Brontekst bekijken van Ford Motor Company

{{Infobox bedrijf
| bedrijfsnaam             = 
| bedrijfslogo             = 
| afbeelding               = 
| onderschrift             = 
| beurs                    = NYSE
| beurscode1               = F
| oprichting               = [[16 juni]] [[1903]]
| locatie                  = [[Dearborn (Michigan)|Dearborn]], [[Michigan]]<br />{{US}}
| sleutelfiguren           = [[Henry Ford]] (oprichter)<br />[[William Ford]] (voorzitter) <br />[[Jim Hackett]] ([[Bestuursvoorzitter|CEO]])
| producten                = [[Auto]]mobielen<br />[[Vrachtwagen]]s<br />[[Krediet|Autofinancieringen]]
| werknemers               = 202.000 (2017)<ref name=FORD17/><br />waarvan:<br>Noord-Amerika: 100.000<br>Europa: 54.000
| omzet                    = [[Amerikaanse dollar|US$]] 157 miljard (2017)<ref name=FORD17>{{Citeer web|url=http://shareholder.ford.com/~/media/Files/F/Ford-IR-V2/events-and-presentations/2018/F-2017-10-K-report.pdf|titel=2017 Earnings review|taal=en|uitgever=Ford Motor Company|bezochtdatum=15 februari 2018}}{{dode link|datum=april 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
| winst                    = {{winst}} US$ 7,6 miljard (2017)<ref name=FORD17/>
| website                  = [http://www.ford.com www.ford.com]
}}
'''Ford Motor Company''' is een [[Verenigde Staten (hoofdbetekenis)|Amerikaans]] automobielconcern dat auto's bouwt onder de eigen naam ''Ford'' en [[Lincoln (automerk)|''Lincoln'']]. De auto's van Ford worden wereldwijd verkocht. In 2010 was het concern de op vier na grootste autobouwer ter wereld.<ref>http://www.thetruthaboutcars.com/2011/01/hyundai-4th-largest-automaker-overtakes-ford</ref>

== Activiteiten ==
Ford is een van de grootste automobielfabrikanten ter wereld. In 2017 had het bedrijf 202.000 werknemers en 61 fabrieken waarvan 31 in de Verenigde Staten en 16 in Europa.<ref name=FORD17/> De auto’s worden wereldwijd verkocht onder de merknamen Ford en Lincoln. De onderneming heeft een eigen financieringsafdeling voor klanten die auto’s met een lening willen kopen. Voor de verkopen beschikt Ford over zo'n 11.500 dealers, waarvan 10.400 uitsluitend Ford voertuigen verkopen en de overige 1100 verkopen Ford en Lincoln auto’s of alleen Lincoln personenwagens.<ref name=FORD17/>

In 2017 verkocht Ford 6,6 miljoen voertuigen waarvan 2,6 miljoen in de Amerikaanse thuismarkt.<ref name=FORD17/> In Europa zijn het [[Verenigd Koninkrijk (hoofdbetekenis)|Verenigd Koninkrijk]] en [[Duitsland (hoofdbetekenis)|Duitsland]] de belangrijkste afzetmarkten voor Ford. De tweede afzetmarkt is de [[Volksrepubliek China]] met 1,2 miljoen voertuigen, dit is tevens een snelgroeiende markt want in 2012 werden er 0,6 miljoen voertuigen afgezet.<ref name=FORD17/> Hier werkt Ford samen met Chongqing Changan Automobile Co. in een [[joint venture]] Changan Ford Automobile Corporation. Deze 50/50 joint venture heeft drie fabrieken met een productiecapaciteit van 1 miljoen voertuigen per jaar.<ref name=FORD17/>

Per jaar geeft de onderneming zo'n 5% van de totale omzet uit aan de ontwikkeling van nieuwe modellen en productietechnieken.

=== Resultaten ===
Ford heeft wereldwijd een marktaandeel van ongeveer 7%, in de Amerikaanse thuismarkt ligt dit ongeveer tweemaal zo hoog. Per jaar worden ruim 6 miljoen voertuigen verkocht. De omzet wordt vooral gerealiseerde door de verkopen van auto's en voor een klein deel door de financieringsactiviteiten. De resultaten schommelen sterkt, tot 2009 leed Ford verlies wat in 2008 een piek bereikte door de effecten van de [[kredietcrisis]]. Vanaf 2009 gaat het financieel beter. De zeer hoge winst in 2011 was mede het gevolg van een zeer grote belastingmeevaller. Noord-Amerika is de belangrijkste afzetmarkt en hier wordt bijna de volledige winst van Ford behaald. 
  
{|class="wikitable" style="text-align: center"
|+in miljarden dollars, tenzij anders aangegeven
!width="50pt"|Jaar<ref>Diverse jaarverslagen van Ford</ref>
!width="80pt"|Autoverkopen<br />(in miljoen)
!width="80pt"|Wereldwijd<br />marktaandeel
!width="80pt"|Marktaandeel<br />in de VS
!width="80pt"|Omzet
!width="80pt"|Nettoresultaat
|-
|2006||	  ||	||16,0%||156,7||-12,6
|-
|2007||	  ||	||14,6%||168,9||-2,8
|-
|2008||	  ||	||14,2%||143,6||-14,8
|-
|2009||	  ||	||15,3%||116,3||2,7
|-
|2010||	  ||	||16,4%||128,1||6,5
|-
|2011||5,7||	||16,5%||135,6||20,3
|-
|2012||5,7||6,9%||15,2%||133,6||5,6
|-
|2013||6,3||7,3%||15,7%||146,9||7,2
|-
|2014||6,3||7,2%||14,7%||144,1||3,2
|-
|2015||6,6||7,3%||14,7%||149,6||7,4
|-
|2016||6,6||7,2%||14,6%||151,8||4,6
|-
|2017||6,6||7,0%||14,8%||156,8||7,6
|}

== Geschiedenis ==
[[Bestand:Henry Ford 1919.jpg|200px|thumb|Henry Ford in 1919]]
=== Voorgeschiedenis ===
[[Henry Ford]] werd in [[1863]] geboren. Hij raakte gefascineerd door [[machine]]s toen hij met een stationaire stoommachine leerde werken. Na verschillende banen in die sector werd hij in 1891 [[ingenieur]] bij de [[Edison Illuminating Company]]. Twee jaar later promoveerde hij daar tot hoofdingenieur. Ford begon te experimenteren met [[benzinemotor]]en en kreeg eind 1893 een eencilindermotor aan het draaien. Die motor demonstreerde Henry op het aanrecht in de keuken aan zijn vrouw Clara. Op 4 juni 1896 voltooide hij zijn eigen [[quadricycle]], waarna hij al meteen de eerste - nachtelijke - testrit maakte.<ref>http://en.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford</ref>

In 1899 richtte Ford samen met andere investeerders de ''Detroit Automobile Company'' op. Het bedrijf ging al in 1900 failliet na een geringe autoproductie. Een jaar later kwam er een doorstart met Henry Ford aan het roer. Hij hernoemde het bedrijf tot ''Henry Ford Company''. Drie maanden later ging het bedrijf alweer failliet, waarop Ford en verschillende andere partners vertrokken. Na een nieuwe doorstart zou dat bedrijf uiteindelijk [[Cadillac (auto)|Cadillac]] worden.<ref>[http://wardsauto.com/news-amp-analysis/history-ford-motor-co A History of the Ford Motor Co]</ref>

[[Bestand:Ford Model A 1903.jpg|200px|thumb|left|Ford Model A uit 1903]]

=== Het begin ===
Op 16 juni 1903 richtten Henry Ford en elf investeerders in [[Michigan]] de ''Ford Motor Company'' op met een startkapitaal van US$ 28.000. Henry Ford ruilde de plannen van zijn auto en de 17 [[Octrooi|patenten]] tegen 255 aandelen en werd hoofdingenieur en ondervoorzitter.<ref>[http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=5168769 A Timeline of Ford Motor Company]</ref>
De autoproductie begon in een omgebouwde wagenfabriek in [[Detroit (Michigan)|Detroit]] met 10 werknemers, die een paar exemplaren per jaar produceerden. Het eerste model was de [[Ford Model A (1903)|Ford Model A]] die $ 750 kostte. Ford richtte zich op auto's voor de gewone man tegen betaalbare prijzen. Ford introduceerde ook de mogelijkheid extra's toe te voegen tegen meerprijzen. Zo bood hij een optioneel lederen dak aan voor US$ 50.<ref>{{en}}[https://web.archive.org/web/20070217011604/http://www.scripophily.net/formotcom2.html Ford Motor Company]</ref>
Op 17 augustus 1904 opende Ford zijn eerste buitenlandse vestiging. ''Ford Motor Company of Canada'' begon in 1905 in een kleine nieuwe fabriek in [[Walkerville (Ontario)]] te produceren.

[[Bestand:1919 Ford Model T Highboy Coupe.jpg|200px|thumb|Ford Model T uit 1919]]
Reeds in 1906 groeide Ford uit tot de grootste autobouwer van de Verenigde Staten. Henry Ford werd algemeen directeur en grootaandeelhouder. Op 1 oktober 1908 introduceerde het bedrijf de succesvolle [[Ford Model T]]. Het model werd eerst in de fabriek in [[Piquette]] gemaakt. In 1910 verhuisde de productie naar een veel grotere fabriek in [[Highland Park (Michigan)|Highland Park]]. De legendarische Model T zou uiteindelijk één van de succesvolste automodellen ooit worden. De productie eindigde pas in 1927 na 15.458.781 wereldwijd gebouwde exemplaren.

[[Bestand:AssemblyLine.jpg|200px|thumb|left|Ford assemblagelijn in 1913]]

=== Innovatie ===
Op 7 oktober 1913 werd de fabriek in Highland Park omgeschakeld naar een bewegende assemblagelijn. Het [[chassis]] werd door werknemers op een slede door de fabriek getrokken. Later werden de sleden vervangen door karretjes op rails en mechanisch getrokken. Dit was niet de eerste ''[[lopende band]]'', maar wel de eerste keer dat een volledige fabriek met het systeem werkte. De productietijd van een chassis daalde ermee van 12 uur en 30 minuten tot 2 uur en 40 minuten. In 1914 was de totale productietijd van een auto teruggebracht tot 1 uur en 33 minuten. De vernieuwingen werden echter niet door iedereen geapprecieerd en Ford had een hoog [[personeelsverloop]].

Op 5 januari 1914 loste Ford het probleem van het personeelsverloop op door de lonen te verdubbelen tot $ 5 per dag (hierover bestaan ook andere verklaringen; zie bv. [[Dodge (automerk)|Dodge]]), de diensten met één uur in te korten tot 8 uren, en de invoer van de 40-urige werkweek. Door die maatregelen steeg de productiviteit per werknemer en daalde het personeelsverloop waardoor de kostprijs per auto daalde. Dit maakte het Ford mogelijk om zijn prijzen steeds verder te verlagen. Het bedrijf zette ook een netwerk van [[franchise (ondernemen)|dealers (NL)/verdelers (V)]] op die gebonden waren aan zijn merk.

Tegen het einde van 1913 had Ford een marktaandeel van 50% in de VS, en in 1918 was de helft van de voertuigen op Amerikaanse wegen een Ford Model T. Een groot nadeel van de Ford T was dat je er niet vooruit een helling mee kon oprijden, vanwege de slecht geplaatste benzinetank. Tijdens de [[Eerste Wereldoorlog]] diende het Model T ook als basis voor een lichte vrachtwagen, de [[Ford Model TT]], en enkele militaire voertuigen.

[[Bestand:River Rouge aerial 4a25915r.jpg|200px|thumb|Fords [[River Rouge Plant|River Rouge-fabriek]] rond 1941]]

=== Uitbreiding ===
In 1919 kwam [[Edsel Ford]], Henry Fords zoon en enig kind, aan het hoofd van het bedrijf. Zijn vader bleef wel bij de besluitvorming betrokken. Ondertussen verloor Ford geleidelijk terrein aan [[General Motors]]. GM en buitenlandse merken hadden modernere en luxere modellen in de aanbieding dan de uit 1908 stammende Model T van Ford. Ford had een modern productieproces maar een [[conservatief]] management dat de vraag naar duurdere luxe modellen negeerde. Terwijl Ford uitsluitend de goedkope T aanbood, had GM een auto in elke prijsklasse. Bovendien konden klanten de duurdere modellen ook op [[krediet]] kopen. Ford wees die vorm van financiering aanvankelijk af, omdat die slecht zou zijn voor de klant en uiteindelijk zelfs de hele [[economie als systeem|economie]] kon schaden. Vanaf december 1927 werd krediet toch mogelijk bij aankoop van een [[Ford Model A (1927)|Ford Model A]]. De tweede Model A (de eerste dateerde van 1903) werd op 2 december 1927 gelanceerd als opvolger van de Model T. De fabrieken van die laatste hadden 7 maanden stilgelegen voor de conversie. De A werd uiteindelijk een succes en tot 1932 werden zo'n 5 miljoen exemplaren gebouwd.<ref>[http://www.dyna.co.za/cars/ford-history.htm Ford History]</ref>

In 1922 nam Ford de [[Lincoln (automerk)|Lincoln Motor Company]] over om toch een plek te veroveren in de markt van luxeauto's. Dat was Lincoln zelf daarvoor overigens nog niet gelukt. In 1921 was de fabriek met de eerste Lincoln met V8 motor gekomen, die het voor die tijd forse bedrag van $ 4600 moest kosten (tegen circa $ 300 voor een Ford). Als gevolg van de economische recessie die toen heerste, kwam de verkoop niet van de grond. Henry Ford zag wat in het bedrijf en nam het voor $ 5 miljoen over. De belangrijkste concurrent van Lincoln was [[Cadillac (auto)|Cadillac]]. Hiermee concurreerde het ook voor de levering van presidentiële [[limousine]]s in de VS. In 1939 richtte Ford zelf het merk [[Mercury (automerk)|Mercury]] op om ook een [[Middenklasse (auto)|middenklasse auto]] te kunnen leveren. De leiding over de Lincoln-fabriek gaf Henry aan Edsel, zodat ze elkaar niet zo voor de voeten liepen.

[[Bestand:Willow Run Factory.jpg|200px|thumb|left|Productie van [[B-24 Liberator]]s in de [[Willow Run]]-fabriek]]

=== De Tweede Wereldoorlog ===
Toen de Verenigde Staten de Europese geallieerde landen begonnen te steunen tegen [[nazi-Duitsland]] verwees president [[Franklin Delano Roosevelt|Roosevelt]] naar [[Detroit (Michigan)|Detroit]] als het ''arsenaal van de democratie''. Hiermee doelde hij op de vele autofabrieken in die stad die omgebouwd werden tot wapenfabrieken. Zowat alles, van [[Kanon (geschut)|kanonnen]] en [[Tank (voertuig)|tanks]] tot vliegtuigen, werd er gemaakt.

Als [[Pacifisme|pacifist]] zag Henry Ford [[oorlog]] dat als tijdverlies en hij wilde ook geen winst maken door er aan mee te werken. Dat veranderde pas met de Japanse [[aanval op Pearl Harbor]] van 7 december 1941.<!-- De Engelse Wikipedia [http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_Ford_Motor_Company#World_War_II] geeft een gedetailleerdere beschrijving van Fords houding. De hier eerder gedane bewering dat Ford overstag ging door nationalisering van zijn Duitse fabrieken, is volgens dat artikel onjuist. -->

Op 1 maart 1941 begon Ford met de productie van [[Jeep]]s voor het Amerikaanse leger in zijn [[River Rouge Plant|River Rouge-fabriek]]. De civiele productie bleef daarnaast nog gewoon verdergaan tot 1 februari 1942. Daarna schakelde het bedrijf volledig over op oorlogsproductie.

Begin 1943 stierf Edsel Ford aan maagkanker, waarop Henry Ford opnieuw directeur werd.

Vanaf augustus 1943 begon Ford ook met de massaproductie van de [[B-24 Liberator|B-24]], een [[vliegtuig]] van [[Consolidated Aircraft]], dat één exemplaar per dag kon bouwen in een vliegtuigfabriek. Ford bouwde er één per uur en op het hoogtepunt 650 per maand in twee ploegen van elk 9 uur. Speciaal hiervoor werd de [[Willow Run]]-fabriek gebouwd.

De oorlogsproductie liep tot 28 juni 1945 en op 3 juli van dat jaar werd de civiele productie hervat. Ford had op dat moment 287.000 Jeeps, 8685 [[B-24 Liberator]] [[bommenwerper]]s en 57.178 [[Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp]] [[vliegtuigmotor]]en geproduceerd.<ref>{{aut|Charles K. Hyde|Hyde, C.K.}} (2013): ''Arsenal of Democracy. The American Automobile Industry in World War II'', Wayne State University Press</ref>

[[Bestand:58 edsel pacer.jpg|200px|thumb|Edsel Pacer uit 1958]]

=== Na de Tweede Wereldoorlog ===
[[File:Aankomst van Henry Ford II.ogv|thumb|Henry Ford II op bezoek in Nederland]]
In 1945 werd Henry Fords kleinzoon, [[Henry Ford II]], de nieuwe directeur. Henry I was slechts even directeur geweest, omdat Edsel stierf in 1943 terwijl Henry II in de oorlog vocht. Henry Ford I stierf op 7 april 1947. Op 9 november 1960 werd Henry Ford II [[Chief Executive Officer|CEO]] en werd zijn directeurspositie overgenomen door [[Robert McNamara]]. Vijf weken later werd die door de net verkozen president [[John F. Kennedy]] aangesteld als hoofd van het [[United States Department of Defense|ministerie van Defensie]]. McNamara was de eerste directeur van buiten de Ford-familie. Hij was voor een groot deel verantwoordelijk voor Fords uitbreiding en succes in de naoorlogse periode.

Begin [[jaren 1950|jaren 50]] had Ford nog steeds zo'n 43% van de Amerikaanse automarkt in handen. In de midden- en [[Topklasse (autosport)|topklasse]], waarin respectievelijk de Mercury en Lincoln zich bevonden, had Ford een aandeel van slechts 13%. Henry Ford II bedacht dat Ford een nieuw topmodel nodig had. Op 7 april 1955 werd het plan daartoe, dat de toepasselijke naam ''The Big Plan'' kreeg, goedgekeurd. De nieuwe auto kreeg de voorlopige naam ''E-Car''. De divisie ''Special Products'' werd opgericht om hem te bouwen. Niet veel later kreeg de auto zijn definitieve naam ''[[Edsel]]'', ter ere van Henry Fords overleden zoon. Terwijl de Edsel in volle ontwikkeling was kregen Fords modellen voor 1956 een aantal nieuwigheden waaronder de [[Geschiedenis van de auto (1949-1979)#Veiligheidsgordel|eerste veiligheidsgordel]].<ref>[http://www.natehendley.com/writing/nh_sample2.html Nate Hendley]</ref>

De Edsel werd uiteindelijk gelanceerd op 4 september 1957. Net op dat moment verkeerde de Amerikaanse economie in een [[recessie]]. De uitrusting van de auto werd door ''Consumer Reports'' bovendien omschreven als ''niet meer dan gadgets'' en de wegligging werd als zeer slecht ervaren. De Edsel werd nauwelijks verkocht en werd in november 1960 van de markt gehaald. Ford verloor zo'n $ 350 miljoen (in toenmalige geldwaarde) aan het project.

[[Bestand:Ford Mustang 1967 blue vl.jpg|200px|thumb|left|Ford Mustang uit 1967]]

=== De beursgang ===
Op 17 januari 1956 deed Henry Ford II wat zijn grootvader nooit had willen doen. Hij bracht Ford naar de [[effectenbeurs|beurs]]. 10,2 miljoen [[Aandeel|aandelen]] kwamen op de markt en brachten meer dan $ 600 miljoen op. Ongeveer 8% van de aandelen was gereserveerd voor individuele investeerders. In één klap had Ford zo'n 350.000 nieuwe eigenaars. De familie Ford bleef ongeveer 40% van de aandelen in handen houden.<ref>[http://www.newyorker.com/archive/2003/12/22/031222ta_talk_surowiecki Going Dutch: The New Yorker]</ref>

Ford kwam de mislukking van de Edsel weer te boven met de introductie van de compacte [[Ford Falcon]] in 1960 en de intussen legendarische [[Ford Mustang]] in 1964. In 1967 werden de Europese afdelingen in [[Duitsland (hoofdbetekenis)|Duitsland]] en het [[Verenigd Koninkrijk (hoofdbetekenis)|Verenigd Koninkrijk]] - Ford Frankrijk was in 1954 reeds verkocht aan [[Simca]] - samengevoegd tot ''Ford of Europe''. De verschillende Europese afdelingen maakten tot dan hun eigen modellen. Met de introductie van de [[Ford Escort]] in 1968 veranderde dit.

De eerste samenwerking van Ford met het Japanse [[Mazda]] kwam al in 1969 tot uiting in een [[joint venture]] voor de productie van automatische [[versnellingsbak]]ken.<ref>https://web.archive.org/web/20070323041929/http://www.mazda.be/new/_nl/misc/geschiedenis.php</ref> In 1979 nam Ford een belang van 25% in het Japanse merk. Beide bedrijven begonnen met samenwerking op verschillende vlakken, waaronder de productie van modellen in elkaars fabrieken en de bouw van gezamenlijke modellen. In 1996 verhoogde Ford zijn aandeel in Mazda tot 33,4%.

[[Bestand:1st-Taurus.jpg|200px|thumb|Ford Taurus uit 1986-1991]]

=== Achteruitgang ===
De [[jaren 1970|jaren 70]] begonnen goed voor Ford. In 1970 realiseerde het bedrijf een recordomzet van $ 15 miljard. Ondertussen begonnen geïmporteerde merken terrein te winnen. Europese en vooral Japanse kleine auto's wonnen steeds meer aan populariteit op de grote Amerikaanse. Zeker na de [[oliecrisis van 1973]] werd dit een trend.

Ford wilde daarom ook een kleine auto. Dat model, de [[Ford Pinto]], werd in 1971 geïntroduceerd. De Pinto begon heel sterk, tot bleek dat bij een aanrijding aan de achterzijde de benzinetank kon ontploffen. Ford had de goedkope Pinto zo snel op de markt willen brengen dat het probleem niet was opgelost. De auto werd bekend als ''Amerika's dodelijkste auto'' (door Mother Jones magazine) en in 1978 riep Ford 1,5 miljoen Pinto's terug naar de fabriek. De productie van het model werd in 1980 gestopt.

Intussen was het tij allang gekeerd voor Ford. In 1982 maakte het bedrijf $ 1,5 miljard verlies. Daarop verbeterde de economie weer en in 1984 kon Ford het tij opnieuw keren met een winst van $ 2,9 miljard. In 1986 behaalde het bedrijf met $ 3,3 miljard winst voor het eerst sinds 1924 betere resultaten dan grote concurrent General Motors.

Toch kwam die ommekeer niet vanzelf. Ford had zichzelf een nieuwe filosofie van kwaliteit aangemeten met de slogan ''quality is job one''. Tussen 1980 en 1987 werden 15 fabrieken, waaronder drie Noord-Amerikaanse assemblagefabrieken, gesloten en gingen 50.000 banen verloren. Ford kwam ook met een nieuwe stijl met afgeronde vormen waarvan de [[Ford Taurus]] uit 1986 de eerste vrucht was. Die Taurus staat ook als een mijlpaal in de Amerikaanse auto-industrie als [[Geschiedenis van de auto (1980+)#Referenties|de eerste]] Amerikaanse ''wereldauto''. De productie werd in 2006 beëindigd na meer dan 7.000.000 exemplaren.

[[Bestand:MerkurXr4ti.JPG|200px|thumb|left|Merkur XR4Ti, in Europa de Ford Sierra]]

=== Nieuwe merken ===
In 1985 lanceerde Ford het nieuwe merk [[Merkur (auto)|Merkur]] in een nieuwe poging om Europese modellen te verkopen op de Amerikaanse markt. Dat was in de jaren 1970 al geprobeerd - en gelukt - met de [[Ford Capri (Europa)|Ford Capri]]. Het woord ''Merkur'' is het [[Duits]]e woord voor [[Mercurius (planeet)|Mercurius]] en de auto's werden geassembleerd door Ford Europa in [[Duitsland (hoofdbetekenis)|Duitsland]]. Het merk heeft slechts twee modellen verkocht in Noord-Amerika: de Merkur XR4Ti, - in Europa de [[Ford Sierra]] - en de Merkur Scorpio ([[Ford Scorpio]]). Beide modellen waren zeer succesvol op de Europese markt maar werden in Amerika slecht verkocht. Merkur werd in 1989 weer stopgezet. Voor het falen worden verschillende redenen aangegeven: de moeilijk uitspreekbare naam - de reclamemakers drongen aan op het gebruik van de correcte Duitse uitspraak ''merkoer'' -, de in Amerika ongewone vormgeving van de auto's en de [[wisselkoers]]schommelingen tussen Duitsland en de VS.<ref>[https://web.archive.org/web/20100611165255/http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/MERKUR Merkur Onderdelen]</ref>

In 1987 nam Ford een meerderheidsbelang in het Britse sportwagenmerk [[Aston Martin]]. Daarmee werd niet bepaald een winstmaker in huis gehaald, maar wel een prestigemerk. Aston Martin was in het verleden al drie keer failliet gegaan en produceerde in 1992 bijvoorbeeld slechts 42 auto's. In 1994 werd Ford volledig eigenaar en daarna begon het de goede kant op te gaan. In 2005 werden 4400 exemplaren verkocht en werd voor het eerst in zo'n 40 jaar winst gemaakt. Het merk wil uiteindelijk aan 5000 stuks per jaar komen. Toch werd Aston Martin in 2006 te koop gezet om Fords rode cijfers te compenseren.

In 1989 nam Ford [[Jaguar Cars|Jaguar]] - nog een Brits prestigemerk - over. Ford liet het hele bedrijf doorlichten en het hele gamma werd herzien. De productiekwaliteit, die de voorgaande jaren niet al te best was geweest, begon ook te verbeteren. Onder andere bij het vlaggenschip, de [[Jaguar XJ|XJ]], was dit te zien. Desondanks heeft Jaguar sinds de overname nooit winst gemaakt en het is eind 2007 weer van de hand gedaan.

[[Bestand:1st-Explorer-2.jpg|200px|thumb|Ford Explorer uit 1991-1994]]

Op 30 december 1987 nam de [[Park Ridge Corporation]], een bedrijf opgericht door Ford, het autoverhuurbedrijf [[The Hertz Corporation]] over. In 1993 fuseerden die twee en een jaar later werd Hertz overgenomen door Ford dat 54% in handen kreeg.<ref>[http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/case_details.cfm?proc_code=2_M_397 Gegevens Europese Commissie]</ref> In 1997 bracht Ford 19% van Hertz naar de beurs. In maart 2001 werden 18,5% van die aandelen terug gekocht.<ref>http://www.businessweek.com/magazine/content/05_29/b3943030_mz026.htm Artikel in Bloomberg</ref><ref>[http://www.bloggingstocks.com/2006/10/27/hertz-finally-sets-its-ipo-terms Hertz Finally Sets Its IPO Terms]</ref>
In december 2005 werd Hertz voor $ 5,6 miljard (€ 4,4 miljard) verkocht aan een groep Amerikaanse investeringsmaatschappijen. Met inbegrip van een [[Schuld (economie)|schuldenberg]] van $ 9,4 miljard (€ 7,4 miljard) is de verkoop $ 15 miljard (€ 11,8 miljard) waard. Ford wilde met de verkoop geld in het laatje brengen en een niet-kernactiviteit afstoten.<ref>[https://web.archive.org/web/20070927010041/http://limburg.hbvl.be/nieuws-economie/2005/09/13/ford-verkoopt-hertz-voor-15-miljard-dollar.html Ford verkoopt Hertz voor $ 15 miljard], 13 sept 2005</ref>

Begin [[jaren 1990|jaren 90]] stond Ford ook aan de basis van de [[Sports Utility Vehicle]]. De [[Ford Explorer]] uit 1991 was 12 jaar lang de best verkochte SUV in de VS. Die Explorer was in 2000 het onderwerp van zwaar gezichtsverlies voor Ford. Er waren al honderden ongevallen mee gebeurd die Ford weet aan slechte banden. Onder druk van de massale media-aandacht riep Ford 13 miljoen van die banden, die overigens van [[Bridgestone]] kwamen, terug, wat de autobouwer $ 3 miljard (€ 2,36 miljard) kostte. In mei 2001 liet Bridgestone Ford vallen als klant. Na een overheidsonderzoek bleken de banden inderdaad de hoofdoorzaak van de ongevallen te zijn.

Eind jaren 90 waren verschillende autoconcerns, waaronder GM en [[FIAT]], geïnteresseerd in [[Volvo Car Corporation|Volvo]]. Uiteindelijk won Ford de strijd en in 1999 nam het de Zweedse autobouwer over voor US$ 6,45 miljard (€ 5 miljard). Dat kon er toen nog af daar Ford dat jaar nog US$ 6,57 miljard of zo'n € 5,17 miljard winst maakte. Volvo betekende een versterking van Ford in de markt van luxeauto's en het was de bedoeling dat zou worden samengewerkt met de andere luxemerken, met name Lincoln en Jaguar.<ref>[http://www.wsws.org/articles/1999/feb1999/volv-f04.shtml Ford acquires Volvo car operations]</ref>

In 1994 nam [[BMW]] de [[Rover (bedrijf)|Rover Group]] over en nam daarmee ook [[Land Rover]] in huis. In 2000 verkocht het die laatste aan Ford Motor Company. Het [[terreinwagen]]merk werd in de in 1999 opgerichte ''[[Premier Automotive Group]]'' ondergebracht en is sindsdien vrij succesvol geweest.

Op 30 oktober 2001 nam [[William Ford|William Clay Ford]] de positie van CEO over en had Ford voor het eerst in meer dan 25 jaar weer een lid van de Ford-familie aan het hoofd.

[[Bestand:Ford escape hybrid.jpg|200px|thumb|Ford Escape hybride in 2006]]

=== The Way Forward (''De Weg Vooruit'') ===
In het begin van de 21e eeuw ging het financieel niet goed met Ford. Daarom werd besloten tot een reorganisatie, Bold Moves (''Grote Stappen'') genoemd. Deze reorganisatie kreeg de naam, The Way Forward (''De Weg Vooruit''). Doelstelling van deze reorganisatie was het reduceren van vaste kosten. Als gevolg daarvan werden vele fabrieken gesloten en ook tienduizenden banen kwamen te vervallen. Door de [[kredietcrisis]] werd dit programma vanaf 2008 versneld. In 2011 bestaat Ford daardoor alleen nog maar uit de merken Ford en Lincoln. Alle andere merken werden verkocht (Aston Martin, Jaguar, Land Rover en Volvo), opgeheven (Mercury) of het belang werd teruggeschroefd (Mazda). Per november 2010 heeft Ford nog maar 3% van de aandelen van Mazda.

== Mijlpalen ==
* 16 juni 1903: Oprichting van ''Ford Motor Company''.
* 20 juli 1903: Verkoop van de eerste auto, een [[Ford Model A (1903)|Ford Model A]], in [[Detroit (Michigan)|Detroit]].
* 17 augustus 1904: Opening van de eerste buitenlandse fabriek in [[Canada (hoofdbetekenis)|Canada]].
* 22 oktober 1906: Henry Ford wordt directeur en meerderheidsaandeelhouder.
* 1906: Ford wordt de grootste autobouwer van de Verenigde Staten.
* 1 oktober 1908: Introductie van de legendarische [[Ford Model T]].
* 1911: Opening van de eerste overzeese fabriek in [[Manchester]] ([[Verenigd Koninkrijk (hoofdbetekenis)|Verenigd Koninkrijk]]).
* 7 oktober [[1913]]: Ford voert de lopende band in.
* 10 december 1915: Bouw van de 1 miljoenste Ford.
* 27 juli 1917: Introductie van Fords eerste vrachtwagen, de [[Ford Model TT]].
* 1 januari 1919: Henry Fords zoon, Edsel Ford, wordt directeur.
* 1921: Bouw van de 5 miljoenste Ford.
* 1922: Overname van [[Lincoln (automerk)|Lincoln Motor Company]].
* 1923: In [[Port Elizabeth]] ([[Zuid-Afrika]]) wordt de eerste autoassemblagelijn van [[Afrika]] opgestart voor de bouw van Model T's.
* 1923: Bouw van de 10 miljoenste Ford.
* 6 maart 1924: Oprichting van de [[Ford Nederland|Ford Motor Company of Holland]].
* 1925: Oprichting van ''Ford Duitsland''.
* 26 mei 1927: Henry en Edsel Ford rijden de laatste Model T van de assemblagelijn in Highland Park.
* 31 december 1927: De allerlaatste Model T komt van de band in het [[Verenigd Koninkrijk (hoofdbetekenis)|Verenigd Koninkrijk]].
* 1933: Ford zakt naar de derde plaats in de VS, na [[General Motors]] en [[Chrysler]].
* 1937: Bouw van de 25 miljoenste Ford.
* 1939: Ford richt het merk [[Mercury (automerk)|Mercury]] op.
* 1 maart 1941-28 juni 1945: Oorlogsproductie voor het Amerikaanse leger.
* 7 april 1947: Oprichter [[Henry Ford]] sterft.
* 1950: Ford verslaat Chrysler als de tweede autobouwer van de VS.
* 17 januari 1956: Ford-aandelen komen op de [[effectenbeurs|beurs]].
* 1955: de legendarische thunderbird kwam op de markt.
* 1958-1960: Begin en einde van het nieuwe merk ''[[Edsel]]''.
* 1959: Bouw van de 50 miljoenste auto.
* 1964: Introductie van de legendarische [[Ford Mustang]].
* 1967: De Europese Ford-divisies gaan samen in ''Ford Europa''.
* 1978: Bouw van de 150 miljoenste auto.
* 1979: Ford neemt een belang van 25% in [[Mazda]].
* 1981: De assemblagefabriek van [[Ford Nederland]] te Amsterdam wordt gesloten.
* 1985-1989: Begin en einde van het nieuwe merk [[Merkur (auto)|Merkur]].
* 7 september 1987: Ford neemt 75% van [[Aston Martin]] over.
* 30 december 1987: Overname van [[The Hertz Corporation]], een autoverhuurbedrijf.
* 1988: Ford maakt US$ 5,3 miljard (€ 4,15 miljard) winst; tot 1999 een record in de auto-industrie.
* 1 december 1989: Ford neemt [[Jaguar Cars]] over.
* 1989-1994: Ford Australia produceert de Mercuri Capri.
* 16 mei 1996: Fords belang in [[Mazda]] stijgt tot 33,4%.
* [[1 januari 1996]] Ford verkoopt de landbouw aandelen aan [[Fiatagri]], die onder de naam [[New Holland (tractormerk)|New Holland]] verdergaat.
* 1996: Bouw van de 250 miljoenste auto.
* 1997: Verkoop van de afdeling zware [[vrachtwagen]]s aan [[Freightliner]].
* 1 maart 1999: Overname van [[Volvo Car Corporation|Volvo]].
* 19 maart 1999: Oprichting van de ''Premier Auto Group'' die de Britse merken en Lincoln omvat. Volvo komt er later bij en Lincoln gaat er in 2002 weer uit.
* 1999: Ford noteert een winst van US$ 7,2 miljard (€ 5,64 miljard) en breekt daarmee zijn eigen record uit 1988.
* 30 juni 2000: Overname van [[Land Rover]] van [[BMW]].
* 2003: Ford viert zijn 100e verjaardag.
* 2005: Fords marktaandeel daalt voor het tiende jaar op rij tot 17,4% en de positie van best verkochte merk in de VS wordt verloren aan [[Chevrolet (automerk)|Chevrolet]].
* 23 januari 2006: Ford kondigt het herstructureringsplan ''The Way Forward'' (De Weg Vooruit) aan. 14 Amerikaanse fabrieken en 30.000 banen staan op de tocht.
* 2006: Ford koopt de merknaam ''Rover'' van BMW.
* 12 maart 2007: Ford maakt op een persconferentie bekend dat [[Aston Martin]] verkocht wordt aan een consortium van investeerders onder leiding van de [[Verenigd Koninkrijk (hoofdbetekenis)|Britse]] [[manager]] [[Dave Richards]].
* 20 december 2007: Ford maakt bekend dat [[Jaguar Cars|Jaguar]] en [[Land Rover]] aan [[Tata (automerk)|Tata]] verkocht worden voor £ 1 miljard, zo'n € 1,5 miljard (18/04/2008).
* 2009: Ford maakt voor het eerst sinds jaren weer nettowinst.
* 2 augustus 2010: Verkoop van [[Volvo Car Corporation|Volvo]] aan [[Geely]] wordt geëffectueerd. Geely betaalde US$ 1,8 miljard voor Volvo Cars.
* 18 november 2010: Ford vermindert zijn aandeel in Mazda tot 3%.
* 4 januari 2011: de laatste [[Mercury Grand Marquis]] rolt van de band en daarmee komt een einde aan het merk Mercury
* 24 oktober 2012: Er wordt besloten om in 2014 de deuren van [[Ford Genk]] definitief dicht te doen. Dit op de dag van zijn 50-jarig bestaan.

== Merken ==
[[Bestand:Ford 12M 1952.jpg|200px|thumb|Ford Duitsland 12M uit 1952]]

=== Huidige ===
* Ford
* [[Lincoln (automerk)|Lincoln]]
* Mustang
* Shelby

=== Voormalige ===
* [[Edsel]] (1958-1960) {{US}}  (''niet langer in productie'')
* [[Lagonda]] (1907-1994) {{GB}}  (''niet langer in productie'')
* [[Lanchester]] (1895-1955) {{GB}}  (''niet langer in productie'')
* [[Mercury (automerk)|Mercury]] (1939-2011) {{US}}  (''niet langer in productie'')
* [[Merkur (auto)|Merkur]] (1985-1989) {{US}}  (''niet langer in productie'')
* [[Aston Martin]] (1987-2007) {{GB}}  (verkocht aan investeerder David Richards en een consortium investeerders; ''in productie bij nieuwe eigenaar'')
* [[Jaguar Cars|Jaguar]] (1989-2007) {{GB}}  (Jaguar, Land Rover en Rover werden verkocht aan [[Tata Motors]]; ''in productie bij nieuwe eigenaar'')
* [[Rover (bedrijf)|Rover]] (1904-2005) {{GB}}  (''niet langer in productie'')
* [[Land Rover]] (2000-2007) {{GB}}  (''in productie bij nieuwe eigenaar'')
* [[Volvo Car Corporation|Volvo]] (1999-2010) {{SE}}  (verkocht aan [[Geely]]; ''in productie bij nieuwe eigenaar'')

=== Fabrieken ===
{{Zie ook|Zie ook ''[[Lijst van Ford-fabrieken]]''.}}
Ford heeft fabrieken (gehad) in de volgende landen:
* de [[Verenigde Staten (hoofdbetekenis)|Verenigde Staten]]
* [[Canada (hoofdbetekenis)|Canada]]
* [[Groot-Brittannië]]
* [[Ierland (land)|Ierland]] (tractors)
* [[Frankrijk (hoofdbetekenis)|Frankrijk]]
* [[Duitsland (hoofdbetekenis)|Duitsland]]
* [[Nederland (hoofdbetekenis)|Nederland]]: [[Ford Nederland|assemblagefabriek te Amsterdam]], gesloten in 1981
* [[België (hoofdbetekenis)|België]], in [[Ford Genk|Genk]], gesloten in 2014
* [[Rusland]]
* [[Spanje]]
* [[Turkije]]

== Modellen ==
{{Kolommen
|Kolom1=
=== Huidige Europese modellen ===
* [[Ford Ka]] wordt verkocht als Ka+
* [[Ford Fiesta]]
* [[Ford B-MAX]]
* [[Ford Focus]]
* [[Ford C-MAX]]
* [[Ford Mondeo]]
* [[Ford S-MAX]]
* [[Ford Galaxy]]
* [[Ford Kuga]]
* [[Ford Mustang]]
* [[Ford Ecosport]]
* [[Ford Edge]]
* [[Ford GT]]
Bedrijfswagens:
* [[Ford Transit Courier]]
* [[Ford Transit Connect]]
* [[Ford Tourneo Connect]]
* [[Ford Transit Custom]]
* [[Ford Tourneo Custom]]
* [[Ford Transit]]
* [[Ford Ranger]]
|Kolom2=
=== Huidige Noord-Amerikaanse modellen ===
* [[Ford E-Series Wagon]]
* [[Ford Edge]]
* [[Ford Ecosport]]
* [[Ford Escape]]
* [[Ford Expedition]]
* [[Ford Explorer]]
* [[Ford F-150]]
* [[Ford F-250|Ford F-250, ook wel Super Duty]]
* [[Ford Fiesta]]
* [[Ford Flex]]
* [[Ford Focus]]
* [[Ford Fusion (Amerika)|Ford Fusion]]
* [[Ford Mustang]]
* [[Ford Taurus]]
* [[Ford Transit Connect]]
* [[Ford Transit]]
|Kolom3=
=== Voormalige Europese modellen ===
* [[Ford Anglia]]
* [[Ford Prefect (auto)|Ford Prefect]]
* [[Ford Consul]]
* [[Ford Zephyr]]
* [[Ford Zodiac]]
* [[Ford Capri (Europa)|Ford Capri]]
* [[Ford Cortina]]
* [[Ford Courier]]
* [[Ford Escort]]
* [[Ford Orion]]
* [[Ford Taunus]]
* [[Ford Sierra]]
* [[Ford Granada (Europa)|Ford Granada]]
* [[Ford Scorpio]]
* [[Ford Maverick]]
* [[Ford Puma]]
* [[Ford RS200]]
* [[Ford Ka]]  (3 deurs uitvoering, 2 generaties)
* [[Ford Fusion (Europa)]]  

Amerikaanse modellen die ook in Nederland werden geleverd (uit productie)
* [[Ford Cougar]] (op basis Mercury, een tijd door Ford Europa geleverd)
* [[Ford Thunderbird]]
* [[Ford Windstar]]
|Kolom4=[[Bestand:Ford Fiesta mk7 5dr front Moscow autoshow 2008 26 08.jpg|200px|thumb|Ford Fiesta uit 2008]]
}}

Europese Ford trucks (uit productie)
* [[Ford Thames]]
* [[Ford Thames Trader]]
* [[Ford Costom D]]
* [[Ford Cargo]]
* [[Ford Transcontinental]]

== Zie ook ==
* [[A-Ford Club Nederland]]
* [[Formule Ford]]
* [[Cadillac (auto)|Cadillac]]
* [[Dodge (automerk)|Dodge]]
* [[Lincoln (automerk)|Lincoln]]
* [[General Motors]], belangrijkste Amerikaanse concurrent

== Externe links ==
{{Commonscatklein|Ford Motor Company}}
* {{en}}[http://www.ford.com/ Officiële website] van de Ford Motor Company
* {{nl}}[http://www.nl.ford.be/ Officiële website] van Ford België
* {{nl}}[http://www.ford.nl/ Officiële website] van Ford Nederland
* {{nl}}[http://www.fordlpg.com/ Officiële website] van Ford Lommel Testbanen

{{Appendix}}
{{Navigatie modellen Ford}}
{{Navigatie automerken Ford Motor Company}}
{{Navigatie automerken uit de Verenigde Staten}}

[[Categorie:Amerikaans automerk]]
[[Categorie:Amerikaanse multinational]]
[[Categorie:Ford| 1]]
[[Categorie:Bedrijf genoteerd aan de New York Stock Exchange]]
[[Categorie:Formule 1-motorfabrikant]]