Brontekst bekijken van General Motors

{{Infobox bedrijf
| bedrijfsnaam = General Motors Corporation
| afbeelding = Detroit GM headquarters.jpg
| onderschrift = General Motors hoofdkantoor te Detroit.
| beurs = NYSE
| beurscode1 = GM
| oprichting = [[16 september]] [[1908]]
| locatie = [[Detroit (Michigan)|Detroit]], [[Michigan]]<br />{{US}}
| sleutelfiguren = [[Mary Barra]] ([[Bestuursvoorzitter|CEO]] vanaf 1 januari 2014)<br /> Stephen J. Girsky (vicevoorzitter)
| producten = [[Auto]]mobielen<br />[[Motor]]en<br />[[Verzekeringen]]<br />[[Financiën|Financiering]]
| werknemers = 181.000 (2017)
| omzet = {{verlies}} [[Amerikaanse dollar|US$]] 145,6 miljard (2017)<ref name="GM17"/>
| winst = {{verlies}} US$ -3,9 miljard (2017)<ref name="GM17"/>
| website = [http://www.gm.com www.gm.com]
}}
'''General Motors Corporation''' of '''GM''' is een van de grootste [[auto]]mobielbedrijven ter wereld. In 2016 verkocht het concern wereldwijd 10,008 miljoen voertuigen, en stond daarmee op de derde plaats na Volkswagen en Toyota.<ref name=GMER16>{{en}} [http://www.gm.com/content/dam/gm/mol/docs/GeneralMotors-q4-2016-Earnings.pdf Earnings 2016], geraadpleegd op 9 februari 2017</ref> Het [[Verenigde Staten|Amerikaanse]] concern telt 181.000 werknemers per eind 2017.

GM verkoopt zijn voertuigen in zo'n 200 landen en heeft wereldwijd een marktaandeel van 10,2%. Het bedrijf heeft vier grote afzetgebieden: Noord-Amerika, Europa, Oost-Azië en Latijns-Amerika/Afrika/Midden-Oosten.<ref name=GMER16/>

Het bedrijf heeft [[alliantie]]s of belangen in [[AvtoVAZ]], [[Daewoo (automerk)|Daewoo]], [[Fiat]], [[Fuji Heavy Industries]], [[Isuzu]] en [[Suzuki]]. Het bedrijf onderzocht ook een alliantie met [[Renault]]-[[Nissan Motor Co., Ltd|Nissan]]. Op technologisch vlak wordt samengewerkt met [[BMW]], [[Daimler AG|Daimler]], [[Toyota]] en [[PSA Peugeot Citroën]].

== Geschiedenis ==
=== Voorgeschiedenis ===
In [[1897]] richtte [[Ransom Olds]] de ''Olds Motor Vehicle'' ''Company'' op die auto's begon te bouwen onder de merknaam [[Oldsmobile]]. Op [[8 mei]] [[1899]] fuseerde dat bedrijf met ''Olds Gasoline Engine Works'' tot ''Olds Motor Works''. Dat bedrijf bouwde de eerste echte autofabriek van de Verenigde Staten in [[Detroit (Michigan)|Detroit]]. Oldsmobile is het oudste merk waarvan General Motors eigenaar is. In 1899 begon het Duitse bedrijf [[Opel]] eveneens met de bouw van auto's. Opel werd later GM's tweede overname in [[Europa (werelddeel)|Europa]]. In [[1902]] werd [[Cadillac (auto)|Cadillac]] gevormd. Ook dit merk zou later in handen van GM komen. In [[1903]] werd [[Buick]] opgericht. Boven Buick zou later de ''General Motors''-[[holding]] gevormd worden. In [[1907]], ten slotte, werd de ''Oakland Motor'' ''Car Company'' opgericht. Dit was de voorloper van het latere [[Pontiac (automerk)|Pontiac]].

=== Oprichting ===
Op [[16 september]] [[1908]] werd ''General Motors Company'' opgericht in [[Flint (Michigan)|Flint]], [[Michigan]] onder leiding van [[William Durant]]. General Motors begon als een holding boven het merk Buick. Op [[12 november]] 1908 werd Oldsmobile het tweede merk van GM. Op [[20 januari]] [[1909]] werd GM via een aandelenruil voor de helft eigenaar van Oakland Motor Car Company. Enkele maanden later kwam ook de resterende helft in handen van GM. Op [[29 juli]] datzelfde jaar werd Cadillac overgenomen voor US$5,5 miljoen. Ook al dat jaar werd de ''Rapid Motor Vehicle Company'' overgenomen. Deze [[vrachtwagen]]bouwer was de voorloper van [[GMC]]. General Motors wilde ook [[Ford Motor Company]] overnemen voor US$9,5 miljoen, maar de lening hiervoor werd geweigerd.

Na al die overnames had GM forse schulden en in [[1910]] verloor Willian Durant de controle over GM aan de schuldeisers. In [[1911]] richtte hij samen met [[Louis Chevrolet]] de ''Chevrolet Motor'' ''Company'' op. Met de winsten van [[Chevrolet (automerk)|Chevrolet]] kon Durant in [[1916]] meerderheidsaandeelhouder van General Motors worden. Zo kwam hij opnieuw bij GM aan het roer. Chevrolet werd daarbij een aparte divisie van het concern. Op [[13 oktober]] 1916 werd vanuit de ''General Motors Company'' de ''General Motors Corporation'' opgericht. ''United Motors Corporation'', een holding die Durant in 1916 stichtte, werd in [[1918]] opgenomen in GM en daar in [[1919]] opgelost. In 1919 werd ook ''General Motors of Canada'' gevormd met ''McLaughlin Motor Car Company'' en ''Chevrolet Motor Company of Canada''. GM nam dat jaar ook de ''Dayton Wright Company'' over, een [[vliegtuig]]bouwer die in [[1929]] werd verkocht aan [[Fokker (bedrijf)|Fokker]].

=== Wereldwijde groei ===
In [[1920]] opende General Motors zijn eerste kantoor in [[Azië]]. In [[1922]] werd dit kantoor van [[Manilla]] naar [[Shanghai]] verhuisd. Eveneens in 1920 nam William Durant ontslag als directeur. Hij werd opgevolgd door Pierre duPont, die op zijn beurt in [[1923]] werd vervangen door Alfred Sloan. Dat jaar werd in [[Kopenhagen]] de eerste fabriek buiten [[Noord-Amerika]] geopend. Op [[7 januari]] [[1924]] kwam daar de eerste in Europa gebouwde Chevrolet van de lopende band. De voertuigen waren bestemd voor de Noordoost-Europese markt. De naam van de divisie was ''General Motors'' ''International A/S''. Met ''General Motors Continental'' werd in [[1925]] een gelijkaardige divisie opgericht in [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]], [[België]]. Verder nam GM dat jaar het Britse [[Vauxhall Motors|Vauxhall]] over voor US$2,5 miljoen en werd in [[Brazilië]] ''GM do Brasil'' opgericht. Ook in [[Argentinië]] werd een fabriek geopend en in [[Málaga (stad)|Málaga]], [[Spanje]] werd het eerste buitenlandse distributiecentrum geopend. In [[Frankrijk]] en [[Berlijn]] werd tevens een kantoor geopend. Ook werd ''General Exchange Insurance Corp.'' opgericht voor autoverzekeringen.

In [[1926]] werd in [[Port Elizabeth]], [[Zuid-Afrika]] de eerste Afrikaanse divisie opgericht en in [[Australië (land)|Australië]] werd een divisie met 5 fabrieken gestart. Ook in [[Nieuw-Zeeland]], [[Japan]], [[Egypte (land)|Egypte]] en [[Uruguay]] worden divisies opgericht. Tevens werd in dat jaar vanuit de Oakland-divisie het nieuwe merk [[Pontiac (automerk)|Pontiac]] gelanceerd. In [[1928]] wordt de eerste autofabriek in [[India]] opgestart. In [[1929]] werd het concern uitgebreid met de overname van [[Opel]]. GM kreeg 80% van de Opel-aandelen in handen. De resterende 20% volgden in [[1931]]. GM introduceert zich ook in de commerciële vliegtuigbouw via een belang van 40% in [[Fokker (bedrijf)|Fokker]] en een belang in [[Allison Engineering Company]]. Die overnames leverden technologie op die ook in de auto-industrie toepassing vond.

In 1931 fuseerde GM Australië met het lokale merk [[Holden (automerk)|Holden]]. Dankzij de vele buitenlandse divisies stegen de verkopen buiten Noord-Amerika in [[1938]] tot 350.000 stuks.

Tevens kocht GM in 1930 de Winton Engine Company (producent van dieselmotoren) en de Electro-Motive Company (fabrikant van spoorwegmaterieel). Hiermee begaf GM zich op de destijds nog jonge markt voor dieseltreinen. In 1941 werden de Electro-Motive Company en een deel van Winton Engine samengevoegd tot Electro-Motive Division (EMD). De productie van diesellocomotieven werd een groot succes en EMD groeide uit tot een van de grootste fabrikanten op dit gebied.

=== Tweede Wereldoorlog ===
De [[1940-1949|jaren 40]] werden ingezet met de productie van de 25 miljoenste auto op [[11 januari]] [[1940]]. [[Nazi-Duitsland]] nam dat jaar de controle over Opel over. William Knudsen van GM werd door president [[Franklin Delano Roosevelt|Roosevelt]] aangesteld als hoofd van de Amerikaanse oorlogsproductie. Vanaf [[1942]] produceerde GM enkel nog oorlogsuitrusting zoals vliegtuigen, vliegtuigmotoren en -onderdelen, vrachtwagens, [[Tank (voertuig)|tanks]], scheepsmotoren, [[Kanon (geschut)|kanonnen]] en [[granaat (munitie)|granaten]] voor de [[geallieerden (Tweede Wereldoorlog)|geallieerden]]; In totaal voor meer dan $12,3 miljard. In [[1943]] nam GM ''Yellow Truck & Coach'' over waarmee ''GMC Truck & Coach Division'' werd gevormd.

In december [[1945]] begint de UAW, de [[vakbond]] van de auto-industrie in de VS, een [[staking]] voor meer [[arbeidsloon|loon]]. Op [[13 maart]] [[1946]] wordt de staking beëindigd met een loonsverhoging. Op [[1 november]] [[1948]] verkrijgt GM opnieuw de controle over Opel. De fabrieken, die in [[1944]] zwaar beschadigd werden door bombardementen en die na de oorlog grotendeels leeggehaald werden en naar [[Rusland]] overgebracht, werden weer opgebouwd en waren in [[1950]] weer volledig operationeel.<ref>Rijwiel.net [http://www.rijwiel.net/opel_n.htm Opel], geraadpleegd op 9 februari 2017</ref> In 1948 werd in [[Caracas]], [[Venezuela]] de eerste autofabriek van dat land opgestart.

=== Na de oorlog ===
In [[1953]] nam GM ''Euclid Road Machinery'' over, een producent van grondbewerkingsmachines. In [[1958]], de 50e verjaardag van het concern, demonstreerde men een geleide auto. Hiermee werd de mogelijkheid van auto's die over [[autosnelweg]]en geleid worden gesuggereerd. In [[1959]] werd de ''Defense Systems Division'' opgericht voor het ontwerp en de ontwikkeling van wapensystemen. De divisie werd in [[1962]] ondergebracht bij de ''Research'' ''Laboratories'' onder de naam ''GM Defense Research Laboratories''.

Ook in 1962 overstijgt het aantal aandeelhouders van GM de 1.000.000 en viert dochteronderneming Opel haar 100e verjaardag. Opel opent tevens een nieuwe fabriek in [[Bochum]]. In [[1967]] maakt GM in de VS zijn 100 miljoenste auto. Dat jaar werd het bedrijf ook gereorganiseerd. De ''Operating Divisions'' wordt in 2 gesplitst: in auto, vrachtwagen, koetswerk, assemblage en onderdelen en in buitenland, niet-automobiel en defensie. In [[1969]] wordt ''GM Chile'' opgericht in [[Chili]] en fuseren alle divisies in Canada onder ''GM of Canada''. Noemenswaardig is ook dat GM de navigatiesystemen ontwikkelde die voor de [[Apollo 11]]-missie naar de [[maan]] werden gebruikt.

=== De oliecrisis ===
In [[1970]] kondigt directeur Edward Cole een programma aan dat in 2 fasen het gebruik van loodvrije [[benzine]] moet verspreiden in de VS. In [[1971]] krijgen alle modellen in de VS en Canada motoren die loodvrije benzine of benzine met een laag loodgehalte verdragen. Soortgelijke programma's worden aangekondigd tegen lucht- en watervervuiling. Van [[15 september]] tot [[20 november]] 1970 ligt de productie in de VS stil door een staking.

In 1971 neemt GM een belang van 34,2% in het Japanse [[Isuzu]]. In [[Maleisië]] werd ''Capital Motors Assembly'' overgenomen en omgevormd tot ''GM Malaysia BHD'' dat in [[1980]] weer verkocht werd. Er werd in [[1972]] ook een [[joint venture]] aangegaan voor de vorming van ''GM Iran''. Daarvan bezat GM 45%. In [[1978]] verliet het concern Iran weer. Een joint venture met Shinjin Motor in [[Zuid-Korea]] leidde tot de creatie van ''GM Korea''. Het bedrijf wordt achtereenvolgens hernoemd tot ''Saehan Motor'' en ''Daewoo Motor''. GM behoudt een 50%-belang tot [[1992]].

De [[oliecrisis van 1973]] leidt tot een sterke stijging in de verkoop van kleine Japanse auto's in de VS. De Amerikaanse autoconcerns komen hierna in moeilijkheden. In [[1977]] biedt GM de eerste Amerikaanse [[dieselmotor]] aan en in [[1979]] worden nieuwe compacte voorwielaangedreven modellen geïntroduceerd. Er wordt US$2 miljard in GM Europa geïnvesteerd met onder meer een assemblagefabriek in [[Zaragoza (stad)|Zaragoza]], Spanje en een motorenfabriek in [[Oostenrijk]]. In 1980 wordt een wereldwijde investering van $40 miljard aangekondigd om over een termijn van 5 jaar de modellen en de fabrieken te moderniseren. In Europa komen 5 nieuwe fabrieken; Drie in Spanje en één in Oostenrijk en [[Noord-Ierland]]. GM incasseert intussen zijn eerste verlies sinds 1920.

=== Jaren 1980 ===
In [[1981]] begint GM een samenwerking met Suzuki. In [[Taiwan]] wordt een belang van 45% genomen in Hua Tung Automotive. Met dat bedrijf begint een [[joint venture]] voor de bouw van zware vrachtwagens, bussen en [[dieselmotor]]en. In [[1982]] trok GM zich weer terug. Ondertussen blijven de Amerikaanse [[Grote Drie]] terrein verliezen aan buitenlandse merken. In [[1983]] gaat GM een joint venture aan met [[Toyota]]. ''New United Motor'' ''Manufacturing'' zal een kleine Chevrolet bouwen in [[Californië]].

Met Isuzu begint een nieuwe joint venture voor de bouw van lichte vrachtwagens in [[Egypte (land)|Egypte]]. In het thuisland wordt intussen het [[Saturn (auto)|Saturn]]-project opgestart voor de ontwikkeling van kleinere auto's. Uiteindelijk werd Saturn een nieuw merk. In [[1986]] werd in het [[Verenigd Koninkrijk]] [[Lotus (automerk)|Lotus]] overgenomen. In [[1993]] wordt Lotus weer verkocht aan [[Bugatti]]. GM trok zich dat jaar ook terug uit Zuid-Afrika. Als resultaat van de modernisering begin jaren 80 worden 11 fabrieken met sluiting bedreigd. In [[1988]] fuseren de twee Belgische fabrieken. In [[1989]] begint GM in [[Turkije]] te opereren en wordt 50% van [[Saab Automobile|Saab]] overgenomen.

=== Jaren 1990 ===
In [[1990]] stelt GM met succes een [[elektrische auto]] voor. Naar aanleiding van de verliezen die GM leed werd de sluiting van 21 fabrieken in Noord-Amerika en het verlies van 74.000 banen aangekondigd. In [[1992]] begint een grote reorganisatie. In [[1993]] stapt GM mee in een partnerschap met [[Ford Motor Company|Ford]], [[Chrysler]] en de Amerikaanse overheid. ''Partnership for a'' ''New Generation of Vehicles'' (PNGV) had de ontwikkeling van zuinige en geavanceerde auto's tot doel. In [[1995]] stegen de verkopen buiten Noord-Amerika voor het eerst boven de 3 miljoen eenheden. Van [[5 juni]] tot [[28 juli]] [[1998]] lag de productie in Noord-Amerika weer stil door een staking ten gevolgde van massale ontslagen.

=== Jaren 2000 ===
In [[2000]] ging GM een alliantie aan met het Italiaanse [[FIAT]]. GM bezat daarbij 20% van FIAT en via allerlei joint ventures werd samengewerkt. In [[2005]] werd die samenwerking weer beëindigd. In Lansing, Michigan wordt $1 miljard geïnvesteerd in een nieuwe fabriek en ook in Brazilië en Thailand wordt een gloednieuwe productiesite neergezet. Ten slotte werd in 2000 de stopzetting van het merk Oldsmobile aangekondigd. In [[2001]] gaat GM een joint venture aan met het Russische [[AvtoVAZ]] voor een [[Sports Utility Vehicle|SUV]] voor de Russische markt. Volgend op de [[terroristische aanslagen op 11 september 2001]] kondigt GM zijn ''Keep America Rolling''-0% interest-programma aan.<ref>Saturnalia [http://www.saturnfans.com/Company/2001/keepamericarolling.shtml GM Announces Keep America Rolling Incentives], geraadpleegd op 9 februari 2017</ref> Na een maand steeg de verkoop reeds met 31%. In 2003 wordt [[Daewoo (automerk)|Daewoo]] overgenomen. In [[2006]] werd een onder druk van aandeelhouder [[Kirk Kerkorian]] een alliantie met Renault-Nissan onderzocht maar de onderhandelingen rond die zaak zijn afgeketst.<ref>de Volkskrant [http://www.volkskrant.nl/economie/wie-gaat-nu-vrijen-met-renault~a785834/ Wie gaat nu vrijen met Renault?, 6 oktober 2006], geraadpleegd op 9 februari 2017</ref>

EMD werd in 2005 verkocht aan een samenwerkingsverband onder leiding van Greenbriar Equity Group LLC en Berkshire Partners LLC. De afkorting EMD bleef gehandhaafd, maar staat sindsdien voor Electro-Motive Diesel.

==== Problemen ====
In 2005 boekte GM een verlies van omgerekend €8,3 miljard bij een jaaromzet van €151 miljard.

Vanaf circa 2005 gaat het financieel zeer slecht met GM en kredietbeoordelaar [[Standard & Poor's]] degradeert de [[obligatie]]s tot de laagste categorie (''junk''). GM heeft al jaren te kampen met te veel capaciteit, hoge ziektekosten voor alle werknemers en gepensioneerden en hoge loonkosten. Ondanks de hoge [[omzet]] lijdt het bedrijf miljardenverliezen en gaat het gebukt onder een torenhoge [[schulden]]last. De autodivisie leed al eerder enorme verliezen, maar door de winst van de financiële tak (verzekeringen, autoleningen, lease) werd dit gecamoufleerd. De totale schuld van GM is meer dan US$300 miljard. Om ''Chapter 11'', het Amerikaanse [[gerechtelijk akkoord]], te vermijden werden verregaande maatregelen aangekondigd:

* De verkoop van het grootste deel van de zeer winstgevende financieringstak GMAC.
* Sluiten van 12 fabrieken en het ontslag van 30.000 werknemers in de VS in de periode 2005-2008.
* In Europa verdwijnen 12.000 arbeidsplaatsen, dat is 20% van het totaal.
* Een akkoord met vakbond UAW over het verlagen van de ziektekosten van de werknemers en de gepensioneerden.
* Verkoop van het belang in [[Subaru (automerk)|Subaru]] aan Toyota en worden de belangen in Isuzu en Suzuki van de hand gedaan.<ref>[http://www.rtl.nl/(/financien/rtlz/nieuws/)/components/financien/rtlz/2006/weken_2006/16/2-generalmotors_cijfers.xml Noodlijdend General Motors verrast met groei<!-- Automatisch gegenereerde titel: verbeter de omschrijving als dat mogelijk is -->]</ref>
* De productiecapaciteit inkrimpen met 1 miljoen eenheden.<ref>[http://www.elsevier.nl/nieuws/laatste_24_uur/nieuwsbericht/asp/artnr/74384/versie/1/index.html Elsevier.nl - Economie - General Motors schrapt 30.000 banen]</ref>

Met deze maatregelen wilde het bedrijf tegen eind 2006 reeds US$7 miljard (€5,5 miljard) besparen.

In 2006 verloor GM de koppositie in het aantal verkochte voertuigen aan [[Toyota]].<ref>Artikel Nic de Boer, blad ''Autoweek'' 14 november 2005</ref>

==== Kredietcrisis ====
De [[kredietcrisis]] had ook desastreuze gevolgen voor GM. Doordat leningen voor de koop van nieuwe auto's nog maar mondjesmaat verstrekt werden, zakten de verkopen in de 2e helft van 2008 in. GM vroeg in november 2008 samen met [[Ford Motor Company|Ford]] en [[Chrysler]] een noodlening aan het Amerikaanse Congres, maar deze werd afgewezen.<ref>[http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/11/24/AR2008112402923.html Detroit Marshals for Bailout Bid - washingtonpost.com<!-- Botmatig gegenereerde titel -->]</ref> Uiteindelijk kreeg GM toch staatssteun eind 2008.<ref>[http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=dmf29122008_084&kanaalid=8 GM en Chrysler krijgen elk 4 miljard dollar staatssteun], De Standaard, 28 december 2008</ref><ref>[http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=DMF20090523_007 GM krijgt 4 miljard dollar extra van de staat], De Standaard, 23 mei 2009</ref> GM besloot de activiteiten te concentreren op vier merken, Chevrolet, Buick, GMC en Cadillac.<ref name=BWGM4>{{en}} [http://www.businessweek.com/the_thread/brandnewday/archives/2008/11/gm_pondering_br.html GM Pondering Brand Cuts, 28 november 2008], geraadpleegd op 18 december 2013</ref> Het was niet langer mogelijk acht verschillende merken te handhaven. Het concern heeft onvoldoende financiële middelen om unieke auto's voor al deze merken te ontwikkelen en te promoten, waardoor Hummer, Saab en Saturn worden verkocht en Pontiac helemaal verdwijnt.<ref name=BWGM4/> Verder werd besloten de Europese tak af te stoten, [[Opel]] werd overgenomen door het Canadese [[Magna International|Magna]].<ref>[http://www.elsevier.nl/web/Artikel.htm?contentid=235626 Akkoord over overname Opel], Elsevier, 30 mei 2009</ref><ref>[http://static.nos.nl/nosjournaal/artikelen/2009/5/30/300509_overnameopeldoormagnarond.html Overname Opel door Magna rond], NOS, 30 mei 2009</ref> [[Saab Automobile]] en [[Vauxhall Motors|Vauxhall]] zouden dus ook worden verkocht.<ref>[http://www.nu.nl/auto/1971141/koenigsegg-een-van-de-saab-bieders.html Koningsegg een van de Saab bieders], NU, 29 mei 2009</ref>

Op 1 juni 2009 werd uitstel van betaling verkregen (''Chapter 11'') en kreeg men toestemming van de faillissementsrechter om de activa te verkopen aan een nieuw op te richten vennootschap waarin de Amerikaanse en Canadese overheden een aanmerkelijk belang zou nemen.<ref>{{en}} [https://web.archive.org/web/20090123033802/http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087 GM Wins Approval to Auction Assets to Create New Automaker]</ref> Het 'oude' GM bleef als ''Motors Liquidation Company'' voortbestaan om het faillissement af te wikkelen, het 'nieuwe' GM heeft de productieactiviteiten voortgezet.

De verkoop van Opel aan Magna werd op 10 september 2009 afgerond: Magna kocht 55% van de aandelen, het Opel-personeel 10%, en GM hield 35%.<ref>[http://www.fd.nl/artikel/12917954/gm-verkoopt-alsnog-dochter-opel GM verkoopt alsnog dochter Opel]</ref><ref>{{en}} [https://web.archive.org/web/20131229062544/http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=aKGpMUW7QSGU GM to Sell Opel Stake to Magna After Disputes Settled]</ref> Op 4 november 2009 kondigde GM echter aan af te zien van de verkoop van Opel aan Magna vanwege "verbeterde vooruitzichten", wat tot ontstemde reacties leidde in Duitsland en Rusland.<ref>{{en}} [http://www.ft.com/cms/s/0/18c8064a-c93e-11de-b551-00144feabdc0.html?nclick_check=1 Germany and Russia furious at Opel blow]</ref>

Voor het slecht renderende [[Saab Automobile|Saab]] kwamen [[Koenigsegg]] en [[Spyker Cars]] in beeld als overnamekandidaten. Koenigsegg leek in eerste instantie de gegadigde, maar haakte af. In november 2009 maakte Spyker zijn interesse kenbaar. Op 23 februari 2010 was de overname van Saab door Spyker Cars een feit.

=== Jaren 2010 ===
==== Privatisering ====
Op 18 november 2010 ging een eerste pakket GM aandelen opnieuw naar de [[New York Stock Exchange|beurs in New York]]. Het is waarschijnlijk de grootste beursgang in de Verenigde Staten met een waarde van ruim US$23 miljard.<ref>http://www.fd.nl/artikel/20737186/duizelingwekkende-cijfers-beursgang-gm</ref> Zowel het aantal aandelen als de introductiekoers van US$33 werden vlak voor de beursgang naar boven bijgesteld. Op dit moment heeft de overheid van de Verenigde Staten nog 27%, de overheid van Canada 12% en de overheid van de provincie Ontario (Canada) nog 3,8% van de aandelen in bezit. In december 2013 verkocht de Amerikaanse overheid haar laatste aandelen in GM. Het begon in 2010 met 500 miljoen aandelen en in december werden de laatste 31 miljoen stuks verkocht. De overheid heeft US$49,5 miljard geïnvesteerd in de redding van de autofabrikant en de aandelenverkoop heeft in totaal US$39 miljard  opgeleverd, een verlies van bijna US$10 miljard.<ref name=USATGM>{{en}} USA Today [http://www.usatoday.com/story/money/cars/2013/12/09/government-treasury-gm-general-motors-tarp-bailout-exit-sale/3925515/ Government sells last of its GM shares, 10 december 2013], geraadpleegd op 16 december 2013</ref> Volgens een studie van Automotive Research zijn met de geldinjectie van de overheid 1,2 miljoen banen behouden, niet alleen bij GM maar ook bij toeleveranciers en autodealers, en US$35 miljard aan belastinginkomsten veilig gesteld.<ref name=USATGM/>

==== Mankement contactslot ====
In september 2015 heeft GM een schikking getroffen met de Amerikaanse openbare aanklager met betrekking tot problemen met het contactslot in diverse automodellen.<ref name=EDGM>Eindhovens Dagblad [http://www.ed.nl/algemeen/economie/zaak-contactslot-achtervolgt-gm-nog-jaren-1.5250876 Zaak contactslot achtervolgt GM nog jaren, 17 september 2015], geraadpleegd op 19 september 2015</ref> Begin 2014 riep GM miljoenen auto's terug vanwege dit mankement, dat mogelijk tot tientallen dodelijke ongelukken heeft geleid.<ref name=EDGM/> Het bedrijf was eerder op de hoogte van de problemen maar ging toen niet tot actie over. GM betaalt een boete van US$900 miljoen en moet zich nog drie jaar aan de schikkingsvoorwaarden houden voordat de aanklachten tegen het bedrijf definitief worden ingetrokken.<ref name=EDGM/> Verder heeft het bedrijf US$600 miljoen gereserveerd voor de compensatie van slachtoffers.<ref name=EDGM/>

==== Verkoop Opel en Vauxhall aan PSA ====
Op 6 maart 2017 werd bekend dat [[PSA Peugeot Citroën|PSA]] de automobielactiviteiten van Opel en Vauxhall over neemt en een belang neemt van 50% in de financieringsactiviteiten van GM in Europa voor in totaal 1,8 miljard euro.<ref name=PRGMPSA>{{en}} General Motors [https://www.gm.com/mol/m-2017-mar-0306-opel-vauxhall.html Opel/Vauxhall to join PSA Group, 6 maart 2017], geraadpleegd op 6 maart 2017</ref> [[BNP Paribas]] neemt de resterende 50% van de aandelen in GM Financial Europe over voor ongeveer 0,5 miljard euro.<ref name=PRGMPSA/> GM heeft hiervoor een overeenkomst gesloten met het Franse autoconcern. Naar verwachting wordt de transactie voor januari 2018 afgerond.<ref name=IEXPSAOPEL>IEX.NL [https://www.iex.nl/Nieuws/ANP-060317-029/Peugeot-bezegelt-overname-Opel.aspx Peugeot bezegelt overname Opel, 6 maart 2017], geraadpleegd op 6 maart 2017</ref> PSA wordt na de transactie na [[Volkswagen AG]] de grootste autofabrikant van Europa. De overname leidde eerder tot grote zorgen in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk over mogelijk banenverlies, maar PSA heeft garanties gegeven voor behoud van werkgelegenheid en fabrieken. GM had Opel sinds 1929 in handen en de Europese activiteiten van GM rapporteerden sinds 2009 ruim 8 miljard euro aan verliezen.<ref name=IEXPSAOPEL/> Voor de verkoop neemt GM een eenmalige last van 4 à 4,5 miljard dollar inclusief pensioenverplichtingen.<ref name=PRGMPSA/> Het [[pensioenfonds]] van Opel had fors meer verplichtingen dan bezittingen.<ref name=IEXPSAOPEL/> Bij de Europese tak van GM werkten per jaareinde 2016 zo'n 38.000 mensen. In juli 2017 gaf de [[Europese Commissie]], na onderzoek van de nationale en Europese markten, PSA onvoorwaardelijk toestemming om Opel over te nemen.<ref>NU.NL [http://www.nu.nl/beurs/4818213/europese-commissie-stelt-geen-voorwaarden-overname-opel-peugeot.html EC stelt geen voorwaarden aan overname Opel door Peugeot, 5 juli 2017], geraadpleegd op 6 juli 2017</ref>

== Resultaten ==
GM produceert zo’n 10 miljoen auto’s per jaar.<ref name=GMER16/> Het wereldwijd [[marktaandeel]] ligt rond de 11%. Het marktaandeel in de Verenigde Staten is fors gedaald sinds 2004 van ruim 27% naar 17,0% in 2016.<ref name=GMER16/> In de jaren tot 2009 leed het bedrijf forse verliezen waardoor het kapitaal volledig verdampte. Aan het eind van 2008 was er een negatief [[eigen vermogen]] van US$85 miljard. Deze situatie was niet vol te houden en op 9 juli 2009 was het [[failliet|faillissement]] een feit. De volgende dag werd “nieuwe” GM opgericht, veel schulden en financiële verplichtingen voor bijvoorbeeld gezondheidszorg en [[pensioen]]en bleven bij het “oude” GM achter. Door deze actie maakte het nieuwe GM gelijk een forse winst van meer dan US$100 miljard en was het eigen vermogen weer positief. Meer dan 200.000 werknemers konden bij nieuwe GM aan de slag. Sinds 2009 maakt GM weer winst. In januari 2014 kondigde GM voor het eerst sinds mei 2008 weer een dividendbetaling aan. Na vijftien achtereenvolgende kwartalen met winst is het concern financieel sterk genoeg voor een uitkering aan de aandeelhouders.<ref>De Telegraaf [http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/22211674/__General_Motors_keert_weer_dividend_uit__.html General Motors keert weer dividend uit, 15 januari 2014], geraadpleegd op 15 januari 2014</ref> In 2015 realiseerde het bedrijf een recordwinst van US$9,7 miljard, mede dankzij een aanzienlijke belastingmeevaller.<ref>{{en}} GM [https://web.archive.org/web/20160204200717/http://www.gm.com/company/investors/earning-releases.content_pages_news_emergency_news_2016_0203-2015-4th-qtr-earnings.~content~gmcom~home~company~investors.html GM Reports Record Net Income of $9.7 Billion, 3 februari 2016], geraadpleegd op 4 februari 2016</ref>

In 2017 daalde de omzet vooral door de verkoop van de Europese activiteiten, Opel/Vauxhall. Het grote verlies van bijna US$ 4 miljard is veroorzaakt door een forse buitengewone last van US$ 13,5 miljard.<ref name="GM17">{{en}} General Motors [http://media.gm.com/content/dam/Media/gmcom/investor/2018/feb/general-motors-2017-Q4-Earnings.pdf Full year 2017 rsult overveiw], geraadpleegd op 15 februari 2018</ref> Deze last is voor ongeveer de helft het gevolg van de verlaging van de Amerikaanse vennootschapsbelasting en de rest is veroorzaakt door de verkoop van Opel/Vauxhall.<ref name="GM17"/> Dit laatste is ook de reden voor de daling van het aantal medewerkers en de autoverkopen.

Hieronder een overzicht van de autoverkopen en financiële resultaten van het bedrijf sinds 2004:<ref>Diverse jaarverslagen van General Motors</ref>

{| class="wikitable" style="text-align: center"
! Jaar
! Autoverkopen<br />(x miljoen)
! Wereldwijd<br />marktaandeel
! Marktaandeel<br />in de VS
! Aantal<br />werknemers
! Omzet<br />(x US$ miljard)
! Nettoresultaat<br />(x US$ miljoen)
|-
| 2004
| 9,0
| 14,3%
| 27,2%
| 324.000
| 195
| {{winst}} 2701
|-
| 2005
| 9,2
| 14,1%
| 25,9%
| 335.000
| 192
| {{verlies}} 10.469
|-
| 2006
| 9,1
| 13,5%
| 24,2%
| 280.000
| 204
| {{verlies}} 2034
|-
| 2007
| 9,4
| 13,2%
| 23,5%
| 266.000
| 180
| {{verlies}} 38.542
|-
| 2008
| 8,4
| 12,4%
| 22,1%
| 243.000
| 149
| {{verlies}} 30.943
|-
| 2009
| 7,5
| 11,6%
| 19,7%
| 215.000
| 105
| {{winst}} 104.690
|-
| 2010
| 8,4
| 11,5%
| 18,8%
| 202.000
| 136
| {{winst}} 6172
|-
| 2011
| 9,0
| 11,9%
| 19,2%
| 207.000
| 150
| {{winst}} 9190
|-
| 2012
| 9,3
| 11,5%
| 17,5%
| 213.000
| 152
| {{winst}} 6188
|-
| 2013
| 9,7
| 11,5%
| 17,5%
| 219.000
| 155
| {{winst}} 5346
|-
| 2014
| 9,9
| 11,4%
| 17,4%
| 216.000
| 156
| {{winst}} 3949
|-
| 2015
| 10,0
| 11,2%
| 17,3%
| 215.000
| 152
| {{winst}} 9687
|-
| 2016
| 10,0
| 10,8%
| 17,0%
| 225.000
| 166
| {{winst}} 9427
|-
| 2017
| 9,6
| 10,2%
| 17,1%
| 181.000
| 146
| {{verlies}} 3880
|}

== Merken ==
* Huidige merken:
** [[Buick]] {{US}}
** [[Cadillac (auto)|Cadillac]] {{US}}
** [[Chevrolet (automerk)|Chevrolet]] {{US}}
** [[Corvette (automerk)|Corvette]] {{EU}}, functioneert sinds 2005 als zelfstandig merk in Europa, valt in de VS onder Chevrolet.
** [[GMC]] {{US}}
** [[Holden (automerk)|Holden]] {{AU}}

* Voormalige merken:
** [[Acadian]], (1962-1971) opgegaan in Pontiac in 1971 {{CA}}
** Beaumont, (1966-1969) opgegaan in Pontiac in 1969 {{CA}}, {{CL}}
** [[Cartercar]], (1909-1915) opgeheven in 1915 {{US}}
** [[Daewoo (automerk)|Daewoo]], (1982-2005) wordt sinds 1 januari 2005 verkocht als Chevrolet {{KR}}
** Elmore, (1909-1912) opgeheven in 1912 {{US}}
** Geo, (1989-1997) opgegaan in Chevrolet in 1997 {{US}}
** [[Hummer]], (1992-2010) opgeheven 24 mei 2010 {{US}}
** [[LaSalle (auto)|LaSalle]], (1927-1941) opgeheven in 1941 {{US}}
** Marquette, (1929-1930) opgeheven in 1930 {{US}}
** Oakland, (1907-1931) opgeheven in 1931 {{US}}
** [[Oldsmobile]], (1897-2004) opgeheven 29 april 2004 {{US}}
** [[Opel]], in 2017 verkocht aan [[PSA Peugeot Citroën]] {{DE}}
** [[Pontiac (automerk)|Pontiac]], (1926-2010) opgeheven 31 oktober 2010 {{US}}
** Rainier, (1909-1912) opgeheven in 1912 {{US}}
** Ranger, (1968-1976) opgeheven in 1976 {{ZA-1961}}, {{BE}}, {{CH}}
** [[Saab Automobile|SAAB]], verkocht aan Spyker Cars, 23 februari 2010, opgeheven 19 december 2011 {{SE}}
** [[Saturn (auto)|Saturn]], (1985-2010) opgeheven 31 oktober 2010 {{US}}
** [[Scripps-Booth]], (1913-1923) opgeheven in 1923 {{US}}
** Sheridan, (1920-1921) opgeheven in 1921 {{US}}
** [[Statesman]], (1971-1984) opgegaan in Holden in 1984 {{AU}}
** [[Viking (automerk)|Viking]], (1929-1931) opgeheven in 1931 {{US}}
** [[Vauxhall Motors|Vauxhall]], in 2017 verkocht aan [[PSA Peugeot Citroën]] {{GB}}

== Zie ook ==
* [[Lijst van General Motors-fabrieken]]
* [[General Motors Europe]]
* [[Renault]]-[[Nissan Motor Co., Ltd|Nissan]]
* [[AvtoVAZ]]

== Externe links ==
{{Commonscatklein|General Motors}}
* {{en}} [http://www.gm.com General Motors website]
* {{en}} [http://www.gmeurope.com General Motors Europe website]

{{Appendix}}
{{Navigatie automerken General Motors}}

[[Categorie:General Motors| ]]
[[Categorie:Amerikaans automerk]]
[[Categorie:Bedrijf genoteerd aan de New York Stock Exchange]]