Wikisage is op 1 na de grootste internet-encyclopedie in het Nederlands. Iedereen kan de hier verzamelde kennis gratis gebruiken, zonder storende advertenties. De Koninklijke Bibliotheek van Nederland heeft Wikisage in 2018 aangemerkt als digitaal erfgoed.
- Wilt u meehelpen om Wikisage te laten groeien? Maak dan een account aan. U bent van harte welkom. Zie: Portaal:Gebruikers.
- Bent u blij met Wikisage, of wilt u juist meer? Dan stellen we een bescheiden donatie om de kosten te bestrijden zeer op prijs. Zie: Portaal:Donaties.
Muurrozet: verschil tussen versies
(Toevoegingen.) |
(Aanvulling.) |
||
| (3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Een '''muurrozet''' is een sierlijk ijzeren bevestigingspunt, meestal bedoeld voor de bovenleiding van een tramlijn. | Een '''muurrozet''' is een sierlijk ijzeren bevestigingspunt, meestal bedoeld voor de bovenleiding van een tramlijn. | ||
In de moderne tijd worden deze sierlijke rozetten allang niet meer gebruikt; | In de moderne tijd worden deze sierlijke rozetten allang niet meer gebruikt; | ||
Zij zijn dan ook vaak de stille getuige van en meestal ook de enige herinnering aan (voor wie het weet) het feit dat er in een straat ooit een tram gereden heeft; voor zover ze niet verdwenen zijn door gevelrenovatie en nieuwbouw. De kleur is zwart, maar soms heeft iemand er één of twee een andere kleur gegeven; meestal wit. Ze werden vooral toegepast in straten die te smal waren voor bovenleidingspalen. | Zij zijn dan ook vaak de stille getuige van en meestal ook de enige herinnering aan (voor wie het weet) het feit dat er in een straat ooit een tram gereden heeft; voor zover ze niet verdwenen zijn door bijvoorbeeld gevelrenovatie en nieuwbouw. De kleur is zwart, maar soms heeft iemand er één of twee een andere kleur gegeven; meestal wit. Ze werden vooral toegepast in straten die te smal waren voor bovenleidingspalen. | ||
Een overzicht van waar ze nog zouden zijn, onder voorbehoud: | Een overzicht van waar ze nog zouden zijn, onder voorbehoud: | ||
| Regel 19: | Regel 19: | ||
3. Javastraat: 10 (het krappe deel)(tramlijn 1,7 en 17)(lijn 7 reed hier als laatste, in 1966) | 3. Javastraat: 10 (het krappe deel)(tramlijn 1,7 en 17)(lijn 7 reed hier als laatste, in 1966) | ||
4. Stuyvesantstraat: 10 (tramlijn 4, later vervangen door lijn 13, zomerlijn 15)(na het bombardement reden hier nooit meer trams) | 4. Stuyvesantstraat: 10 (tramlijn 4, later vervangen door lijn 13, zomerlijn 15)(na het bombardement in 1945 reden hier nooit meer trams) | ||
'''Overig:''' (voor zover zichtbaar op Streetview)(diverse smalle straten hebben zo te zien geen één exemplaar meer) | '''Overig:''' (voor zover zichtbaar op Streetview)(diverse smalle straten hebben zo te zien geen één exemplaar meer) | ||
Rondom het Plein: 5 (het Plein was decennia lang hèt tram-knooppunt) | Rondom het Plein: 5 (het Plein was decennia lang hèt tram-knooppunt) | ||
Uit de richting Staatsspoorstation naar het Plein ging het door de krappe Heerenstraat, en in de andere richting door de Korte Poten. Tussen Plein en Buitenhof reed de tram | Uit de richting Staatsspoorstation naar het Plein ging het door de krappe Heerenstraat, en in de andere richting door de Korte Poten. Tussen Plein en Buitenhof reed de tram dóór het Binnenhof, tot in 1924. Tussen Plein en Spui ging het door de Lange Poten. | ||
Lange Houtstraat: 2 (vele lijnen, in gebruik tot in 1940)(alleen richting Lange Voorhout)(richting Plein ging het over de Korte Vijverberg) | Lange Houtstraat: 2 (vele lijnen, in gebruik tot in 1940)(alleen richting Lange Voorhout)(richting Plein ging het over de Korte Vijverberg). | ||
Vos in tuinstraat: 1 (tramlijn 1, later 17, traject opgeheven in 1927) | Vos in tuinstraat: 1 (tramlijn 1, later vervangen door lijn 17, traject opgeheven in 1927) | ||
Denneweg: 1 (hoek Mauritskade)(lijn 1, later 17, traject opgeheven in 1927) | Denneweg: 1 (hoek Mauritskade)(lijn 1, later 17, traject opgeheven in 1927) | ||
| Regel 50: | Regel 50: | ||
Piet Heinplein: 1 (idem) | Piet Heinplein: 1 (idem) | ||
Witte de Withstraat: 2 (idem) Alleen hier is er wel een andere herinnering, die zeer | Witte de Withstraat: 2 (idem) Alleen hier is er wel een andere en duidelijke herinnering aan de tram, die zeer goed te zien is (als je omhoog kijkt). Één muurrozet zit er vlakbij. | ||
Piet Heinstraat: 2 (idem) | Piet Heinstraat: 2 (idem)(=dezelfde lijnen als vorige locatie) | ||
Weimarstraat: 5 (idem) | Weimarstraat: 5 (idem) | ||
| Regel 60: | Regel 60: | ||
Kanaalweg: 1 (idem) | Kanaalweg: 1 (idem) | ||
Daarmee komt het totaal aantal in Den Haag op ongeveer circa 84. | Daarmee komt het totaal aantal in Den Haag in dit overzicht op ongeveer circa 84. | ||
==Bron== | ==Bron== | ||
* Streetview. | * Streetview. | ||
Versie van 11 aug 2024 13:29
Een muurrozet is een sierlijk ijzeren bevestigingspunt, meestal bedoeld voor de bovenleiding van een tramlijn. In de moderne tijd worden deze sierlijke rozetten allang niet meer gebruikt; Zij zijn dan ook vaak de stille getuige van en meestal ook de enige herinnering aan (voor wie het weet) het feit dat er in een straat ooit een tram gereden heeft; voor zover ze niet verdwenen zijn door bijvoorbeeld gevelrenovatie en nieuwbouw. De kleur is zwart, maar soms heeft iemand er één of twee een andere kleur gegeven; meestal wit. Ze werden vooral toegepast in straten die te smal waren voor bovenleidingspalen.
Een overzicht van waar ze nog zouden zijn, onder voorbehoud:
- Op Wikipedia wordt in Haarlem alleen de Tempeliersstraat genoemd, maar in de Grote Houtstraat zijn er ook nog ca. 9 aanwezig. In beide straten reed de Blauwe Tram van de NZH.
- Leiden: in de Haarlemmerstraat zouden er nog enkele zijn. Hier reed tot 1961 de Gele Tram van de HTM.
- Den Haag heeft waarschijnlijk de meeste exemplaren:
Top 4:
1. Anna Paulownastraat: 13 (tramlijn 2, opgeheven in 1937)
2. Laan van Meerdervoort: 10 (het smalle deel, waar veel tramlijnen reden, maar waar sinds 1966 geen tram meer rijdt)
3. Javastraat: 10 (het krappe deel)(tramlijn 1,7 en 17)(lijn 7 reed hier als laatste, in 1966)
4. Stuyvesantstraat: 10 (tramlijn 4, later vervangen door lijn 13, zomerlijn 15)(na het bombardement in 1945 reden hier nooit meer trams)
Overig: (voor zover zichtbaar op Streetview)(diverse smalle straten hebben zo te zien geen één exemplaar meer)
Rondom het Plein: 5 (het Plein was decennia lang hèt tram-knooppunt) Uit de richting Staatsspoorstation naar het Plein ging het door de krappe Heerenstraat, en in de andere richting door de Korte Poten. Tussen Plein en Buitenhof reed de tram dóór het Binnenhof, tot in 1924. Tussen Plein en Spui ging het door de Lange Poten.
Lange Houtstraat: 2 (vele lijnen, in gebruik tot in 1940)(alleen richting Lange Voorhout)(richting Plein ging het over de Korte Vijverberg).
Vos in tuinstraat: 1 (tramlijn 1, later vervangen door lijn 17, traject opgeheven in 1927)
Denneweg: 1 (hoek Mauritskade)(lijn 1, later 17, traject opgeheven in 1927)
Korte Poten: 2, met restjes draad (vele lijnen, tot 1931)
Hogezand: 1 (hoek Lange Beestenmarkt)(tramlijn 6, verlegd in 1926)
Boekhorststraat: 2 (t.h.v. Oog in 't zeilstraat)(tramlijn 2, later 10, traject opgeheven in 1966)
Westeinde: 2 (tramlijn 4 en 13, tot 1926)
Kerkplein: 1 (tramlijn 2, 3, 20)(bruikbaar traject, maar de laatste reguliere lijn was lijn 2, in 1963)
Prinsestraat: 7 (tramlijn 3, tot 1928)
Noordwal: 1 (hoek Prinsestraat)(tramlijn 2 en 3)(lijn 2 was de laatste, in 1937)
Elandstraat: 1 (hoek Tousaintkade)(tramlijn 2 en 5, tot 1963)
Piet Heinplein: 1 (idem)
Witte de Withstraat: 2 (idem) Alleen hier is er wel een andere en duidelijke herinnering aan de tram, die zeer goed te zien is (als je omhoog kijkt). Één muurrozet zit er vlakbij.
Piet Heinstraat: 2 (idem)(=dezelfde lijnen als vorige locatie)
Weimarstraat: 5 (idem)
Pansierstraat: 2 (tramlijn 14, opgeheven in 1966)
Kanaalweg: 1 (idem)
Daarmee komt het totaal aantal in Den Haag in dit overzicht op ongeveer circa 84.
Bron
- Streetview.