Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Heeresfeldbahn: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
(Kan beter oot in een apart artikel.) |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
Heeresfeldbahnen waren spoorwegen voor transport in de militaire sector. De militairen waren namelijk aan het begin van de negentiende eeuw de voordelen van spoorwegen voor militaire doeleinden in gaan zien. Over het algemeen werd er robust, speciaal voor militaire doeleinden ontwikkeld materieel gebruikt. Deze spoorlijnen zijn met name in de eerste wereldoorlog van groot strategisch belang geweest voor het vervoer van troepen en materieel. | Heeresfeldbahnen waren spoorwegen voor transport in de militaire sector. De militairen waren namelijk aan het begin van de negentiende eeuw de voordelen van spoorwegen voor militaire doeleinden in gaan zien. Over het algemeen werd er robust, speciaal voor militaire doeleinden ontwikkeld materieel gebruikt. Deze spoorlijnen zijn met name in de eerste wereldoorlog van groot strategisch belang geweest voor het vervoer van troepen en materieel. | ||
Ten tijde van de [[Oostenrijk-Hongarije|Donaumonarchie]] hadden de militairen geeist dat de spoorwijdte van de civiele spoorbanen met 760 mm ofwel 30 inch ([[Bosnische spoorwijdte]]) gelijk was aan de spoorwijdte van de meeste Heeresfeldbahnen. Hierdoor kon het militaire materieel ook op deze baanvakken gebruikt worden. Naar mate het militair materieel wat op de weg gebruikt werd en in het terrein zich verder ontwikkelde raakte de Heeresfeldbahnen echter meer een meer in ongebruik. Sommige van deze banen zijn later omgebouwd voor civiele toepassen. | Ten tijde van de [[Oostenrijk-Hongarije|Donaumonarchie]] hadden de militairen geeist dat de spoorwijdte van de civiele spoorbanen met 760 mm ofwel 30 inch ([[Bosnische spoorwijdte]]) gelijk was aan de spoorwijdte van de meeste Heeresfeldbahnen. Hierdoor kon het militaire materieel ook op deze baanvakken gebruikt worden. Naar mate het militair materieel wat op de weg gebruikt werd en in het terrein zich verder ontwikkelde raakte de Heeresfeldbahnen echter meer een meer in ongebruik. Sommige van deze banen zijn later omgebouwd voor civiele toepassen. Voorbeelden hiervan zijn De [[Grödner Bahn]] in Zuid-Tirol, en het [[Baanvak Skopje–Ohrid]] wat in het toenmalige Koninkrijk Servië lag. Dit spoor had oorspronkelijk een spoorwijdte van 60 centimeter. | ||
[[Categorie:Spoorweg]] | [[Categorie:Spoorweg]] | ||
Huidige versie van 1 mei 2018 om 16:28
Heeresfeldbahnen waren spoorwegen voor transport in de militaire sector. De militairen waren namelijk aan het begin van de negentiende eeuw de voordelen van spoorwegen voor militaire doeleinden in gaan zien. Over het algemeen werd er robust, speciaal voor militaire doeleinden ontwikkeld materieel gebruikt. Deze spoorlijnen zijn met name in de eerste wereldoorlog van groot strategisch belang geweest voor het vervoer van troepen en materieel.
Ten tijde van de Donaumonarchie hadden de militairen geeist dat de spoorwijdte van de civiele spoorbanen met 760 mm ofwel 30 inch (Bosnische spoorwijdte) gelijk was aan de spoorwijdte van de meeste Heeresfeldbahnen. Hierdoor kon het militaire materieel ook op deze baanvakken gebruikt worden. Naar mate het militair materieel wat op de weg gebruikt werd en in het terrein zich verder ontwikkelde raakte de Heeresfeldbahnen echter meer een meer in ongebruik. Sommige van deze banen zijn later omgebouwd voor civiele toepassen. Voorbeelden hiervan zijn De Grödner Bahn in Zuid-Tirol, en het Baanvak Skopje–Ohrid wat in het toenmalige Koninkrijk Servië lag. Dit spoor had oorspronkelijk een spoorwijdte van 60 centimeter.