
In het verleden was het laden en lossen van schepen een zwaar en langdurig werk. Al de vracht die een schip vervoerde moest met de hand aan en van boord gebracht worden. De lading moest nauwkeurig gestuwd worden en er kwam heel wat vakmanschap aan te pas om alles veilig en zo plaats-efficiënt mogelijk in het schip te plaatsen. In de loop der tijden zijn de schepen veelal gespecialiseerd en toegelegd op specifieke vrachten zoals containers, auto's en olie. Door deze evolutie zijn er veel minder havenarbeiders nodig om het werk handmatig te verrichten. Veel werk wordt overgenomen kranen en automatisering. Op een kleine groep schepen na die wel nog vakkundig gestuwd moeten worden, kunnen havenarbeiders bijgevolg ook ingezet om kranen te bedienden of bijvoorbeeld de auto's op het schip te rijden.
Wet-Major
In België wordt de havenarbeid geregeld door de wet-Major.[1] De wet-Major zorgt ervoor dat zeeschepen in de Belgische havens enkel mogen gelost en geladen worden door erkende havenarbeiders. Het werk van de havenarbeiders wordt geregeld door de vakbond die beslist wie welk werk doet en waar. Havenbedrijven geven aan hoeveel havenarbeiders ze nodig hebben voor bepaalde taken en krijgen hiervoor bepaalde havenarbeiders toegewezen. De wet-Major ligt echter onder vuur bij de Europese Unie. Het huidige systeem veroorzaakt hoge loonkosten voor werkzaamheden die normalerwijze niet door havenarbeiders moeten worden uitgevoerd en het ploegensysteem is onvoldoende flexibel.
Veiligheid
Havenarbeid brengt soms gevaren met zich mee. Sommige voorwerpen zijn erg zwaar of schadelijk voor de gezondheid en moeten met de nodige veiligheidsmaatregelen behandeld worden. Er zijn allerlei gevaren waar te allen tijde rekening mee gehouden moet worden. Voorbeelden zijn vallende voorwerpen, brekende kabels, brand en gebrek aan zuurstof in de scheepsruimen. Vroeger werd de veiligheid van de havenarbeider wel eens achterop gesteld, maar tegenwoordig staat veiligheid bovenaan.[2] O.m. het verplicht dragen van beschermende kledij. De standaard beschermende kledij bestaat uit een overall, veiligheidsschoenen, een veiligheidshelm en werkhandschoenen. Sommige opdrachten vereisen een hogere graad veiligheidsmaatregelen.[3] Wat veiligheid betreft, is automatisering van vele processen een groot voordeel, wat het arbeidsongeval niet geheel uitsluit.
Zie ook
Bronvermelding
Bronnen, noten en/of referenties:
- º Tom Michielsen. Europa houdt het been stijf over aanpassing wet-Major. De Tijd
- º Marc Belmans. Veiligheid is topprioriteit voor de haven van Antwerpen
- º Voorschriften na te leven bij de uitvoering van opdrachten en leveringen bij het Antwerpse Havenbedrijf. Port of Antwerp
