Wikisage, de vrije encyclopedie van de tweede generatie, is digitaal erfgoed
Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Joost Váhl: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
({{ne|Klinkt niet als een belangrijk persoon|2012|06|21}}) |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
'''Joost Váhl''' | '''Herman Gyula (Joost) Váhl''' ([[Amsterdam]], [[8 december]] [[1939]] – [[Culemborg]], [[3 september]] [[2024]]) was een Nederlands stedenbouwkundige die bekend stond om zijn inzet om de auto in het stadsverkeer terug te dringen en meer ruimte te creëren voor voetgangers en fietsers. Hij werkte in [[Delft]], [[Gouda]] en [[Culemborg]]. | ||
Váhl zocht vanaf einde jaren zestig naar mogelijkheden om de invloed van het toenemende gemotoriseerd verkeer op de kwaliteit van de openbare ruimte te verminderen. Zo plaatste hij in 1970 in Delft de eerste verkeersdrempel in Nederland<ref name="tvdb">NRC Handelsblad, 2001 | Váhl zocht vanaf einde jaren zestig naar mogelijkheden om de invloed van het toenemende gemotoriseerd verkeer op de kwaliteit van de openbare ruimte te verminderen. Zo plaatste hij in 1970 in Delft de eerste verkeersdrempel in Nederland.<ref name="tvdb">{{aut|Tijs van den Boomen}}, {{ts.|NRC Handelsblad}}, 3 juni 2001, [https://web.archive.org/web/20160305011803/http://www.tijsvandenboomen.nl/?page_id=2&mode=browse&artikel_id=802 ''Op naar de leesbare straat'']</ref><ref name="OnRoads">{{aut|Joe Moran}}, ''On Roads'' (2009), [https://books.google.com/books?id=PXtBbx8xmqkC&pg=PA114&dq=%22Joost+Váhl%22 p. 114], noemt Váhl als degene die de verkeersdrempel zoals we die nu (in de UK) kennen heeft ontworpen.</ref> | ||
Váhl | Váhl probeerde de bewegingsvrijheid voor kinderen te beschermen door het gebruik van traditionele verkeersmiddelen zoals bordjes en verkeersborden te beperken. Hij wilde voorkomen dat kinderen te veel beperkt werden in hun bewegingsruimte door deze middelen | ||
Zijn ingrepen trokken belangstelling in andere landen, met name in Frankrijk en Denemarken. | |||
Hij wordt vaak gezien als een van de grondleggers van het concept van het [[woonerf]], waarbij verschillende verkeersstromen worden gemengd in plaats van gescheiden te worden. Het begrip woonerf werd in 1976 wettelijk vastgelegd. | |||
==Bibliografie== | ==Bibliografie== | ||
*Prikkel in de stedebouw: zwart-witboek voor een groene woonwijk | * ''Prikkel in de stedebouw: zwart-witboek voor een groene woonwijk – suggesties voor het méér bruikbaar maken van nieuwe woonwijken in Delft, Gouda en Lelystad'', Stichting Ruimte, 1985. | ||
* ''Traffic Calming through integrated urban planning (Verkeer en stedenbouw: samen een kunde apart)'', H. G. Vàhl en J. Giskes, Cetur1988 en Amarcande 1990. ISBN 2-908149-028 | |||
==Externe links== | ==Externe links== | ||
*[https://www.bristol.gov.uk/committee/2008/sc/sc026/1217_15.pdf Shared Space: Reconciling People, Places and Traffic] <!-- geraadpleegd op 21 juni 2012 --> | *[https://www.bristol.gov.uk/committee/2008/sc/sc026/1217_15.pdf Shared Space: Reconciling People, Places and Traffic] <!-- geraadpleegd op 21 juni 2012 --> | ||
*[ | *[https://www.fietsberaad.nl/index.cfm?repository=Het%20fietsklimaat%20van%20Culemborg Het fietsklimaat van Culemborg, Fietsberaad, 2011] | ||
==Verwijzingen== | |||
{{Reflist}} | |||
{{ | |||
}} | |||
{{DEFAULTSORT:Vahl, Joost}} | {{DEFAULTSORT:Vahl, Joost}} | ||
[[Categorie:Nederlands ambtenaar]] | [[Categorie: Nederlands ambtenaar]] | ||
[[Categorie:Nederlands stedenbouwkundige]] | [[Categorie: Nederlands stedenbouwkundige]] | ||
[[Categorie: Geboren in Amsterdam]] | |||
[[Categorie: Overleden in Culemborg]] | |||
[[Categorie: Geboren in 1939]] | |||
[[Categorie: Overleden in 2024]] | |||
{{kiem}} | |||
Huidige versie van 15 nov 2024 om 01:26
Herman Gyula (Joost) Váhl (Amsterdam, 8 december 1939 – Culemborg, 3 september 2024) was een Nederlands stedenbouwkundige die bekend stond om zijn inzet om de auto in het stadsverkeer terug te dringen en meer ruimte te creëren voor voetgangers en fietsers. Hij werkte in Delft, Gouda en Culemborg.
Váhl zocht vanaf einde jaren zestig naar mogelijkheden om de invloed van het toenemende gemotoriseerd verkeer op de kwaliteit van de openbare ruimte te verminderen. Zo plaatste hij in 1970 in Delft de eerste verkeersdrempel in Nederland.[1][2]
Váhl probeerde de bewegingsvrijheid voor kinderen te beschermen door het gebruik van traditionele verkeersmiddelen zoals bordjes en verkeersborden te beperken. Hij wilde voorkomen dat kinderen te veel beperkt werden in hun bewegingsruimte door deze middelen
Zijn ingrepen trokken belangstelling in andere landen, met name in Frankrijk en Denemarken.
Hij wordt vaak gezien als een van de grondleggers van het concept van het woonerf, waarbij verschillende verkeersstromen worden gemengd in plaats van gescheiden te worden. Het begrip woonerf werd in 1976 wettelijk vastgelegd.
Bibliografie
- Prikkel in de stedebouw: zwart-witboek voor een groene woonwijk – suggesties voor het méér bruikbaar maken van nieuwe woonwijken in Delft, Gouda en Lelystad, Stichting Ruimte, 1985.
- Traffic Calming through integrated urban planning (Verkeer en stedenbouw: samen een kunde apart), H. G. Vàhl en J. Giskes, Cetur1988 en Amarcande 1990. ISBN 2-908149-028
Externe links
- Shared Space: Reconciling People, Places and Traffic
- Het fietsklimaat van Culemborg, Fietsberaad, 2011
Verwijzingen
- º Tijs van den Boomen, NRC Handelsblad, 3 juni 2001, Op naar de leesbare straat
- º Joe Moran, On Roads (2009), p. 114, noemt Váhl als degene die de verkeersdrempel zoals we die nu (in de UK) kennen heeft ontworpen.