Wikisage, de vrije encyclopedie van de tweede generatie, is digitaal erfgoed

Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.

  • Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
  • Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.

De Haan Verhuizingen: verschil tussen versies

Uit Wikisage
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Haan_Verhuizingen&oldid=49159839 -1- DHV2017 23 mei 2017)
 
(https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Haan_Verhuizingen&oldid=49223597 3 jun 2017 JanB46)
 
Regel 1: Regel 1:
De Haan is een Nederlands verhuisbedrijf gespecialiseerd in nationale verhuizingen, internationale verhuizingen, projectverhuizingen en opslag. Het verhuisbedrijf is opgericht in 1777 onder leiding van Adriaan de Haan. Vandaag de dag staat het bedrijf onder leiding van de 8ste generatie van de familie. De Haan is gevestigd in Alblasserdam.  
+
'''De Haan Verhuizingen''' is een Nederlands bedrijf gevestigd in [[Alblasserdam]]. De firma is actief op het gebied van verhuizingen, transport en opslag. Het bedrijf is opgericht in [[1777]] door Adriaan de Haan. Anno 2017 zijn twee broers De Haan als achtste generatie betrokken bij de onderneming.
  
 
== Geschiedenis ==
 
== Geschiedenis ==
=== Ontstaan ===
+
=== Spoeling ===
Adriaan de Haan startte het familiebedrijf en kocht 20 mei 1777 een spoelingschuit van Fop Jans. Smidt, een scheepsbouwer uit Alblasserdam. De familie De Haan werd echter in 1530 al een keer eerder genoemd. In het rekeningboek van Smidt werd deze transactie opgenomen, het eerste document van het bestaan van De Haan. De getimmerde spoelingschuit is eigenlijk een trekschuit, die vanaf wal werd voortgetrokken. Adriaan voer op de rivier de Alblas in de Alblasserwaard om het afval van bierbrouwerijen en jeneverstokerijen op te halen. Dit afval verkocht hij aan boeren die het als veevoer gebruikten.
+
Adriaan de Haan kocht 20 mei 1777 een spoelingschuit van [[Fop Jans Smidt]], scheepsbouwer te Alblasserdam. In het rekeningboek van Smidt werd deze transactie opgenomen. De getimmerde spoelingschuit werd vanaf de wal voortgetrokken. Adriaan voer er mee op de rivier de [[Alblas (rivier)|Alblas]] in de [[Alblasserwaard]] om [[bierbostel]] en [[spoeling]] bij brouwerijen en stokerijen op te halen. Deze restproducten verkocht hij aan boeren die het als [[veevoer]] gebruikten.
  
 
=== Beurtschipperij ===  
 
=== Beurtschipperij ===  
Het familiebedrijf gaat later over op de tweede generatie, Abraham de Haan (tweede generatie) de zoon van Adriaan. Hij krijgt op 24-jarige leeftijd op 28 maart 1808 een officiële vergunning om als beurtschipper aan de slag te mogen gaan tussen Alblasserdam en Rotterdam. Hij deed dat destijds met een zeilschip. De Fransen overheersten op dat moment in Nederland. In 1813 probeerden de terugtrekkende Franse troepen Abraham zijn schip te vorderen. Hij vluchtte en werd beschoten door een kanonnier. Bij Kralingen schoten de Fransen een gat in zijn zeil. In 1815 werd de uitgegeven vergunning vernieuwd door Koning Willem I in vrij Nederland.
+
Zoon Abraham de Haan kreeg op 24-jarige leeftijd in 1808 een vergunning om als [[beurtschipper]] te varen tussen Alblasserdam en [[Rotterdam (stad)|Rotterdam]]. Hij had daartoe de beschikking over een [[zeilschip]]. De Fransen van [[Napoleon Bonaparte|keizer Napoleon]] waren in die tijd de baas in Nederland. Toen de Franse troepen in 1813 terug mosten trekken wilden ze Abrahams schip vorderen. Hij vluchtte en werd bij [[Kralingseveer|Kralingen]] beschoten met een kanon. Het resultaat was een gat in het zeil van zijn schip. [[Willem I der Nederlanden|Koning Willem I]] vernieuwde in 1815 de vaarvergunning in het inmiddels weer vrije Nederland.
  
Adriaan de Haan (derde generatie) begint als zoon van Abraham bij het bedrijf van zijn vader samen met zijn oudere broer Elbert. Dat was een grote opluchting voor vader Abraham. Toen werd het echt een familiebedrijf. Dat naast transport ook eigen handel dreef tussen Rotterdam/Dordt en het achterland. Het werkveld was inmiddels uitgebreid tot Dordrecht. Elbert werkte enkele jaren in het bedrijf en koos toen voor een ander beroep: sluismeester. Adriaan bleef als enige opvolger van zijn vader over. Op 30 september 1871 vond er een aanvaring plaats in Kralingen tussen het schip van Adriaan, Willem en Abram en de stoomboot van Cornelis de Witt. Adriaan werd over boord geslagen en verdronk.  
+
Twee zoons van Abraham vormden de derde generatie van het bedrijf. Elbert vertrok na enkele jaren en werd [[sluismeester]], maar Adriaan de Haan bleef bij vader werken en werd diens opvolger.
  
Abram de Haan (vierde generatie) begon op 11-jarige leeftijd met werken voor het beurtvaartbedrijf van vader Adriaan, samen met zijn zeven jaar oudere broer Willem. Na het overlijden van zijn vader zetten Abram en Willem het familiebedrijf voort. In 1914 begon de Eerste Wereldoorlog maar aanvankelijk merkten de broers weinig van de oorlog. Na enige tijd zorgde de handelsblokkade echter voor minder werk: buitenlandse goederen kwamen niet meer in Rotterdam. Vanaf 1917 zette Willem het bedrijf alleen voort omdat zijn broer Abram overleed aan de gevolgen van bloedvergiftiging. Willem zette het bedrijf voort met zijn zonen, waaronder zoon Adriaan.
+
Het familiebedrijf was naast de beurtvaart ook actief in de handel. Het werkveld was inmiddels uitgebreid tot Dordrecht. In 1871 vond bij Kralingen een aanvaring plaats tussen het schip van Adriaan en de stoomboot Cornelis de Witt. Adriaan sloeg overboord en verdronk.
 +
 
 +
Willem en Abram de Haan begonnen als vierde generatie te werken bij het beurtvaartbedrijf van hun vader. Willem was toen achttien jaar oud en Abram elf. Na het verongelukken van Adriaan zetten ze het familiebedrijf voort. In 1914 begon de [[Eerste Wereldoorlog]]. Aanvankelijk merkten de broers daar weinig van, maar na verloop van tijd zorgde de handelsblokkade voor minder werk. Buitenlandse goederen kwamen niet meer binnen in de Rotterdamse haven. Nadat broer Abram in 1917 was overleden aan de gevolgen van een [[bloedvergiftiging]] zette Willem het bedrijf voort. Ook zonen van Willem, waaronder Adriaan, werkten bij de firma De Haan.
  
 
=== Bodedienst ===
 
=== Bodedienst ===
Regel 49: Regel 51:
 
=== Projectverhuizingen ===
 
=== Projectverhuizingen ===
 
In 2017 kiest De Haan ervoor om de verhuisactiviteiten rondom bedrijfsverhuizingen onder te brengen in een aparte BV: De Haan projectverhuizingen. Zo krijgt iedere groep klanten de aandacht die zij verdient.
 
In 2017 kiest De Haan ervoor om de verhuisactiviteiten rondom bedrijfsverhuizingen onder te brengen in een aparte BV: De Haan projectverhuizingen. Zo krijgt iedere groep klanten de aandacht die zij verdient.
 +
{{authority control|TYPE=o|Wikidata= }}
 +
{{nocat}}

Huidige versie van 6 jun 2017 om 01:23

De Haan Verhuizingen is een Nederlands bedrijf gevestigd in Alblasserdam. De firma is actief op het gebied van verhuizingen, transport en opslag. Het bedrijf is opgericht in 1777 door Adriaan de Haan. Anno 2017 zijn twee broers De Haan als achtste generatie betrokken bij de onderneming.

Geschiedenis

Spoeling

Adriaan de Haan kocht 20 mei 1777 een spoelingschuit van Fop Jans Smidt, scheepsbouwer te Alblasserdam. In het rekeningboek van Smidt werd deze transactie opgenomen. De getimmerde spoelingschuit werd vanaf de wal voortgetrokken. Adriaan voer er mee op de rivier de Alblas in de Alblasserwaard om bierbostel en spoeling bij brouwerijen en stokerijen op te halen. Deze restproducten verkocht hij aan boeren die het als veevoer gebruikten.

Beurtschipperij

Zoon Abraham de Haan kreeg op 24-jarige leeftijd in 1808 een vergunning om als beurtschipper te varen tussen Alblasserdam en Rotterdam. Hij had daartoe de beschikking over een zeilschip. De Fransen van keizer Napoleon waren in die tijd de baas in Nederland. Toen de Franse troepen in 1813 terug mosten trekken wilden ze Abrahams schip vorderen. Hij vluchtte en werd bij Kralingen beschoten met een kanon. Het resultaat was een gat in het zeil van zijn schip. Koning Willem I vernieuwde in 1815 de vaarvergunning in het inmiddels weer vrije Nederland.

Twee zoons van Abraham vormden de derde generatie van het bedrijf. Elbert vertrok na enkele jaren en werd sluismeester, maar Adriaan de Haan bleef bij vader werken en werd diens opvolger.

Het familiebedrijf was naast de beurtvaart ook actief in de handel. Het werkveld was inmiddels uitgebreid tot Dordrecht. In 1871 vond bij Kralingen een aanvaring plaats tussen het schip van Adriaan en de stoomboot Cornelis de Witt. Adriaan sloeg overboord en verdronk.

Willem en Abram de Haan begonnen als vierde generatie te werken bij het beurtvaartbedrijf van hun vader. Willem was toen achttien jaar oud en Abram elf. Na het verongelukken van Adriaan zetten ze het familiebedrijf voort. In 1914 begon de Eerste Wereldoorlog. Aanvankelijk merkten de broers daar weinig van, maar na verloop van tijd zorgde de handelsblokkade voor minder werk. Buitenlandse goederen kwamen niet meer binnen in de Rotterdamse haven. Nadat broer Abram in 1917 was overleden aan de gevolgen van een bloedvergiftiging zette Willem het bedrijf voort. Ook zonen van Willem, waaronder Adriaan, werkten bij de firma De Haan.

Bodedienst

Na het overlijden van vader Willem in 1919 zet zijn zoon Adriaan (vijfde generatie) het bedrijf alleen voort. Adriaan blijft trouw aan het schip als belangrijkste transportmiddel. Toch koopt hij in 1927 de eerste auto na aandringen van zoon Gilles Dignus (6e generatie). In 1935 stopt De Haan met het vervoer met de boot. Alles gaat vanaf dat moment over de weg.

In 1940 overleed Adriaan. Gilles en Willem (zesde generatie) zetten het familiebedrijf voort maar kort daarna begint de Tweede Wereldoorlog. Tijdens de oorlog vordert de Duitse overheerser het grootste deel van het materiaal van De Haan. Om te voorkomen dat ook de bodewagen in beslag werd genomen, bedachten de broers Willem en Gilles de Haan een snood plan. De wagen werd bij achterneef Henk de Haan gestald en werd volledig onklaar gemaakt door de cruciale onderdelen te verduisteren. Toen de Duitsers kwamen om de wagen te vorderen, antwoordde Henk: ‘alles kaput’. Na een grondige inspectie geloofden de mannen het antwoord van achterneef De Haan en vertrokken. De werkzaamheden liggen tijdens de oorlog vervolgens min of meer stil. Op 17 september 1944 slaat het noodlot toe. Het huis van neef Henk en de garage met de achtergebleven bodewagen worden door een zware brand getroffen.

Na de oorlog werden alle werkzaamheden weer hervat met een gehuurde Peugeot. De Haan hield zich ook na de oorlog weer bezig met de bodedienst. In 1953 werd de eerste medewerker van De Haan aangenomen. Tot die tijd bestond het personeel alleen uit familieleden: de twee broers, Willem en Gilles, en Gilles’ zoon Aad.

Verhuisdiensten

In 1960 werd de eerste verhuiswagen aangeschaft en gestart met verhuizingen. Een flinke investering, een huis met garage was destijds goedkoper dan de verhuiswagen. Direct werd ook gestart met de inboedelopslag. De verhuizingen waren vooral in Alblasserdam en omgeving. In 1960 werden al 235 verhuizingen gedaan. In 1962 werd gestart met internationale verhuizingen over de weg in Europa, zoals naar Duitsland. Een voordeel voor De Haan, transportbedrijf en verhuizer, was dat de overheid destijds geen onderscheid maakte tussen verhuizingen en goederentransport. Er hoefde dus maar één vergunning voor Europa geregeld te worden.

Overnames

De bodedienst bleef naast de verhuisdienst bestaan. Om het bedrijf verder uit te breiden, nam De Haan verschillende verhuisbedrijven en bodediensten over: de bodedienst van G. Boogaard Sliedrecht, enkele lijndiensten van de Rederij op de Lek (17 maart 1969), het verhuisbedrijf van P. Kieboom uit Meerkerk (1 mei 1965) en de bodedienst van Joosten uit Rozenburg (1968), Lems in Ridderkerk, Terlouw in HI Ambacht en Groenendijk uit Alblasserdam. Het bedrijf groeide volop en barstte bijna uit haar voegen, om die reden moest er meerdere keren naar grotere panden uitgeweken worden. In 1968 vestigde De Haan zich aan de Wattstraat in Alblasserdam. Dit pand brandde echter op 18 mei 1978 tot de grond toe af. Hierna vestigde De Haan zich op haar huidige locatie.

Overzeese verhuizingen

In 1969 werd Gilles ziek en droeg de leiding van het bedrijf over aan zijn 3 zonen: Aad, Wim en Bert (zevende generatie). Vanaf 1970 wordt gestart met overzeese verhuizingen, o.a. naar het Caribisch gebied. Met name binnen Europa nemen de internationale verhuizingen sterk toe. De economische groei zorgde voor een snelle groei bij De Haan. Ook het aantal kantoor- en projectverhuizingen nam de daaropvolgende jaren sterk toe. Zo verhuisde De Haan onder andere het magazijn van warenhuis de Bijenkorf naar het gezamenlijke magazijn in Woerden.

In 1974 werd op verzoek van Boskalis een kantoor in Portugal geopend. Boskalis had in Lissabon een hele grote groep expats, ongeveer 35 stuks, die verhuisd moesten worden. De Haan breidde kort daarna ook uit naar Spanje. Dat was destijds een groeispurt voor het bedrijf. De Haan breidde uit met kleine kantoren in Madrid, Barcelona, Parijs, Altea, Malaga en Lissabon. Ook het aantal particuliere verhuizingen naar deze landen nam sterk toe. Wekelijks arriveerde een vrachtwagen vol verhuisgoederen in de omgeving van Benidorm, Altea. Er kwam enorm veel administratief werk bij zo’n verhuizing kijken, maar omdat De Haan eigen personeel had in Spanje was dit geen probleem. In 1976 wordt De Haan lid van de FIDI. Vanaf 1986 viel het werk naar deze landen grotendeels weg doordat er door het EEG lidmaatschap niet meer zoveel documenten geregeld hoefden te worden. En de concurrentie nam hierdoor ook toe.

In 1981 verhuisde De Haan de koninklijke familie. Prinses Irene woonde in Parijs en ging verhuizen naar Madrid. Later verhuisde De Haan de prinses ook weer terug naar Soestdijk vanuit Madrid.

De Haan Transportgroep

In de periode van 1980 tot en met 1990 opent De Haan Transportgroep meerdere vestigingen in Zuid-Europa en groeit verder in internationaal verhuizen en transport. Vooral de afdeling transport maakt door de economische groei en actieve sales een sterke groei door. De verhuistak ontwikkelt zich ook verder. De Haan groep bestaat uit meerdere bedrijven, voornamelijk gericht op transport. Het verhuisbedrijf is een klein onderdeel geworden. In die tijd worden verhuizingen verzorgd naar toen nog complexe bestemmingen in met name Oost-Europa (achter het IJzeren Gordijn) of zelfs Alexandrië in Egypte, en Kreta in Griekenland.

In 1984 werd het nieuwe en huidige pand van De Haan feestelijk geopend door Prins Bernard. In 1986 opent De Haan een opslagdepot voor papieren archief. In de jaren erna groeit deze activiteit gestadig door.

Faillissement

In 1993 lukt het de De Haan Transportgroep in Nederland niet om de internationale vestigingen en de groei goed te managen. Tot overmaat van ramp zorgt het in het geheim frauderen van een medewerker voor een grote boete van de fiscus. Meerdere medewerkers van andere organisaties blijken gezamenlijk een sigarettenfraude te hebben gestart. Het management van De Haan wist van niets. De miljoenenclaim op de De Haan Transportgroep zorgde voor een onwerkbare situatie, ook voor het verhuisbedrijf. Begin januari 1997 werd faillissement aangevraagd. Het faillissement van de groep trekt ook het verhuisbedrijf mee. Enkele dagen na het aanvragen van het faillissement start Wim de Haan het verhuisbedrijf door met zijn 2 zonen, enkele medewerkers en een bevriend bedrijf. Het verhuisbedrijf gaat door in haar eigen opslagpand. In 2009 koopt de familie De Haan de overige aandeelhouders uit en wordt weer grootaandeelhouder. De aandeelhouders zijn dan Wim de Haan en zijn zoons Michiel en Wilco.

In 2006 draagt Wim de Haan zijn directiefunctie over aan zoon Wilco. Hiermee neemt de 8ste generatie van de familie de dagelijkse leiding over. In 2011 stelt Wilco een nieuwe directie aan en richt zich op zijn rol als aandeelhouder, samen met zijn broer Michiel de Haan.

Archiefbeheer

In 2012 maakt De Haan voor haar archiefactiviteiten een apart bedrijf: De Haan archiefbeheer BV. Dit bedrijf verzorgt in de jaren erna zowel archiefopslag als het digitaliseren van papieren archieven. De hoeveelheid archief groeit in enkele jaren van 30 km1 naar 100 km1. De groei van het archief zorgt voor de wens tot ontwikkeling van een nieuw opslagdepot. De trend naar containeropslag zorgt tegelijkertijd ook voor de noodzaak tot de bouw van een volautomatische containersopslag. In 2013 wordt de eerste paal geslagen door de 7de, 8ste en 9de generatie De Haan. In mei 2014 viert De Haan op een bijzondere manier de opening van haar innovatieve opslagdepot, geschikt voor 350 stalen zeecontainers.

Het archiefbeheer wordt in 2016 afgestoten en gaat verder als OASIS. De Haan concentreert zich weer 100% op verhuizen. Tijdens de zomervakantie draait de 9de generatie al mee in het familiebedrijf.

Projectverhuizingen

In 2017 kiest De Haan ervoor om de verhuisactiviteiten rondom bedrijfsverhuizingen onder te brengen in een aparte BV: De Haan projectverhuizingen. Zo krijgt iedere groep klanten de aandacht die zij verdient.

rel=nofollow