Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Project Derde Spoor Zevenaar - Duitsland
Het project Derde Spoor Zevenaar - Duitsland is een spoorwegproject van ProRail en DB Netze. Tussen 2016 en 2023 wordt het spoor tussen Zevenaar-Oost en Oberhausen uitgebreid om een toenemende hoeveelheid goederenvervoer via de Betuweroute mogelijk te maken. In 2020 moeten er 160 goederentreinen per dag de grens kunnen passeren, terwijl de huidige tweesporige situatie is gelimiteerd tot 120 goederentreinen per dag.[1] Daarnaast wordt de grensovergang ook gebruikt voor passagierstreinen zoals de ICE en andere internationale treinen. Een extra spoor zorgt er voor dat de snellere passagierstreinen en de langzamere goederentreinen elkaar niet hinderen.
Nederlands deel
In de Spoorlijn Amsterdam - Elten tussen Zevenaar en de grens met Duitsland wordt een derde spoor aangelegd over een lengte van 3 kilometer. Daarnaast wordt het wisselcomplex aan het einde van de Betuweroute verplaatst naar de grens met Duitsland. Ook wordt een goederenwachtspoor verwijderd en het oostelijke wachtspoor omgezet in doorgaand spoor. Daarnaast wordt er een voetpad over het spoor gemaakt ter hoogte van het Kloosterpad, een viaduct over het spoor bij de N812, een onderdoorgang onder het spoor bij de Kwartiersedijk en verlenging van enkele (eco)duikers.
Duitse deel
In de Spoorlijn Oberhausen - Emmerich wordt een extra spoor aangelegd over een lengte van ongeveer 70 kilometer. Hiermee wordt de tweesporige verbinding driesporig. Hierbij worden geluidsschermen geplaatst, worden 11 stations verbouwd, worden 47 viaducten of bruggen verbouwd of aangelegd en worden veel overwegen vervangen door ongelijkvloerse kruisingen. Daarnaast wordt het beveiligingssysteem ERTMS aangelegd, wat ook al op de Betuweroute gebruikt wordt.
Er wordt uitgebreid naar een driesporige situatie omdat een viersporige situatie volgens het Duitse ministerie nagenoeg onmogelijk is, vanwege de bebouwde omgeving waar het spoor doorheen gaat.[1]
Externe links
- ProRail projectpagina Nederlands deel
- ProRail projectpagina Duits deel
- Rijksoverheid informatiepagina
- (de) Informatiepagina Deutsche Bahn
Bronvermelding
Bronnen, noten en/of referenties:
- ↑ 1,0 1,1 Tracébesluit Derde spoor Zevenaar – Duitse grens d.d. juni 2013 (PDF, 8.36 MB)
