|
|
| Regel 1: |
Regel 1: |
| {{wrapper}}
| | #Doorverwijzing [[Kanaal Gent-Brugge]] |
| |[[Bestand:Aalter - Oostmolen - overzetboot.jpg|thumb|In Aalter lag ter hoogte van de wijk Oostmolen nog een heuse overzetboot, die eind juni 2008 uit dienst werd genomen.]]
| |
| |-
| |
| |[[Bestand:Kanaal Gent Brugge ter hoogte van Lovendegem.jpg|thumb|Kanaal Gent Brugge ter hoogte van Lovendegem]]
| |
| |-
| |
| |[[Bestand:Sint-Joris - Kanaal Gent-Brugge 1.jpg|thumb|Kanaal ter hoogte van [[Sint-Joris (Beernem)|Sint-Joris]].]]
| |
| |-
| |
| |[[Bestand:Canal_Steenbrugge-1.jpg|thumb|Het kanaal Gent-Brugge bij valavond nabij [[Steenbrugge (Vlaanderen)|Steenbrugge]].]]
| |
| |-
| |
| |[[Bestand:Canal_bruges-gant-moli.jpg|thumb|De Brugse ringvaart (kanaal Gent-Brugge-Oostende) langs de vesten in Brugge, tussen de [[Dampoort (Brugge)|Dampoort]] en de [[Kruispoort]].]]
| |
| |}
| |
| | |
| Het '''kanaal Gent-Brugge''', ook de ''Brugse Vaart'', de ''Gentse Vaart'' of het ''Zuidleiekanaal'' genoemd, is een [[kanaal (waterweg)|kanaal]] in [[België]] dat loopt van [[Gent]] naar [[Brugge]]. Nabij Gent is er aansluiting met de Gentse [[Ringvaart (Gent)|Ringvaart]] via het [[sluizencomplex van Evergem]] en in Brugge is het kanaal via de Brugse [[Ringvaart (Brugge)|Ringvaart]] verbonden met het [[kanaal Brugge-Oostende]], de [[Damse Vaart]] en het [[Boudewijnkanaal]]. Ter hoogte van [[Merendree]] en [[Zomergem]] wordt het kanaal ondergronds gekruist door het [[Schipdonkkanaal]] via sifon en een keersluis. Het kanaal is 46 km lang en behoort tot het bekken van de [[Bovenschelde]].
| |
| | |
| Samen met het kanaal Brugge-Oostende wordt het ook wel aangeduid als ''kanaal Gent-Oostende'' of ''kanaal Gent-Brugge-Oostende''.
| |
| | |
| ==Geschiedenis==
| |
| Het kanaal tussen Brugge en Gent ontstond toen een bovenloop van de [[Reie]], namelijk de [[Brugse Leie]] of [[Zuidleie]], werd verbonden met een bovenloop van de [[Durme]] (ook wel Hoge [[Kale (waterloop)|Kale]] genoemd) door een heuvelrug tussen [[Beernem]] en [[Sint-Joris (Beernem)|Sint-Joris]] door te graven. De oorspronkelijke opzet hiervan was om Brugge van meer water te voorzien, zowel voor drinkwater als om de [[Zwin (zeearm)|Zwingeul]] te spuien.
| |
| | |
| Gent liet betijen tot Brugge plannen maakte om water te gaan aftakken van de [[Leie (rivier)|Leie]] stroomopwaarts van Gent met een extra kanaal tussen de Brugse Vaart en de Leie. Hierdoor zouden er waterproblemen in Gent kunnen ontstaan. Daarnaast was Gent ook bang om de lucratieve graanhandel vanuit [[Graafschap Artesië|Artesië]] aan Brugge kwijt te geraken. Het geschil escaleerde en Gent stuurde in [[1379]] de [[Witte Kaproenen]] eropuit om de werken stil te leggen. Bij dit eerste treffen werden er verscheidene arbeiders vermoord. Enkele jaren later, in [[1382]], kwam het opnieuw tot een treffen tussen Brugge en Gent in de [[Slag op het Beverhoutsveld]] met de kanaalplannen als een van de oorzaken. Hierna lagen de werken aan het kanaal ruwweg twee eeuwen stil. Brugge kreeg wel zijn dwarsdam in [[Aalter (gemeente)|Aalter]], waardoor het stroomgebied van de Reie toch licht was uitgebreid. Dit verhielp echter de dichtslibbing van het [[Zwin (zeearm)|Zwin]] niet.
| |
| | |
| [[File:Kanaal Gent-Brugge , Belgium, Ferraris Map, 1775.jpg|left|thumb|Het kanaal Gent-Brugge tussen Gent en Hansbeke. ([[Ferrariskaart]], 1775)]]
| |
| Tijdens de [[Tachtigjarige Oorlog]] werd de toegang van Gent tot de [[Westerschelde]] echter onmogelijk door de blokkade van de [[Graafschap Holland|Hollanders]]. Onmiddellijk na het [[beleg van Oostende]] in [[1604]] werd er beslist dat deze stad de nieuwe zeetoegang voor de [[Spaanse Nederlanden]] zou worden. Hierdoor werd een kanaal tussen Gent en Brugge weer bespreekbaar en tussen [[1613]] en [[1623]] werd het kanaal gegraven via een [[octrooi]], verleend door aartshertogen [[Albrecht van Oostenrijk|Albrecht]] en [[Isabella van Spanje|Isabella]]. Om alle discussies te vermijden werden drie werven geopend: in Brugge, in Gent en een halverwege. Er werd beroep gedaan op Hollandse specialisten (ingenieurs uit het kamp van de vijand) en het waren overwegend Engelsen, die met hun gans gezin immigreerden, die de graafwerken voor hun rekening namen. Ze sliepen in hutten langs de kanaaloevers.
| |
| {{clearleft}}
| |
| <!-- ==Latere rechttrekkingen== -->
| |
| In 1751 werden op initiatief van gevolmachtigd minister [[Antoniotto Botta Adorno]] werken gestart om het kanaal te verbreden.
| |
| | |
| ==Gentse Barge==
| |
| Van zodra het kanaal tussen Gent en Brugge klaar was in [[1623]] werd er een luxueuze waterkoets, de [[Gentse barge]], ingelegd tussen deze steden. De reis gebeurde per trekschuit die met paarden werd voortgetrokken en duurde ongeveer acht uur. Dagelijks vertrok er een barge zowel vanuit Gent als vanuit Brugge. Omdat de reis per schip veel comfortabeler was dan een reis over de weg toentertijd en de barge van alle comfort voorzien was, ook culinair, werd deze pendeldienst voor veel hoogwaardigheidsbekleders de favoriete manier van reizen tussen Gent en Brugge. De dienst bleef regulier bestaan tot het midden van de negentiende eeuw en tot [[1908]] als nachtschuit.
| |
| Een door de [[Steenschuit]] gebouwde replica van een barge uit de achttiende eeuw, de Gentse Barge, ligt nu in Gent.
| |
|
| |
| Bekende personen die ooit van de Barge gebruik maakten:
| |
| * [[Albrecht_van_Oostenrijk|Albrecht]] en [[Isabella_Clara_Eugenia|Isabella]]
| |
| * [[Peter_de_grote|Peter De Grote]]
| |
| * [[Lodewijk XV]]
| |
| * [[Leopold I van België|Leopold I]]
| |
| | |
| [[Categorie:Kanaal in België|Gent-Brugge]]
| |
| [[Categorie:Kanaal in Brugge]]
| |
